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據報德國冀阻歐盟加征中國電動車關稅中方促土耳其取消歧視性關稅措施| 無線新聞TVB News @ 2024-06-15T 返回 熱門新聞 關鍵詞：中國 關稅 歐盟 概念：歐盟加征中國電動車關稅 德國基爾世界經濟研究所的研究顯示，如果歐盟加征２０％的關稅，將讓中國出口歐盟的電動車銳減２５％，價值４０億美元左右，不過歐盟的消費者也將為他們購買的電動車支付&ＱＵＯＴ;明顯更高的價格&ＱＵＯＴ;。 但與美國汽車制造商不同的是，歐洲的幾家汽車制造商與中國市場有著緊密聯系，它們在中國生產的汽車也將被征收更高的關稅。他們批評歐盟將關稅從１０％上調的舉措，擔心會引發中國的報復，以及整個市場的價格上漲和對電池動力汽車的需求下降。 不到一個月前，華盛頓把對中國進口電動車的關稅提高了四倍達到１００％。不過，路透社報道說，布魯塞爾肯定會將進口中國電動車的關稅定得更低一些，包括中國廠商比亞迪（ＢＹＤ)和吉利（ＧＥＥＬＹ），以及西方的廠商，例如特斯拉從中國出口到歐洲的電動車。 綜合外電和港媒報導，歐盟６月１２日宣布將向中國大陸電動車加征關稅，最高達３８．１％，措施可能會在７月實施。歐方的決定勢將引起北京強烈反彈，中國大陸外交部發言人林劍１２日就強調，這起反補貼調查是典型的保護主義。大陸商務部１２日晚間回應，中方敦促歐盟立即糾正錯誤做法，中方將密切關注歐方後續進展，將堅決采取一切必要措施，堅定捍衛中國企業的合法權益。 任何其他未入選最終樣本的在華生產企業，如果希望對其特殊情況進行調查，可在實施最終措施後（即啟動後 １３個月），根據反補貼基本條例要求加速復審。完成審查的期限為９個月。根據歐盟反補貼基本條例規定的程序，在采取任何此類措施之前，將向所有相關方（包括歐盟生產商、進口商和出口商及其代表協會、中國出口生產商及其代表協會、原產國和/或出口國，即中國）以及歐盟成員國提供有關臨時關稅水平的信息。這些信息也將在歐委會的網站上公布。 歐盟執委會是在去年１０月針對中國輸入歐盟市場的電池電動車（ＢＥＶ）展開反補貼（ＡＮＴＩ-ＳＵＢＳＩＤＹ）調查，依規定須於１３個月內調查完畢，啟動調查９個月後並可對中國出口到歐盟的電動車施加暫時性的反補貼關稅。 １２日早些時候，中國外交部發言人林劍在回應有關歐盟將從下月起對從中國進口的電動汽車征收關稅一事時表示，中方已多次闡明了有關立場，這起反補貼調查是典型的保護主義。歐方以此為由對自中國進口的電動汽車加征關稅，違背市場經濟原則和國際貿易規則，損害中歐經貿合作和全球汽車產供鏈的穩定，最終也會損害歐洲自身的利益。 此前，諮詢公司榮鼎集團（ＲＨＯＤＩＵＭ ＧＲＯＵＰ）在其研究報告中估計，如果按照３０％的稅率計算，比亞迪這樣的公司仍有實力在歐盟市場攫取份額，其ＳＥＡＬ Ｕ 車型（即中國市場的宋ＰＬＵＳ）在中國的售價為２０５００歐元，在歐盟的售價為４２０００歐元，預計其在國內市場的利潤為１３００歐元，而在歐洲每輛車的利潤為１４３００歐元。即使加征３０％的關稅，該車型在歐盟市場也能獲得可觀的利潤。 《華爾街日報》稱，一旦歐盟對中國電動汽車加征關稅，中國可以輕而易舉地對每年從歐盟進口的３０多萬輛豪華汽車實施反制措施。歐盟中國商會上月表示，中國或對配有大型發動機的進口汽車征收２５％的關稅。若這一舉措落地，保時捷將首當其沖。據報道，保時捷約四分之一的收入來自中國市場，但大部分汽車在歐洲生產。 歐盟表示會對進口中國電動車征收最多逾百分之３８懲罰性關稅，中方強烈不滿，指保護主義沒有前途。歐盟指中國政府大規模補貼電動車企，會對進口中國電動車加關稅，在現行的百分之１０稅率上，增加至最多百分之３８．１。歐盟稱會同中國當局討論反補貼調查結果，尋求解決問題，但如果無法解決，新稅率會下月四日生效，作為臨時措施。據報比亞迪、吉利、上汽，以至在上海設廠的ＴＥＳＬＡ都會受影響，但品牌之間的稅率各異，視乎公司獲補貼的規模而定。據報每年可為歐盟帶來逾２０億歐元額外收益。中國商務部稱，歐方罔顧事實和世貿組織規則，不顧歐盟成員國政府和業界勸阻，一意孤行，中方高度關切，強烈不滿，業界深表失望，堅決反對。外交部指保護主義沒有前途。外交部發言人林劍稱：「這起反補貼調查是典型的保護主義，歐方以此為由，對自中國進口的電動汽車加征關稅，違背市場經濟原則和國際貿易規則、損害中歐經貿合作，和全球汽車產供鏈的穩定，最終也會損害歐洲自身的利益。保護主義沒有前途，開放合作才是正道，中方將采取一切必要措施，堅定維護自身合法權益。」【大國外交】歐盟將提高中國電動車關稅 北京促共同維護好經貿合作大局有智庫組織估計加關稅，會令進口歐盟的中國電動車大減四分之一，缺口會由歐洲車廠增產，以及減少出口來填補，警告零售價會被推升。部分歐洲車企，包括平治和大眾汽車都反對加關稅，擔心會被中方報復。據統計指，中國去年出口至歐盟市場的電動車，總額達到１００億歐元，市占率由百分之４，倍增至百分之８。美國不足一個月前，亦以反壟斷為由，大幅提升進口中國電動車的稅率，由兩成半加至百分之１００。