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有的士車主憂加建充電樁仍未能應付需求 倡引進換電技術 @ 2024-12-11T04: 返回 熱門新聞 關鍵詞：的士 巴士 資助 概念：資助巴士的士 , 公共巴士和的士綠色轉型路線圖 政府於今日（１０日）公布的《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》，推出資助計劃推動業界使用電動專營巴士及電動的士，以及鼓勵業界擴展充電網絡。的士方面，政府建議推出計劃資助的士業界購置３０００輛電動的士，當局會先邀請車齡最舊的３０００輛的士的車主接受電動的士資助配額，如當中有車主不接受配額，會將剩余配額按的士車齡邀請其他車主接受資助。 政府公布《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》，包括推出資助計劃鼓勵業界使用電動車型，涉及約６億元資助，另外目標２０２７年底為電動的士增設至少５００個高速充電樁。 謝展寰強調，政府之所以會向巴士、的士的綠色轉型提供資助，就是為了使市民的出行成本不會增加。他表示，未來巴士和的士的票價可能會因為其他原因而增加，但不會因為綠色轉型而增加。謝展寰希望通過這些措施，既能實現公共交通工具的綠色化，又不讓市民感受到出行費用加重了負擔。他相信，未來電動車的價格會進一步下降。 當局資助業界逾６億元購電動巴士的士 謝展寰：有信心２０５０年達致車輛零排放 政府公布公共巴士和的士綠色轉型路線圖，首階段資助４．７億元予專營巴士營辦商，購買６００部電動單層及雙層巴士，每部巴士資助上限為四分一；至於現時市價約２３萬至３５萬的電動的士，政府資助車主每部４．５萬元，合共１億３５００萬元，令市面電動的士多３０００輛。 政府宣布資助的士和巴士換電動車，的士名額３０００個，優先分配予車齡最長的的士，每輛資助４．５萬元，相當於電動的士價格１０％至２５％，總額約１．３５億元。政府本月內會發信予這批的士車主，車主須於兩個月內回覆，半年內要訂購新車，一年內要出牌。巴士名額６００個，單層巴士每輛資助４０萬元，雙層巴士每輛８０萬元或新車價的兩成半，以較低者為准，巴士公司要在２０２７年前訂購新車，２０２９年前交付及登記。目標在２０５０年所有專營巴士和的士均使用零排放車輛。 環境局今日終敲定路線圖，決定以鼓勵為主、循序漸進及避免轉嫁成本予乘客共３個原則，推動業界綠色轉型，包括在現時的轉型起步階段，透過新能源運輸基金分別撥款４．７億及１．３５億資助專營巴士公司及的士車主購置電動車；局方將於月內發信邀請合資格的士車主和巴士公司參與資助計劃。 香港《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》昨日出爐，特區政府本月內會發信邀請業界參與，將資助專營巴士公司購買約６００輛電動巴士，單層及雙層電動巴士資助額分別為４０萬元和８０萬元，以及資助的士車主購買３,０００輛電動的士，每輛資助額４．５萬元，將優先更換老舊的士。兩項資助總額超過６億元。特區政府環境及生態局昨日表示，會拓展充電網絡，料在２０２７年內提供逾５００個高速充電樁，並津貼私營機構在２０３０年底前安裝３,０００個公眾高速充電樁，目標２０５０年所有巴士、的士均「零排放」。有電動車代理商指出，電動車的駕駛成本比一般柴油車低兩三成，立法會議員更形容計劃是「早換早享受」。 ●香港文匯報記者 吳健怡 局方建議，資助約６００部專營巴士營辦商新更換或添置的單層及雙層電動巴士，每輛分別資助４０萬元及８０萬元，或購置車輛資本成本的２５％，以較低者為准，擬議總資助料涉及約４．７億元。至於的士，局方擬資助業界購置３０００輛電動的士，並會邀請車齡最舊的３０００輛的士車主接受資助配額，建議每輛資助４．５萬元，料涉總資助為１．３５億元。 政府公布《公共巴士及的士綠色轉型路線圖》，指會資助營辦商和車主更換電動巴士、的士，目標２０５０年達至所有車零碳排放。公共巴士、的士每年碳排放量達１４０萬公噸，占全港百分之４。環境及生態局發布相關《綠色轉型路線圖》，目標在約２５年內，所有專營巴士及的士均使用零排放車輛。政府會資助專營巴士營辦商買６００架電動巴士，單層及雙層分別每架資助４０萬及８０萬元，或買車成本四分一。營辦商要在２０２７年底前訂購。政府亦會資助的士車主買３,０００架電動的士，每架資助４５,０００元，相當於現時電動的士價格的一成至兩成半，車齡較高的會優先。的士車主獲批資助後，半年內要訂購，一年內領牌。當局相信隨著電動車越來越普及，日後政府未必要再資助換車。環境及生態局局長謝展寰表示：「我們之後會檢討，我們估計當(電動車)價錢跌得那麼快，將來需要政府的支援，可能不在金錢上，會在其他方面。」當局又計劃在２０２７年底，各區有約２,０００個高速充電樁，比現時增加約５００個，包括將油站改建為高速充電站，開放巴士車廠給的士充電，亦會在的士站設置高速充電設施。當局有信心在２０５０年達到路線圖目標。謝展寰表示：「因為技術成熟，外面型號、款式多了很多。另一個更重要因素，我們在燃料費當中，比較以前用電油和電比較，燃料費大幅下降。」被問及為何路線圖，從年初延至年底才推出，當局解釋要更多時間找適合本港的電動的士。政府本月會發信邀請業界參與，２０２７年再檢討。現時本港有五間機構開辦電動車課程，包括青衣這間電動車培訓中心，當局相信可培訓足夠維修電動車人才。 謝展寰說，運輸工具占本港總碳排放量兩成，其中巴士及的士每年碳排放超過１４０萬公噸，占總量４％。當局制定轉用電動巴士及的士的路線圖，采取鼓勵為主、循序漸進及不會轉嫁成本予乘客三項原則。他提到，目前每１０輛新落地的私家車約有６至７輛是電動車，預計未來的車價差距會收窄，甚至會便宜過傳統車，未必需要政府資助。 政府發表《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》，明年開始拓展充電網絡，改造現有的加油站，提供高速充電樁，並於２０２６年中向３０００輛獲資助的電動的士發牌，在２０２７年作首次檢討，目標所有專營巴士和的士２０５０年均使用零排放車輛。 路線圖提出今年內會推出電動巴士及電動的士資助計劃，供專營巴士營辦商和的士車主參與，並將於２０２６年中向約３,０００輛獲資助的電動的士發牌，翌年再作首次檢討，目標至２０５０年所有專營巴士公司及的士都使用零排放車輛。 現時,香港分別約６０００輛專營巴士及約１．８萬輛的士,更換退役的巴士及的士雖是營運者的責任,但現時把傳統燃油車輛替換成綠色交通工具會增加額外成本,葉文祺認同在起步階段政府可為業界提供適當的差額補貼,他估計總資助額約在５-６億港元,便可鼓勵營運者轉型使用綠色交通工具,逐漸取代傳統燃油車輛,讓市民能夠感受政策帶來的實質轉變,換取更清新的空氣,是十分劃算的社會投資。 環境及生態局今日(１０日)公布《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》，提及將資助專營巴士營辦商及合資格的士司機購置電動車，並會改造現有的加油站，加快拓展充電網絡，目標是在２０５０年前達至專營的士、巴士零排放。環境及生態局局長謝展寰表示，隨著電動車技術快速發展，電動車輛價格逐漸下降，未來業界將不再需要政府資助。另有議員認為，路線圖非常實際且具持續性，更指電價較油價穩定，相信較用電車後巴士因油價變動致加價的情況會消息。 政府在《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》中公布，計劃資助專營巴士營辦商購置６００輛電動巴士、３,０００輛的士車主購置電動的士；同時拓展充電網絡，於２０３０年前安裝３,０００個高速充電樁，以達致２０５０年車輛零碳排放。