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奔馳加入吉利行列 就歐盟向中國電動車加征關稅提起訴訟 @ 2025-01-31T 返回 熱門新聞 關鍵詞：歐盟 電動車 關稅 概念：歐盟法院挑戰 , 加征中國電動車關稅 路透社２３日報道稱，提交至歐盟普通法院的文件顯示，比亞迪、吉利和上汽集團三家中國車企均就歐盟去年對中國制造電動汽車征收反補貼關稅提起訴訟。法院暫未提供案件的進一步細節。歐盟中國商會表示，代表中國電動汽車制造商的行業機構中國機電產品進出口商會２２日也提出申訴。歐盟委員會表示，已了解相關案件，歐盟方面有２個月零１０天的時間准備辯護。 外媒報道，根據周一法院網站上的文件，特斯拉(ＴＳＬＡ．ＵＳ)與寶馬和中國生產商一起向歐盟法院(ＣＪＥＵ)提出質疑，反對歐盟對中國制造的電動車征收關稅。 １２月是歐盟對中國產電動汽車加征關稅後的第二個月，此前歐盟發現國家補貼為所有中國產電動汽車帶來了不公平的優勢。 歐盟委員會星期一(１月２７日)表示，埃隆·馬斯克(ＥＬＯＮ ＭＵＳＫ)的特斯拉和德國汽車巨頭寶馬已在歐盟最高法院就歐盟對中國制造的電動汽車征收的進口關稅提出異議。 中國電動汽車制造商還表示，美國電動汽車制造商特斯拉在中國生產汽車，且特斯拉中國是向歐盟出口電動汽車的最大出口商，卻可單獨計算關稅稅率而無需納入歐盟官方樣本中。在提出充分理由要求單獨審查後，特斯拉在中國生產的電動汽車將被歐盟加征最低水平７．８％的關稅。相比之下，其他車企的關稅稅率是根據歐盟官方樣本計算的，包括比亞迪、吉利和上汽集團。 《路透》報道，中國電動車生產商比亞迪(０１２１１．ＨＫ)、吉利(００１７５．ＨＫ)及上汽(６００１０４．ＳＨ)周二(２１日)入稟歐盟常規法院，挑戰歐盟對進口中國電動車開征額外關稅。三者在標准進口關稅１０％之上，分別遭額外征收關稅稅率為１７％、１８．８％及３５．３％。三間公司於上訴期限周三(２２日)屆滿前一日入稟。 歐盟委員會證實,電動車生產商 ＴＥＳＬＡ(特斯拉)及德國跨國豪華汽車、電單車及引擎制造商寶馬(ＢＭＷ),已向歐盟法院提出訴訟,反對對來自中國進口的電動汽車加征關稅。 歐盟先前針對在中國制造的電動車進行反補貼調查，包括調查中國政府的支援是否對歐洲車商構成不公平削價競爭。其後在去年１０月底對從中國進口的電動車加征關稅。 與寶馬和中國生產商一起向歐盟法院(ＣＪＥＵ)提出質疑，反對歐盟對中國制造的電動車征收關稅。 相關報道特朗普再提對中歐加征關稅 外交部回應稱始終堅定維護國家利益 歐盟２０２４年電動汽車銷量下滑５．９％ 歐委會計劃召開行業戰略對話特朗普稱寧願不對中國加征關稅 中方強調貿易戰沒有贏家特朗普稱傾向不對華加征關稅 香港恆指急升４００點歐盟對中國產電動汽車加征正式反補貼關稅 價格承諾談判仍在進行 此外歐盟中國商會（ＣＣＣＥＵ）表示，代表中國電動汽車生產商的行業機構中國機電產品進出口商會（ＣＣＣＭＥ）也於１月２２日提出了申訴。歐盟中國商會希望歐盟與中國通過談判達成一致，以避免關稅。而自去年９月以來，雙方一直在就進口商品的最低價格進行談判。 目前，歐盟和中國仍在就歐盟的汽車關稅進行更深入的談判。之前有歐盟高官認為，歐盟可能用最低價格來代替關稅。中外６家車企的訴訟，而且未來幾天可能還會有其他車企加入陣營，將有推動歐盟反思其關稅政策，敦促歐盟與中國達成取消關稅的協議。 電動車生產商比亞迪(０１２１１)、吉利(００１７５)及上汽集團入稟較低級的歐盟司法法庭，挑戰歐盟委員會對其電動車征收關稅的決定。 去年 １０ 月底，歐盟在完成反補貼調查後，對中國制造的電動汽車加征額外關稅，其中比亞迪稅率為 １７．０％，吉利 １８．８％，上汽 ３５．３％，這三項關稅均在歐盟原本 １０％ 的標准汽車進口關稅之外。 內地汽車市場環境惡劣，車廠扭盡六壬開拓利潤率高一截的海外市場，偏偏歐盟以加征關稅「斷人米路」。已獲「從輕發落」的美國電動車龍頭特斯拉(ＴＥＳＬＡ)跟隨德國寶馬(ＢＭＷ)、上汽集團、比亞迪股份(０１２１１)等車廠，把歐盟委員會告上歐盟司法法院。 歐盟中國商會２４日刊文稱，盡管去年１０月份歐方加征關稅，但去年１２月份中國對歐盟２７個成員國的電動汽車出貨量仍「大幅增長」。懲罰性關稅的負擔或終將轉移至消費者，而中歐在電動汽車市場及產業鏈上的合作更迫在眉睫，業界急切期待雙方磋商談判的破局轉圜。 盡管去年１０月開始征收了關稅，但去年１２月，中國向歐盟２７個成員國出口的電動汽車大幅增加。在經歷了兩個月的大幅下滑後，中國出口同比增長８．３％。