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香港地球之友歡迎資助購電巴 促改善土地規劃增充電設施 @ 2024-12-11T 返回 熱門新聞 關鍵詞：巴士 的士 資助 概念：電動車謝展寰 , 公共巴士和的士綠色轉型路線圖 政府於今日（１０日）公布的《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》，推出資助計劃推動業界使用電動專營巴士及電動的士，以及鼓勵業界擴展充電網絡。的士方面，政府建議推出計劃資助的士業界購置３０００輛電動的士，當局會先邀請車齡最舊的３０００輛的士的車主接受電動的士資助配額，如當中有車主不接受配額，會將剩余配額按的士車齡邀請其他車主接受資助。 政府公布《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》，包括推出資助計劃推動業界使用電動專營巴士及電動的士，巴士總資助額約４．７億元、的士約１．３５億元。當局計劃資助購置約６００輛電動巴士及３０００輛電動的士。每輛單層電動巴士資助額４０萬元、雙層電動巴士則８０萬元；電動的士每輛可獲資助４萬５千元。 至於電動的士充電設施，政府計劃，將主要使用高速充電樁，至２０２７年底額外增設至少５００個遍布全港的高速充電樁，以滿足有關充電需求。 政府本月內向業界發邀請信。專營巴士營辦商必須在２０２７年前訂購電動巴士，並於２０２９年前完成車輛交付及車輛登記，才可獲資助。的士方面，當局說，從環境及經濟角度出發，會先邀請車齡最舊的３０００輛的士車主，接受有關資助配額。 政府說，隨著電動車技術發展及供應增加，預計未來電動車與傳統車的車價差距，可望下調至合理水平，或甚至沒有差距，未必再需要政府資助。當局計劃２０２７年再檢討，制訂下階段的措施安排，其後每五年更新。 【電動車/巴士/的士/綠色轉型】政府今日（１０日）發布公共巴士和的士綠色轉型路線圖。環境及生態局局長謝展寰表示，政府今個月內會發信邀請合資格的士車主和專營巴士公司參與資助計劃，未來亦會充分利用市場力量，加快私人市場參與建設公共充電設施；而電動車技術快速發展，供應量充足，近年不少新「落地」的車均是電動車，反映電動車越來越普及，預計未來電動車與使用傳統燃料車輛的車價差距會不斷收窄，當局再推轉型計劃時，未必需要提供財政資助。 謝展寰開場時表示全球極端天氣事件不斷加劇，香港也不能幸免，其中巴士和的士每年碳排放相當於全港約４％，認為改用電動巴士和的士可減少碳排放及提升空氣質素。政府建議於２０２７年底或以前，資助更換６００輛電動巴士，雙層巴士資助額最多為車價的２５％或８０萬，以較低者為准，單層上限則為４０萬元或車價的２５％，巴士最遲２０２７年訂購、２０２９年領牌。以目前全港約有６,０００輛專利巴士推算，即政府預算屆時將有約一成巴士換為電動巴。 （大公文匯全媒體 記者 周傾芫）環境及生態局局長謝展寰今日（１０日）下午在香港專業教育學院（青衣）電動車培訓中心舉行新聞發布會，發表《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》。此次轉型的核心目標是將傳統的柴油巴士和的士逐步更換為電動巴士和電動的士，以促進城市交通的環保發展。 政府公布公共巴士和的士綠色轉型路線圖，現時市價約２３萬至３５萬的電動的士，政府資助車主每部４．５萬元，合共１億３５００萬元，令一年半後市面電動的士多３０００輛；又資助專營巴士營辦商４．７億元，購買６００部電動單層及雙層巴士，每部巴士資助上限為四分一，並須於２０２７年底前訂車，兩年後行車。 政府公布《公共巴士及的士綠色轉型路線圖》，指會資助營辦商和車主更換電動巴士、的士，目標２０５０年達至所有車零碳排放。公共巴士、的士每年碳排放量達１４０萬公噸，占全港百分之４。環境及生態局發布相關《綠色轉型路線圖》，目標在約２５年內，所有專營巴士及的士均使用零排放車輛。政府會資助專營巴士營辦商買６００架電動巴士，單層及雙層分別每架資助４０萬及８０萬元，或買車成本四分一。營辦商要在２０２７年底前訂購。政府亦會資助的士車主買３,０００架電動的士，每架資助４５,０００元，相當於現時電動的士價格的一成至兩成半，車齡較高的會優先。的士車主獲批資助後，半年內要訂購，一年內領牌。當局相信隨著電動車越來越普及，日後政府未必要再資助換車。環境及生態局局長謝展寰表示：「我們之後會檢討，我們估計當(電動車)價錢跌得那麼快，將來需要政府的支援，可能不在金錢上，會在其他方面。」當局又計劃在２０２７年底，各區有約２,０００個高速充電樁，比現時增加約５００個，包括將油站改建為高速充電站，開放巴士車廠給的士充電，亦會在的士站設置高速充電設施。當局有信心在２０５０年達到路線圖目標。謝展寰表示：「因為技術成熟，外面型號、款式多了很多。另一個更重要因素，我們在燃料費當中，比較以前用電油和電比較，燃料費大幅下降。」被問及為何路線圖，從年初延至年底才推出，當局解釋要更多時間找適合本港的電動的士。政府本月會發信邀請業界參與，２０２７年再檢討。現時本港有五間機構開辦電動車課程，包括青衣這間電動車培訓中心，當局相信可培訓足夠維修電動車人才。 全港公共巴士和的士每年碳排放量為逾１４０萬公噸，占總碳排放量４％；環境及生態局統計全港約６,０００輛專營巴士中，僅約１．４％為電動車，約１．８萬輛的士中更只有０．５％為電動車。去年施政報告提出制訂路線圖，並支持實現在２０２７年底前投入約７００輛電動巴士及約３,０００輛電動的士的目標。 （香港文匯報記者 吳健怡 文森）香港《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》昨日出爐，特區政府本月內會發信邀請業界參與，將資助專營巴士公司購買約６００輛電動巴士，單層及雙層電動巴士資助額分別為４０萬元和８０萬元，以及資助的士車主購買３,０００輛電動的士，每輛資助額４．５萬元，將優先更換老舊的士。兩項資助總額超過６億元。特區政府環境及生態局昨日表示，會拓展充電網絡，料在２０２７年內提供逾５００個高速充電樁，並津貼私營機構在２０３０年底前安裝３,０００個公眾高速充電樁，目標２０５０年所有巴士、的士均「零排放」。有電動車代理商指出，電動車的駕駛成本比一般柴油車低兩三成，立法會議員更形容計劃是「早換早享受」。 政府將會資助３,０００架的士及６００架巴士更換電動車。以巴士為例，單層巴士換車每架可獲４０萬元資助，雙層每架８０萬元，或是新車價的兩成半，以較低者為准。謝展寰指資助是不希望巴士公司將換車成本轉嫁乘客。謝展寰：「近月（電動巴士）價錢大幅下降，但仍貴（柴油巴士）百多萬一部。政府這段時間會付差額，但差額是彌補轉新車時所需成本的增加，不會因為轉用電動巴士而需要將成本轉嫁給乘客。」 根據環境及生態局提交立法會文件，政府建議為約６００部專營巴士營辦商新更換或添置單層雙層電動巴士，每輛分別資助４０萬元及８０萬元或成本的 ２５％，以較低者為准。擬議資助計劃預計涉及的總資助額約為４．７億元。的士方面，當局建議每輛電動的士資助額為４５,０００元，即相當於電動的士目前的市場價格約１０％至２５％不等，擬議資助計劃預計涉及的總資助額約為 １．３５億元。 環保團體「香港地球之友」歡迎政府資助巴士營辦商及的士業界購買電動車，相信有助推動公共交通系統走向低碳及零排放。 環境及生態局今日（１０日）發表《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》，城巴回應表示歡迎，並公布計劃在政府資助框架內購入２００輛電能巴士。 政府發表《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》，包括會用大約６億資助業界轉用電動車，其中４億７千萬元資助購置約６００輛電動巴士、１億３千多萬元則資助購置３０００輛電動的士。每輛單層及雙層電動巴士分別獲資助４０萬元及８０萬元，電動的士每輛資助４萬５千元。 政府宣布資助的士和巴士換電動車，的士名額３０００個，優先分配予車齡最長的的士，每輛資助４．５萬元，相當於電動的士價格１０％至２５％，總額約１．３５億元。政府本月內會發信予這批的士車主，車主須於兩個月內回覆，半年內要訂購新車，一年內要出牌。巴士名額６００個，單層巴士每輛資助４０萬元，雙層巴士每輛８０萬元或新車價的兩成半，以較低者為准，巴士公司要在２０２７年前訂購新車，２０２９年前交付及登記。目標在２０５０年所有專營巴士和的士均使用零排放車輛。 政府公布《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》，包括推出資助計劃鼓勵業界使用電動車型，涉及約６億元資助，另外目標２０２７年底為電動的士增設至少５００個高速充電樁。 【明報專訊】本港有約６０００輛專營巴士及約１．８萬輛的士，分別僅１．４％及０．５％屬電動，環境及生態局昨日公布《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》（《路線圖》），建議在新能源運輸基金下預留共６．０５億元，資助添置更換約６００輛電動巴士及更換約３０００輛電動的士，政府本月內會發信邀請的士車主及專營巴士公司參與，當局目標２０２７年底前完成車輛訂購，並在同年底在全港加裝至少５００個「高速充電樁」，供的士使用。立法會議員田北辰形容計劃原意好，惟關注政府資助計劃未必可為巴士公司構成換車誘因。 謝展寰表示，因為巴士及的士是商業運作，隨技術進展近月電動車的車價已大幅下降，過往電動雙層巴士較一般巴士價錢貴２００多萬元，現時差價已降至約百多萬元，經詳細分析後，巴士公司亦同意，整個計算是以成本不會轉嫁予乘客為准則，當局建議為約６００部專營巴士營辦商更換電動巴士，資助額外車輛成本的２５％，填補差價，每輛分別資助４０萬元及８０萬元，及會資助３０００輛的士換用電動車，每輛電動的士的資助額為４．５萬元。 環境及生態局《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》今日(１０日)出台，宣布資助專營巴士公司換電動巴士等，並擴大充電網絡。有議員樂見政府訂立清晰時間表，配合資助誘因，加速運輸工具綠色轉型，但擔心關注配套設施的發展情況。環團則批評路線圖沒著墨電動車電池的汰舊，又指仍需改變發電燃料組合，否則車輛電動化無助「綠色轉型」。