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加拿大表明考慮上調中國進口電動車關稅| 無線新聞TVB News @ 2024-05-19T16: 返回 熱門新聞 關鍵詞：中國 關稅 概念：中國電動車關稅 美國彭博社報道，美國對中國新能源產品加征關稅的舉動主要是&ＬＤＱＵＯ;象征性的&ＲＤＱＵＯ;，因為美國並不是中國&ＬＤＱＵＯ;新三樣&ＲＤＱＵＯ;產品主要銷售市場。彭博社表示，美國此舉與此前威脅提高自中國進口鋼鋁產品關稅稅率一樣，基本沒有任何作用，因為上述產品也並非中國向美國出口的主要產品。彭博社援引上海謙璞投資管理有限公司基金經理陳實的分析報道稱，多年來，中國已經證明其核心優勢在於強大而全面的產業結構，這是關稅無法改變的。分析人士認為，由於美國大選臨近，類似針對中國的言論和政策被放大，但這些政策的實質影響正在減弱。 中國機電產品進出口商會汽車分會秘書長孫曉紅周一說，按目前美國媒體的描述，可以理解為拜登政府針對的是中國出口的純電動車。孫曉紅指出，美國對電動車實施的最惠國關稅稅率為 ２．５％，２０１８ 年 ７ 月，美方根據 ３０１ 條款對 ３４０ 億美元中國商品加征 ２５％ 的關稅，包括電動車。這意味著美國目前對中國電動車的關稅稅率為 ２７．５％，「已很大程度上把中國汽車擋在了美國市場之外」。 拜登上月提議對中國鋼鋁產品征收２５％的關稅，特意選在匹茲堡面對鋼鐵工人的演講中披露。再結合此次新加征關稅，有美國媒體稱，為了在密西根和賓夕法尼亞這樣的搖擺州獲勝，拜登已經對中國的鋼材加征關稅。拜登稱這樣做是為了美國經濟安全，是戰略性的決定，然而美國購買的中國鋼材和電動車微乎其微，拜登的決定顯然是為了討好這兩個州的選民。 美國政府預計將於５月１４日宣布提高中國電動車的進口關稅，從２５％拉高到１００％，一口氣變成４倍——這是拜登政府與中國經濟競逐至今最大舉措，此前拜登已經公開呼吁提高中國進口鋼鐵和鋁的關稅，但鑒於這兩項中國商品進口美國的份額不高，因此政治象征意義大於實質。電動車則不同，拜登政府已投入數十億美元補貼美國電動車和電池在本土生產，電動車是美國正在發展的重要戰略產業，而中國也大額補貼電動車、藉此以極低價積極向外擴張市場，引起美國和歐盟警惕。中國對美國預計提高關稅的回應，是指責美方將經貿問題政治化，目前中國會有何具體回應措施尚屬未知。 對於美國政府的最新舉動，中國外交部發言人林劍在５月１０日舉行的例行記者會時表示，美國上屆政府對華加征３０１關稅，嚴重干擾了中美正常的經貿往來，已被世貿組織裁定違反世貿規則。美方不但不糾正錯誤做法，反而繼續將經貿問題政治化，濫用所謂的３０１關稅復審程序，要進一步增加關稅，這是錯上加錯。 隨著出口數量的大增，&ＬＤＱＵＯ;中國電動汽車威脅論&ＲＤＱＵＯ;便開始傳開來。白宮方面表示，此次提高關稅有利於保護美國制造商免受來自中國的不利影響。 白宮官員說，增加的關稅將適用於每年從中國進口的價值約１８０億美元的商品。對中國電動汽車的關稅增加了三倍，從２５％提高到１００％，是增幅最大的一項。此舉旨在保護美國汽車工業的一角，該行業將獲得數千億美元的聯邦補貼，以幫助美國向清潔能源的未來過渡。 通常情況下，美國對進口乘用車征收２．５％的關稅。２０１８年，特朗普政府在此基礎上對中國產汽車加征２５％的關稅。據《華爾街日報》報道，拜登政府將把針對中國產電動車的加征關稅稅率提高至１００％，這意味著，中國產電動車在進入美國市場時將面臨高達１０２．５％的關稅稅率。 前美國貿易談判代表、現任美國亞洲協會政策研究院（ＡＳＩＡ ＳＯＣＩＥＴＹ ＰＯＬＩＣＹ ＩＮＳＴＩＴＵＴＥ）政策研究所副所長的溫迪·卡特勒（ＷＥＮＤＹ ＣＵＴＬＥＲ）表示，隨著中國電動車生產遷出中國，行政當局應該深入探討在第三國市場對中國電動車采取行動。 對於這個現象，譚主對美國媒體的相關報道進行了統計發現，其中大部分報道都提到，這是因為原有的２７．５％的關稅讓中國新能源汽車對美國市場&ＬＤＱＵＯ;望而卻步&ＲＤＱＵＯ;。 （中央社華盛頓１４日綜合外電報導）白宮今天表示，美國將對價值１８０億美元（約新台幣５８２５億元）從中國進口的商品加征關稅，鎖定電動車、電池、鋼、關鍵礦物等戰略產業。 其中對中國電動車關稅上調至１００％，是原有稅率的的四倍；對半導體的關稅就增加一倍，由２５％加至５０％。另外，針對石墨、磁鐵和注射器等開征新關稅。美國總統拜登這輪上調關稅，范圍還涵蓋中國鋼、鋁、電池、太陽能晶片、醫療用品等。