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田北辰要求港鐵減票價與市民共渡時艱 促分擔2元乘車優惠補貼 @ 2025-03-07T 返回 熱門新聞 關鍵詞：港鐵 概念：港鐵未來 港鐵物業及國際業務總監鄧智輝，計劃未來１２個月左右，為東湧東站第二期項目，及屯門第１６區站第一期項目進行招標，合共提供２４４０個單位。 港鐵去年賺１５７．７億元、按年倍增。早前有消息傳出，港鐵為未來多個新鐵路項目，要研究發債、賣資產等融資。港鐵就表示按業績，有信心能夠應付，但仍須適應北上消費等趨勢，嚴控成本。港鐵連續四年有錢賺，客量亦持續上升。鐵路、巴士客運去年共錄得１９．５億乘客人次，按年升百分之３。其中本地鐵路服務人次與前年相若、占１６億。升幅主要是來自北上人流，其中東鐵線羅湖和落馬洲過境段，全年近一億人次，多了近三成八。高鐵香港段及機場快線，就分別錄得２,６７０萬及１,３１０萬人次，升幅亦達三成三和逾兩成。不過客量流向內地，就為港鐵商場及車站租務帶來挑戰，港鐵指須慢慢適應香港市民周末假期北上，和內地游客縮短在港消費等既定趨勢。港鐵公司行政總裁金澤培指出：「面對出行及購物新常態，我們要適應市場趨勢，希望有新商戶組合，亦推廣旅游文化相關推廣，希望增加租戶吸引力。」去年港鐵總收入６００億元，按年升百分之５．３，淨利潤１５７．７億元，其中物業發展利潤占最多，為１０２億元，按年升近４倍，主要來自日出康城、何文田站和黃竹坑項目。全年每股派１．３１元，作為大股東的政府可收到６０億元股息。連同港鐵交稅，庫房一年有８０億元收益。多個新鐵路項目即將「上馬」，港鐵指截至去年底，港鐵有２７９億元存款及２０９億元貸款額。港鐵指「鐵路加物業」模式，以及不同融資方法足以應對。金澤培稱：「我們去年業績比較理想，整體財政較穩健。在過去４０多年，我們經歷不同周期，有很多是投資周期，亦有穩定營運周期，我們通過審慎理財、通過鐵路加物業模式，都是幫到維持可持續財務情況。」港鐵又指全球經濟環境影響多個范疇收入，未來新項目和經常業務會審慎控制成本。 公司表示，縱使經營業績在２０２４年取得令人滿意成績，但大部份盈利將用於現有鐵路線提升及更迎，以及新鐵路項目規劃與建設，有關項目須要龐大資金支持。公司又指出未來會專注於成本管理、優化資金安排及保持強健的資產負債表，以協助港鐵及香港透過新鐵路建設推動發展。 關於物業板塊，港鐵物業及國際業務總監鄧智輝(圖右２)表示，未來１２個月左右為東湧東站第二期、屯門第１６區項目進行招標，共提供２４４０個單位。至於售樓安排，鄧智輝表示 ，要視乎工程進度和預售樓花情況，估計天榮站、黃竹坑站上蓋、日出康城和油塘通風樓等項目可在未來１２個月推出市場，預計提供超過５０００伙。 港鐵(０００６６．ＨＫ)未來十年預計將為多個大型鐵路項目投資逾１,０００億元，加上規劃耗資約６５０億元為現有資產進行更新維護，行政總裁金澤培形容將進入投資高峰期。對於有傳港鐵將動用「組合拳」，采取發行債券、出售資產套現及由現有股東注資等綜合方式籌集資金，他稱發債是企業融資的普遍做法，但暫時未有計劃通過股東注資及出售資產來融資。 他又表示，未來１０至１２年都有新鐵路項目需要建設，不同時期亦有各種資產和設備進入維護階段，因此會根據當時需求去進行審慎及長遠的財務規劃。金澤培強調，港鐵過去４０多年經歷過多個周期，目前亦進入了物業發展項目收成期，黃竹坑、何文田及康城等項目陸續有入賬，明年預期有４至５個項目入賬，有信心「鐵路+物業」模式可支持公司發展。 去年香港車務營運ＥＢＩＴ虧損收窄至６,３００萬元，對比２０２３年度錄ＥＢＩＴ虧損超過１１億元。金澤培稱，期望車務營運ＥＢＩＴ可盡快扭虧，但由於今年預期仍錄一次性撥備，因此預期依然會錄得虧損。 物業及國際業務總監鄧智輝透露，未來１２個月港鐵旗下東湧東站及屯門十六區車站上蓋物業第一期合共有約２,４４０伙住宅供應。另外，根據工程及預售申請進展，他預計天榮站、黃竹坑站上蓋、康城及油塘通風樓項目等具備條件於未來１２個月推出市場，涉及約５,９００伙。(ＧＣ/Ａ)~ 阿思達克財經新聞 網址: ＷＷＷ．ＡＡＳＴＯＣＫＳ．ＣＯＭ 在未來１２個月的供應方面，港鐵計劃在東湧東站及新的屯門１６區車站上蓋物業的第一期供應量為２４４０個單位。至於來年的售樓安排，將視乎工程進度和預售樓花情況，預計天榮站、黃竹坑站上蓋、康城站和油塘通風樓等項目都具備條件在未來１２個月推出市場，估計提供超過５０００個單位。 受港人及旅客消費模式轉變影響，港鐵去年乘客量及租金收入仍略低於疫前水平，不過，隨著多個早年物業項目相繼入帳，港鐵去年純利仍增長１倍，勝預期。 另外,港鐵預期,今年會為何文田站第二期、港島南岸第三期和日出康城第十二期物業發展利潤入賬, 並繼續為港島南岸第五期和何文田站第一期的物業發展利潤入賬,亦會視乎市況,在未來１２個月為東湧東站第二期及屯門第１６區站第一期項目進行招標。 (ＢＣ) 鄧智輝指出，港鐵未來１２個月將為東湧東站第２期項目及屯門第１６區站第１期項目進行招標，料涉及約２,４４０伙供應。他又稱，未來１２個月具條件預售的樓盤包括天榮站、黃竹坑站上蓋、康城站及油塘通風樓物業，料合共提供逾５,０００伙。 另外，港鐵預期在未來約１２個月左右為東湧東站第二期項目及屯門第１６區站第一期項目進行招標。 港鐵在未來１２個月會推出東湧東、屯門１６區車站一期上蓋等多個項目招標，可建２,４４０個單位。。（港鐵提供） 港鐵又指，雖然去年經營業績令人滿意，但大部分盈利將用於現有鐵路線的提升和更新，以及新鐵路項目的規劃與建設，這些項目需要龐大資金支持。此外，踏入後疫情時代，該集團必須慢慢適應消費行為轉變下的新常態，尤其是香港市民在周末及假期紛紛北上，以及內地游客縮短在香港購物消費時間的既定趨勢。加上在地緣政治波動及利率高企的情況下，不明朗的全球經濟環境亦將繼續對來自乘客量、車站商店和商場租金，以及車站廣告的收入構成影響。展望未來，該集團在經常性業務及新項目上審慎控制成本和嚴格理財。 而物業發展利潤為１０２．６５億元，大升３．９３倍，主要來自「日出康城」第１１期、何文田站第１期、「港島南岸」第１期、第２期、第１期和第５期項目。港鐵指，東湧東站第１期物業發展項目已於去年１２月批出，亦已與政府就洪水橋站簽訂項目協議。港鐵提及，預期在未來約１２個月左右，為東湧東站第２期項目及屯門第１６區站第１期項目進行招標。 港鐵去年盈利超過１５７億元，港鐵行政總裁金澤培在業績記者會上表示，港鐵近年已動工興建的項目，包括東湧線延線、東鐵線古洞站、屯門南延線、小蠔灣站以及屯馬線洪水橋站，５個項目的投資總額合共１０００億元，而港鐵亦會繼續投放資源作維修、提升和更新鐵路資產，由２０２３年起合共５年的投放會超過６５０億港元。