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葉文祺籵《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》資助約5-6億元財經新聞Financial News @ 2024-12-11T 返回 熱門新聞 關鍵詞：巴士 的士 資助 概念：政府資助巴士的士 , 公共巴士和的士綠色轉型路線圖 全港目前約有１８０００輛的士，當中只有約 ０．５％是電動的士。當局指，將先邀請車齡最舊的３０００輛的士的車主接受電動的士資助配額 ，如當中有車主選擇不接受配額，會將剩余的配額按的士車齡邀請其他車主接受資助。 的士車主須在政府發出電動的士資助計劃邀請的兩個月內回覆，並在六個月內訂購電動的士。如的士車主未能按時回覆，政府發出的邀請或滿足以上時限要求，該的士車主將不會獲發資助。 政府公布《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》，包括推出資助計劃鼓勵業界使用電動車型，涉及約６億元資助，另外目標２０２７年底為電動的士增設至少５００個高速充電樁。 謝展寰開場時表示全球極端天氣事件不斷加劇，香港也不能幸免，其中巴士和的士每年碳排放相當於全港約４％，認為改用電動巴士和的士可減少碳排放及提升空氣質素。政府建議於２０２７年底或以前，資助更換６００輛電動巴士，雙層巴士資助額最多為車價的２５％或８０萬，以較低者為准，單層上限則為４０萬元或車價的２５％，巴士最遲２０２７年訂購、２０２９年領牌。以目前全港約有６,０００輛專利巴士推算，即政府預算屆時將有約一成巴士換為電動巴。 此外，的士方面，政府將資助購置３０００輛電動的士，每輛電動的士可獲資助４５０００元。擬議資助計劃預計涉及的總資助額約為１．３５億元。政府將向車齡較高的的士車主發邀請信，車主需在兩個月內回覆接受資助，６個月內訂購電動的士，並在１２個月內為電動的士領牌。此外，政府還將推出「純電動的士百分百擔保貸款專項計劃」，進一步降低司機的經濟負擔。 政府公布公共巴士和的士綠色轉型路線圖，首階段資助４．７億元予專營巴士營辦商，購買６００部電動單層及雙層巴士，每部巴士資助上限為四分一；至於現時市價約２３萬至３５萬的電動的士，政府資助車主每部４．５萬元，合共１億３５００萬元，令市面電動的士多３０００輛。 政府公布《公共巴士及的士綠色轉型路線圖》，指會資助營辦商和車主更換電動巴士、的士，目標２０５０年達至所有車零碳排放。公共巴士、的士每年碳排放量達１４０萬公噸，占全港百分之４。環境及生態局發布相關《綠色轉型路線圖》，目標在約２５年內，所有專營巴士及的士均使用零排放車輛。政府會資助專營巴士營辦商買６００架電動巴士，單層及雙層分別每架資助４０萬及８０萬元，或買車成本四分一。營辦商要在２０２７年底前訂購。政府亦會資助的士車主買３,０００架電動的士，每架資助４５,０００元，相當於現時電動的士價格的一成至兩成半，車齡較高的會優先。的士車主獲批資助後，半年內要訂購，一年內領牌。當局相信隨著電動車越來越普及，日後政府未必要再資助換車。環境及生態局局長謝展寰表示：「我們之後會檢討，我們估計當(電動車)價錢跌得那麼快，將來需要政府的支援，可能不在金錢上，會在其他方面。」當局又計劃在２０２７年底，各區有約２,０００個高速充電樁，比現時增加約５００個，包括將油站改建為高速充電站，開放巴士車廠給的士充電，亦會在的士站設置高速充電設施。當局有信心在２０５０年達到路線圖目標。謝展寰表示：「因為技術成熟，外面型號、款式多了很多。另一個更重要因素，我們在燃料費當中，比較以前用電油和電比較，燃料費大幅下降。」被問及為何路線圖，從年初延至年底才推出，當局解釋要更多時間找適合本港的電動的士。政府本月會發信邀請業界參與，２０２７年再檢討。現時本港有五間機構開辦電動車課程，包括青衣這間電動車培訓中心，當局相信可培訓足夠維修電動車人才。 政府宣布資助的士和巴士換電動車，的士名額３０００個，優先分配予車齡最長的的士，每輛資助４．５萬元，相當於電動的士價格１０％至２５％，總額約１．３５億元。政府本月內會發信予這批的士車主，車主須於兩個月內回覆，半年內要訂購新車，一年內要出牌。巴士名額６００個，單層巴士每輛資助４０萬元，雙層巴士每輛８０萬元或新車價的兩成半，以較低者為准，巴士公司要在２０２７年前訂購新車，２０２９年前交付及登記。目標在２０５０年所有專營巴士和的士均使用零排放車輛。 環境局今日終敲定路線圖，決定以鼓勵為主、循序漸進及避免轉嫁成本予乘客共３個原則，推動業界綠色轉型，包括在現時的轉型起步階段，透過新能源運輸基金分別撥款４．７億及１．３５億資助專營巴士公司及的士車主購置電動車；局方將於月內發信邀請合資格的士車主和巴士公司參與資助計劃。 局方建議，資助約６００部專營巴士營辦商新更換或添置的單層及雙層電動巴士，每輛分別資助４０萬元及８０萬元，或購置車輛資本成本的２５％，以較低者為准，擬議總資助料涉及約４．７億元。至於的士，局方擬資助業界購置３０００輛電動的士，並會邀請車齡最舊的３０００輛的士車主接受資助配額，建議每輛資助４．５萬元，料涉總資助為１．３５億元。 政府宣布推出電動巴士及電動的士資助計劃，為約６００部專營巴士營辦商更換或添置單層及雙層電動巴士，資助總額約４．７億元，專營巴士營辦商須在２０２７年底前訂購電動巴士，２０２９年前交付及登記；資助的士業界購置３０００輛電動的士，資助總額為１．３５億元，優先分配予車齡最長的的士，政府本月內會發信予合資格的士車主，車主須於兩個月內回覆接受資助，六個月內要訂購新車，一年內為電動的士領牌。 政府將會資助３,０００架的士及６００架巴士更換電動車。以巴士為例，單層巴士換車每架可獲４０萬元資助，雙層每架８０萬元，或是新車價的兩成半，以較低者為准。謝展寰指資助是不希望巴士公司將換車成本轉嫁乘客。謝展寰：「近月（電動巴士）價錢大幅下降，但仍貴（柴油巴士）百多萬一部。政府這段時間會付差額，但差額是彌補轉新車時所需成本的增加，不會因為轉用電動巴士而需要將成本轉嫁給乘客。」 電動的士｜政府擬資助３０００部舊的士變「電車」 每部資助額$４．５萬電動的士｜０１消息：滿１５年車齡的士優先換車 擬劃一資助約５萬元電動的士｜消息：政府１．３億資助換車 的士小巴商會不滿超額抽簽電動的士｜０１消息：政府擬斥１．３億資助換車 業界轟超額抽簽荒謬 政府發布《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》，明年開始拓展充電網絡，改造現有的加油站，提供高速充電樁，並於２０２６年中向３０００輛獲資助的電動的士發牌，在２０２７年合共提供至少 （香港文匯報記者 吳健怡 文森）香港《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》昨日出爐，特區政府本月內會發信邀請業界參與，將資助專營巴士公司購買約６００輛電動巴士，單層及雙層電動巴士資助額分別為４０萬元和８０萬元，以及資助的士車主購買３,０００輛電動的士，每輛資助額４．５萬元，將優先更換老舊的士。兩項資助總額超過６億元。特區政府環境及生態局昨日表示，會拓展充電網絡，料在２０２７年內提供逾５００個高速充電樁，並津貼私營機構在２０３０年底前安裝３,０００個公眾高速充電樁，目標２０５０年所有巴士、的士均「零排放」。有電動車代理商指出，電動車的駕駛成本比一般柴油車低兩三成，立法會議員更形容計劃是「早換早享受」。 此外，城巴提及正推進氫能巴士第二階段測試計劃，包括引入額外５輛量產型氫能雙層巴士，以及在港島興建第二座加氫站。城巴期望能與政府保持緊密合作關系，探討長遠零排放車隊轉型的發展策略和額外資助，包括購入氫能及電能巴士，以及興建其基礎及配套設施等，以實現達致碳中和的共同願景。 現時,香港分別約６０００輛專營巴士及約１．８萬輛的士,更換退役的巴士及的士雖是營運者的責任,但現時把傳統燃油車輛替換成綠色交通工具會增加額外成本,葉文祺認同在起步階段政府可為業界提供適當的差額補貼,他估計總資助額約在５-６億港元,便可鼓勵營運者轉型使用綠色交通工具,逐漸取代傳統燃油車輛,讓市民能夠感受政策帶來的實質轉變,換取更清新的空氣,是十分劃算的社會投資。 至於的士，當局擬資助的士業界買３,０００架電動的士，每架資助４５,０００元，會優先更換車齡較高的士。政府會向車齡最舊的士車主發函邀請參與計劃，司機需要於兩個月內回覆，並在半年內訂購電動的士、一年內領牌。資助計劃預計涉及的總資助額約為１億３千５００萬元，亦已在新能源運輸基金下預留。如的士車主未能按時回覆，政府發出的邀請或滿足以上時限要求，該的士車主將不會獲發資助。 謝展寰表示，因為巴士及的士是商業運作，隨技術進展近月電動車的車價已大幅下降，過往電動雙層巴士較一般巴士價錢貴２００多萬元，現時差價已降至約百多萬元，經詳細分析後，巴士公司亦同意，整個計算是以成本不會轉嫁予乘客為准則，當局建議為約６００部專營巴士營辦商更換電動巴士，資助額外車輛成本的２５％，填補差價，每輛分別資助４０萬元及８０萬元，及會資助３０００輛的士換用電動車，每輛電動的士的資助額為４．５萬元。