熱門新聞

成品油價格下調 股市影響幾何 @ 2011-10-08T20: 返回 熱門新聞
關鍵詞：油價
概念：
今年8月以來，國際市場油價快速下跌，對於為什麼現在才下調國內成品油價格的問題，國家發改委有關負責人表示，只有當國際市場相關油種連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，國家才會相應調整國內成品油價格，這主要為了避免國際市場油價劇烈波動導致國內油價頻繁調整。
承接上周跌勢，9月26日國際原油期貨盤中價格繼續下挫。國內成品油降價呼聲再起。卓創資訊成品油分析師胡慧春表示，如果後期國際油價繼續保持震蕩下滑的話，預計最快到下月中旬可達到-4%，屆時發改委下調窗口將會開啟。如果後期原油不能保持目前的震蕩下滑走勢，那麼三地變化率就會保持在+1和-1%之間動蕩，短期內，發改委調價窗口仍處於休眠期。
按照國家發改委制定的《石油價格管理辦法(試行)》規定的「22個工作日+三地原油移動平均價變動4%條件」，國內成品油價格降價窗口已經開啟，三地油價22天移動平均變化已經向下突破-4%的限度，目前只待發改委宣布降價通知。
9月17日，一則與油價相關的消息再次受到國內各方關注。國家發改委副主任張曉強近日在出席2011年夏季達沃斯論壇「中國十二五規劃」分論壇時表示，發改委正在研究和推進成品油價格形成機制的完善。
目前，航油成本已占三大航空公司成本的40%左右。上個月，國內航油價格已經下調了115元/噸，也是今年以來航油價格的首次下調。對於未來的航油成本走勢，張琢預計，隨著歐債危機持續發酵和歐美發達國家經濟持續疲軟，經濟復蘇預期愈現悲觀，原油需求減弱是必然，預計油價弱勢格局將至少延續到今年年底，油價全年漲幅在5%以內，好於此前預期，航空業成本壓力將明顯減弱，有望重返上升周期。
話雖說得有點直白，但油價下調窗口到底由誰開，卻實在是一個亟須搞清楚的問題。打開油價下調的「窗口」，絕不是發改委的專利，不能只由它來掌握，消費者也應有發言權。在油價的升降上，行政權力不應該過多干預，市場才是最具有話語權的指揮者。
東南網-海峽都市報9月23日訊(記者王烽)隨著9月份國際原油價格的反彈，國內成品油價格下調窗口漸行漸遠。與此同時，原本清淡的批發市場很快進入「金九銀十」的旺季行情，汽柴油價格觸底反彈，尤其柴油價格上漲明顯。距離上次國家發改委上調成品油價格5個多月後，昨日，我省柴油批發市場又出現批零一價的現象，即批發價達到國家規定的最高零售價，使得加油站銷售柴油利潤為零。
5日零時起(出票日期)，國內航線800公里以下航段燃油附加征收標准由每旅客80元調整為70元；800公里(含)以上航線未作調整，仍為每旅客140元。這是國家發改委《關於推進航油價格市場化改革有關問題的通知》施行以來航空燃油附加費第三次調整。
2.國際油價突然暴漲，中國國內汽柴油價格短期無望下調。(京華時報)
不過，上述基金經理認為，相對於海運股票，航空股除去人民幣升值的匯兌利好以外，「發改委9月初剛剛下調的航空煤油價格，才是實質性利好。但是這個能否應對歐債危機蔓延的趨勢，尚是未知數。」
林伯強稱，原油的後市仍取決於歐債問題，「如果歐債問題進一步惡化，原油價格就有進一步下降的可能，但歐債問題一旦穩定，原油價格還將掉頭上漲。」 林伯強強調國內成品油價格走勢不僅要觀察國際原油價格走勢，還與國際油價的波動方式有關，「如果國際油價單向下跌，成品油價格下調就比較容易；但如果國際油價出現短期大幅波動，成品油價下調仍不容易。」
中國網10月8日訊國家發展改革委今日發出通知，決定自10月9日零時起將汽、柴油價格每噸均降低300元。國家發改委有關方面負責人在接受記者采訪時表示，國內成品油價格下調後，煉油企業虧損局面難以扭轉。因此，調價後，有關部門已明確要求中石油、中石化、中海油公司做好成品油生產和調運的銜接，優化產品結構，保證市場供應。 該負責人表示，今年以來國際市場油價總體出現大幅攀升，國家綜合考慮國內經濟形勢、社會...... 請在這里發表您個人看法，發言時請遵守法紀注意文明。

 
易發投資 | 首頁 |  登錄
流動版 | 完全版
論壇守則 | 關於我們 | 聯繫方式 | 服務條款 | 私隱條款 | 免責聲明
版權所有 不得轉載 (C) 2025
Suntek Computer Systems Limited.