熱門新聞

中石化稱民營煉油廠減產導致油荒遭反駁 @ 2011-10-26T06: 返回 熱門新聞
關鍵詞：柴油 油荒
概念：
報道指，油荒使得民營油站基本都靠高價油維持每日所需。通常高價油有兩種途徑，一是中石​​化(00386)、中石油(00857)分公司內部員工以不開發票的方式高價售油；二是外資油企從山東批發柴油再倒賣給民營油企，但這種柴油在冬天很容易造成機器無法發動。
    近日，發改委下調油價之後，浙江、內蒙古、福建等多個地方就鬧起了柴油荒。民營加油站無法從中石油和中石化的煉油廠進到柴油，大量缺油的現象普遍存在。對此，民營加油站紛紛將矛頭對准了中石油和中石化兩大巨頭，認為「油荒」是他們故意造成的。但兩大巨頭對此種說法斷然否認，認為「柴油荒」是因為秋收秋耕導致需求量增長，而國內的煉油廠又停產檢修，開工不足造成的。
中石化集團新聞發言人黃文生對記者表示，目前確實市場上柴油需求旺盛，9月份與10月份中石化煉廠的負荷分別達到了101.8%和101%，創下歷史最高水平。10月中石化成品油零售量日均28.4萬噸也創下歷史最高水平。此次油荒與民營煉油企業負荷減少相關，當地方煉廠油品質量和價格都低於中石化，當地煉油負荷減少時，一些平時不來中石化加油的客戶都會轉向中石化，導致公司供應壓力陡增。
「這僅是季節性柴油供應緊張，其實每年都有。」張斌表示，每年秋季都是柴油的需求高峰期，都會出現暫時性的供應緊張。張斌認為，經歷了去年的「柴油荒」後，兩大公司都會擔心今年難保市場供應。在全國很多省市，中石油和中石化的分公司在上個月初就開始限制民營加油站批發柴油。雖是在為秋季柴油需求旺季做准備，卻被市場理解成了「快沒柴油了」的信號，市場上就出現了「沒油的瘋購、有油的惜售」，最終將需求進一步放大，加大了本來並不嚴重的柴油供需不平衡，從「人慌」演變成了「油荒」。
江蘇目前的「柴油荒」主要出現在蘇中、蘇南等地，南京、無錫、蘇州等地的加油站都出現了不同程度的柴油供應緊張局面。上午9點，記者在南京浦口區浦珠北路一處中石化加油站看到，各種重型貨車、小貨車和中巴車已經排成了幾路長隊隊，來自安徽六安的車主楊師傅告訴記者他昨天晚上就等在這里了，他聽說這個加油站每天會運來一罐油，只要願意等，還是能加上的。楊師傅還告訴記者排在他前面的車都是昨晚就等在這里的。在等油的一位南通車主告訴記者，從儀征到南京的高速路邊能加到油，但能裝500塊錢油的車，只給加200塊錢的。以開收割機為職業的朱師傅跟記者說，眼下正是秋收季節，但由於柴油的緊張，讓他的收割機只能在家「待業」，而他也不得不開著車，提著油桶四處找柴油。采訪中，記者還了解到，目前江蘇的徐州地區整體並沒有出現加柴油緊張的局面，可以滿足車輛用油需求。
對於當下油荒，內地油企兩巨頭稱正全力保供應。報道引述中石油集團負責人表示，目前旗下27家煉廠都在開足馬力生產，同時也在加大柴油投放，並且增加向西南地區的調運，保證重點工程以及公共事業及農業用油。
對民營加油站的“油荒”行情，石化雙雄表現漠然。中石化銷售公司有關人士表示，中石化完全可以保證自己旗下加油站柴油的零售供應，但作為企業，沒有責任保證對民營加油站的供應。
「油荒」傳聞再起。中國商業聯合會石油流通委員會會長趙友山前日對媒體表示，國內部分城市成品油流通已經出現「斷油」，並影響到秋收秋耕。記者昨日采訪中石化廣東分公司有關負責人和市場分析人士證實，廣東眼下並不存在所謂「油荒」問題，不過柴油資源偏緊，主營單位對油站控量出貨。
「我們現在非常緊張，庫存都不到10天了，把庫存快消耗沒了來補那部分不生產的」。在柴油荒似越演越烈之時，中石化董事長傅成玉談到此問題時語出驚人。10月24日下午，中石化董事長傅成玉在北京表示，現在中石化的庫存已不到10天。他所稱的「不生產部分」是
經濟導報記者杜海姜旺 進入秋季以來，「柴油荒」悄然蔓延各地加油站，近日又出現山東地煉柴油價格高過中石化零售價格等反常情況。「無油可加」的局面，正愈演愈烈。 與此同時，價格更低的清潔型能源———生物柴油卻遲遲打不開市場，發展前景堪憂。經濟導報記者調查發現，青島等地相關生產生物柴油的企業，正在探尋深加工的生存之路。 一邊是「柴油荒」頻現，一邊是生物柴油無路可銷。難以捉摸的背後...... 請在這里發表您個人看法，發言時請遵守法紀注意文明。

 
易發投資 | 首頁 |  登錄
流動版 | 完全版
論壇守則 | 關於我們 | 聯繫方式 | 服務條款 | 私隱條款 | 免責聲明
版權所有 不得轉載 (C) 2025
Suntek Computer Systems Limited.