熱門新聞

《神州能源》內地成品油供應緊張局面再出現，民營油站經營困難 @ 2011-10-21T06: 返回 熱門新聞
關鍵詞：油荒 石化 民營 成品油 中石
概念：
目前中國在原油和成品油貿易實行嚴格的貿易許可證制度，既強化了國內能源市場的寡頭壟斷地位，又致使國內非供給性「油荒」不斷顯現和油價被長期扭曲。民營加油站等要購買成品油將不得不主要從中石油、中石化、中海油、中化和中藝華海進出口公司等五家擁有原油進口資格的國企處獲得，這使得一旦三大油企等把成品油批發價抬高至接近零售價水平，民營加油站等幾無持續運營機會。此外，貿易管制和國內成品油市場事實上的壟斷定價，使國內外油價不可避免地出現無風險套利空間，從而加劇了走私活動。
專家認為，民營加油站生存環境的脆弱使其成為最早倒下的一塊多米諾骨牌。每次「油荒」最先都是由於民營加油站虧損停業開始的。因此，強化民營石油企業的生存能力是保證我國成品油市場穩定的重要手段之一。
  國際油價一路回落，國內成品油價格終於迎來新一輪喘息，而在調價大幕乍一拉開的同時，石化雙雄與民營油企的價格「混戰」也隨即打響。
造成油荒的元凶無疑是行業壟斷，油價下調遲緩也是因為消費者不具備更多的選擇權。快遞行業的激烈價格戰，讓人不禁想到，適度的競爭或將有利於中國成品油市場的發展。價格競爭激烈的背景下，快遞行業通過降低管理費用、提高工作效率、挖掘內部潛力，來提高企業的利潤率。這一點卻恰好是石化雙雄的軟肋，而引入競爭機制將迫使國企提高效率從而應對隨之而來的危機。
近幾年來，「油荒」的問題爆發的可謂頻繁，其中第三季度末到第四季度秋收秋種的季節正是油荒的高發時期。今年的冬天可能會面臨新一輪油荒危機，目前部分地方的民營油站已經開始鬧油荒。成品油下降僅僅一周之後，便又見「油荒」。
面對今年成品油價格下調的時機，眾多民營油企原以為可以拿到更多的油。但多個地區民營油企卻表示，現在很難從中石油、中石化獲得正常的柴油供應。
「尤其十月進入了運輸業的黃金期，以及距離冬季取暖越來越近，柴油資源就會非常緊張。」有石油行業人士稱，目前成品油資源比較緊張，沒到天冷的時候，都有可能出現柴油油荒。來自河北成品油市場也顯示著目前柴油市場偏緊的情況：中石油0號柴油全面停出，93號汽油9270元/噸正常出貨；石化0號柴油8185元/噸，各地嚴格控量，93號汽油9277-9377元/噸。「此次調價，規避了市場上的一次投機，但是目前市場柴油已批零倒掛，對柴油市場的銷售不見得是件好事。」業內人士稱。
周三（10月19日）今日華東汽柴市場汽柴油價格仍維持高穩，大部分主營企業都對汽柴油銷售采取了控量措施。據悉，降價前主營供民營貿易商的成品油價格為8200元/噸，降價後則漲為8240元/噸，價格下調後的成品油價格反而上漲了40元。降價之後的成品油供應商積極性受到打壓，漸漸停止和控制資源較緊的油品出售，間接導致浙江地區部分汽柴油市場陷入」油荒「的恐懼之中。
至於是否會出現「油荒」的問題，林伯強表示，由於民營石油企業占市場份額不大，單憑民營石油企業狀況判定「油荒」會否出現，說服力並不強。是否會出現「油荒」關鍵要看國內用電情況。「電缺油必荒，從今年國內狀況來看，多地強制拉閘限電發生『電荒』，今冬成品油供給恐怕仍會不太樂觀。」（馮堯）本文相關推薦發改委油價最新消息成品油為何不降價成品油價格下調出口增速三季度管理費用分析成品油最高零售價...成品油供應價格調整表成品油價格發改委成品油降價的消息(責任編輯：李浩)
以石油行業為例，雖然中國石油市場自2007年1月1日起正式對外開放，然而，由於隨之而來的《成品油市場管理辦法》規定油企的油庫容積須達到1萬立方米、注冊資金不少於3000萬元，使得眾多中小企業遭遇「玻璃門」，只好望而卻步。對數以千計的中小民營油企來說，春天並沒來臨。特別是近年來在國際油價瘋漲、國內油價倒掛情況下，沒有固定油源的民營油企發展更是舉步維艱。據報道，由於中石化和中石油兩大集團對民營加油站停供成品油，全國3萬多家民營加油站面臨生存危機，油荒愈演愈烈。據統計，全國660余家民營成品油批發企業，僅剩100余家；4.5萬多家民營零售加油站，已關門1/3；100多萬就業人員已有數十萬下崗失業。
一些民營加油站反映，現在已經從中石化、中石油拿不到柴油，怎麼辦？面對記者的追問，沈丹陽無奈地說，柴油及其他各類成品油零售是商務部主管，但是涉及到成品油、柴油市場的供應，需要商務部和其他有關部門協商。

 
易發投資 | 首頁 |  登錄
流動版 | 完全版
論壇守則 | 關於我們 | 聯繫方式 | 服務條款 | 私隱條款 | 免責聲明
版權所有 不得轉載 (C) 2025
Suntek Computer Systems Limited.