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中石油回應「油荒」 多措並舉增加資源投放 @ 2011-10-27T19: 返回 熱門新聞
關鍵詞：柴油
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中石化給北京晨報(微博)記者發來的回復是，「國內個別省市成品油供應緊張，中國石化加大力度增加市場供應」。按照中石化的說法，造成目前柴油供應緊張的原因有三個：國際油價強勁反彈、季節性消費需求回升、部分社會經營單位囤積居奇。當然特別是10月9日國家下調成品油價格以來地方煉廠加工負荷進一步降低、社會資源量持續減少，國內成品油市場尤其是柴油供需矛盾日益凸顯，部分社會加油站出現資源斷檔、惜售和停供等現象，零售供應壓力向中國石化所屬加油站集中。中石化承認在個別省市出現了柴油緊張，公司「非常焦急」。
新華網上海10月20日電 (記者劉雪、王蔚)人們也許還難以忘記去年四季度肆虐的「柴油荒」。今年剛剛進入第四季度，國內多個地區再次出現柴油供應緊張的狀況。
據廣州日報10月26日報導，在北方地區柴油荒的影響下，近期原本柴油資源供應相對較為樂觀的華南市場，昨天柴油也出現收緊的局勢，廣東三大公司收緊對外出貨資源，中石化柴油昨天暫停銷售，中石油也明顯收縮了出貨量，老客戶柴油出貨控制在200噸以內，中海油資源供應緊張持續控銷。
26日上午，記者在杭州天目山路中石化加油站了解到，自8日調價以來，柴油供應比較穩定，未出現斷油或者限量供應，也沒有司機排隊買油現象。而在西溪路上一處中石化加油站，這里平時往來的客貨車比較多，柴油需求量比例高，司機們都反映沒有出現限量情況，都是隨到隨加。
“主要是資源比較緊張。”他表示，由於今年5月中石化湖南地區在汽油外采時出現了質量問題，因而中石化總部對外采的汽油標准和供貨商資質都提出了嚴格的審查要求。記者獲悉，如果非中石化系統的外部石油生產企業不在其采購目錄范圍內的、質量檢測報告不合格的，中石化都停止向其采購成品油。這一變化造成了中石化的部分地區汽柴油供應量不足，反而要從中石油等大公司調貨，所以導致兩大石油集團的資源都出現了緊張。
石化雙雄自保零售不批發的根源還是在於柴油供應不足。陳晴說，今年柴油資源緊張主要是因為中石油大連石化事故，主營煉廠開工一直處於低位；9月柴油迎來需求旺季，10月北方煉廠柴油生產換號；中石化嚴控油品質量，外采渠道降少，加之中石油和中海油資源緊張，外采困難。
在江蘇，多地加油站出現柴油供應緊張局面，加油站隨處可見加柴油排長隊的景象，部分加油站已經斷供。江蘇目前的「柴油荒」主要出現在蘇中、蘇南等地，南京、無錫、蘇州等地的加油站都出現了不同程度的柴油供應緊張局面。
采訪中，中石油、中石化人員均分析，近期有些地區的柴油供應的確出現了一些緊張局面。因為目前柴油消費進入旺季，需求量加大；一些煉油廠因檢修停產，市場投放量減少；再就是為預防國際油價進一步下滑，成品油庫存減少；此輪柴油零售價下降後，出現了批零倒掛的情況，導致市場流動資源減少。
「柴油荒」已開始蔓延至廣東了，且有愈演愈烈的態勢。記者昨日獲悉，從本周二起，廣東市場上中石化開始停批，中石油對老客戶出貨控制在200噸以內。昨日，中石化繼續停批，中石油對控量繼續收窄至100噸。有市場人士認為，短期柴油資源緊張難緩解，由緊張至全面停供概率加大，廣東「柴油荒」抬頭。
次日，記者駕車外出，在該加油站加油時，以普通消費者名義打探柴油供應情況，得到的回復與此前本報實習生了解的情況一致。此後，記者到武昌秦園路中石油加油站、中石化加油站，中北路中石化加油站、中石油加油站等7處加油站了解到，柴油供應一切正常。
周三(10月26日)今日華北市場當前行情平穩，主營柴油仍依控量或停出為主，部分市場柴油實行低掛高走政策，柴油價格至8450元/噸。中海油自己的庫存已銷完，目前串換中石化港庫存柴油，-10柴油已推至8676元/噸。目前市場受到換季影響負號柴油需求不斷加大，主營控量而民營加油站無油可加經營困難，柴油資源嚴重不足致使油價一路走高，市場籠罩在」柴油荒「氣氛中，預計短期內走勢難以改觀。
近幾日，各大媒體關於「柴油荒」的報道屢見不鮮，據中國商業聯合會石油流通委員會會長趙友山18日表示，目前全國出現柴油「斷供」現象的民營加油站，大約有2萬多家，出現柴油供應困難的民營加油站多集中在東北、河南、四川、廣東等地。針對這一情況，記者電話隨機采訪了哈爾濱多家加油站，多數中石油旗下的加油站表示0號柴油供應比較充足，有些還提供-10＃和-35＃柴油，並且沒有限量。個別中石化旗下加油站和民營加油站表示沒有0＃柴油，但是可提供-10＃柴油。因哈爾濱最近天氣比較暖和，所以哈爾濱部分柴油車主表示沒有0＃柴油會增加運輸成本，無形中對他們的生活造成了一定的影響。
是誰導演了這場或者年年都發生的柴油荒呢？僅從批發角度看，似乎是中石油和中石化斷供造成的。然而，兩桶油也頗感委屈。國際油價強勁反彈，煉油廠越生產越虧損，中石油說，如果不提高油價今年要虧損500億元，我只有停產來減少損失，季節性消費需求回升，需求量這麼大，我難以保證供應。油價下調了，我敞開供應後，一些民營加油站囤積居奇，等待下次上調價格坐以獲利，因此，不能敞開供應。同時，正如中石化此前所言，我也是企業，沒有責任保證給民營油企供油。
上述人士介紹，柴油進口多少要看兩個方面，一是是否有進口配額；二是進口是否盈利。我國成品油進口配額大多掌握在兩大集團手中，前一段時間，國際成品油價格低迷，而且今年下半年國內柴油進口實行零關稅，進口柴油理論上是盈利的。中石油、中石化兩大集團理應多進口柴油以防備後期出現“柴油荒”。
武漢是這場「柴油荒」的「重災區」。據《楚天都市報》報道，最近幾日，武漢市多家油站出現柴油供應中斷的情況，司機們紛紛喊加油難，報道稱三環線上加油的車輛排起了百米長隊，以致影響了交通。

 
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