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再觸動封頂港鐵加價3.09% 加幅扣減僅掛鉤賣樓利潤議員：未有效抵消- 20240327 - 要聞 @ 2024-03-27T08: 返回 熱門新聞 關鍵詞：港鐵 加價 概念：港鐵可加 , 票價封頂機制今年加價 港鐵表示，今年票價封頂機制安排發揮了作用，照顧了市民的負擔能力，亦會繼續為乘客提供恆常票價優惠。 港鐵根據票價調整機制，今年可加價５．０５％，由於觸及封頂機制，最多可加價３．０９％，至於超出上限的加幅，可以延後追加。 實政圓桌立法會議員田北辰認為，港鐵非物業收入包括商場租金、廣告收入，以及新鐵路站商鋪租金等會越來越多，收入永無止境上升，形容是獨市生意，但票價檢討機制沒有將非物業收入計算在內，未來會跟政府及港鐵檢討有關機制 。 立法會交通事務委員會主席、民建聯議員陳恆鑌說，過去港鐵每逢加價，會接連帶動其他公共交通工具加價潮，今次加價會對市民帶來額外負擔，呼吁港鐵應該負擔起企業責任，致力減輕市民在交通工具負擔，並建議政府爭取港鐵將累積加幅隔年「一筆勾銷」。他希望港鐵能夠推出額外優惠，包括推出「搭十送一」的簡易優惠，並批評目前部分優惠復雜，並非真正優惠。 香港新方向立法會議員張欣宇說，去年機制調整後的新方程式存在問題，包括特別扣減門檻太高，即使在過去物業市場興旺時，亦只有三年才有特別扣減，明顯門檻並不合理，並認為一個可持續及有效的票價調整機制，不應經常觸及封頂上限或延後加幅。 工聯會立法會議員鄧家彪希望延後加價機制設有限期，到達限期後便取消，不要「留一個尾巴」，他相信港鐵本年收益會豐收， 港鐵今年又加價！政府統計處今日（２６日）公布去年第四季運輸業名義工資指數變動為５．２％，連同早前公布數據計算，得出今年加價３．２％，在不追加去年１．８５％延後加覆下，數字就已觸發方程式封頂機制，超過去年第４季家庭住戶每月入息中位數變動的３．０９％，故按機制今年港鐵最多只可加至封頂的３．０９％。 【點新聞報道】港鐵今日（２６日）宣布，根據可加可減機制，票價今年加價３．０９％，預計６月生效。今次是方程式引入港鐵物業利潤計劃後連續兩年加價。目前港鐵計算票價調整的方程式為：（０．５×上一年１２月綜合消費物價指數按年變動）+（０．５×上一年１２月的運輸業名義工資指數按年變動），再扣減與港鐵香港物業發展利潤掛鉤的「生產力因素」。 張欣宇指出，一個可持續和有效的票價調整機制，不應經常觸及封頂上限或需延後加幅，以今年為例，加價幅度當中的１．８５％便是由上年度 (２０２３/２４) 延後至本年度實施。現時，不少公共事務都相繼加價，市民生活百上加斤，相信廣大市民都不希望港鐵加幅可經年累積，變相「保證加價」。張欣宇促請政府和港鐵盡快進一步檢討票價方程式，回應市民期待，同時改善港鐵員工薪酬待遇，增加港鐵人手，挽留資深專業技術員工，提升港鐵的服務質素。 港鐵宣布今年加價３．０９％，稱已照顧了市民的負擔能力。立法會議員張欣宇稱，對港鐵「加到盡」表示失望，指該機制表面上客觀、公平及自動，但卻經常性觸及負擔能力上限及封頂，延後加幅更要滾存到未來的年度，建議當局檢討票價調整機制：「其實呢個機制本身系有一定問題，過去十年即使考慮到疫情，經濟唔好慨時候，我地已經有四次觸發封頂機制，即系港鐵四年都加到盡。」 港鐵公司（０００６６）連續兩年加票價，昨天宣布本年度（２０２４/２５年度）整體票價上調３．０９％，又說在「負擔能力上限」安排下，本年度票價加幅已經封頂，照顧了市民的負擔能力。港鐵現正計算個別車程票價變化，在完成行政程序，包括向政府提交由兩名獨立專家發出票價調整計算符合機制規定的證明書後，會正式公布本年度車費表及實施日期，而過往慣常於６月落實新票價。有議員呼吁港鐵盡量減輕市民交通費用負擔，並與政府再度檢討票價方程式。 按照去年開始啟用的新票價調整機制，以政府統計處昨天公布的去年１２月運輸業名義工資指數（升５．２％）的一半，加上早前公布去年１２月綜合消費物價指數（升２．４％）的一半，扣除與香港物業發展利潤掛鉤的生產力因素，計算得出的票價加幅為３．２％，若計及此前累積的１．８５％延後加幅，相當於加價空間可達５．０５％。 下年度延後加幅增至１．９１％ 不過，根據「負擔能力上限」安排，票價加幅不可高於去年第四季的家庭住戶每月入息中位數按年變動（按年升３．０９％至３萬元），故票價加幅以３．０９％封頂，由於港鐵沒有提供特別扣減或自願延後部分加幅，意味本年度票價加幅屬「加到盡」。 因觸及封頂機制，之前 運輸及物流局回應《星島頭條》查詢指，港鐵票價調整機制是一個公開、客觀及具透明度的機制。政府與港鐵於上年共同完成機制檢討，使機制在穩定票價和維持港鐵財務可持續性兩方面取得平衡。在新機制的封頂效應下，港鐵今年實際票價調整幅度為+３．０９％，較方程式得出幅度為低，反映有關安排能為市民把關，照顧市民的負擔能力。 港鐵根據票價調整機制，今年可加價５．０５％，由於觸及封頂機制，最多可加價３．０９％，至於超出上限的加幅，可以延後追加。 港鐵說，根據政府統計處公布去年１２月運輸業名義工資指數，按年升５．２％，而去年１２月綜合消費物價指數按年增加２．４％。按票價調整機制方程式，計算生產力因素帶來的減幅，得出加票價３．２％。不過，港鐵設有封頂機制，實際票價加幅不可超出去年第四季家庭住戶每月入息中位數的變動，去年第四季按年增加３．０９％，因此今年港鐵票價加幅封頂為３．０９％。 港鐵票價調整機制的年度結果將於今日(２６日)下午公布，根據機制，港鐵每年加價設有「上限」機制，即不能高於前一年第四季的家庭住戶每月入息中位數按年變動，如果觸及封頂機制，港鐵今年６月最多可加價３．０９％。 上述所需數據中，去年１２月運輸業名義工資指數按年升５．２％，去年１２月綜合消費物價指數按年升２．４％，生產力因素為０．６％。按港鐵票價調整機制方程式，港鐵今年可加價３．２％。但在封頂機制下，去年第４季家庭住戶每月入息中位數按年只升了３．０９％，即港鐵票價今年只能上調３．０９％。余下的０．１１％加幅，港鐵稱將按機制延至隨後兩年，即在明年及後年票價調整時分別增加０．０６％及０．０５％。另外，去年未處理的１．８５％延後加幅，亦會延後至明年再處理，即明年需追加１．９１％。港鐵表示，現正計算個別車程票價的變化，在完成所需的行政程序，稍後會正式公布本年度車費表及實施日期。 港鐵確認，本年度港鐵整體票價調整幅度將封頂至上調３．０９％，余下０．１１％將按機制延至隨後２年，即在２０２５/２６年度（+０．０６％）及在２０２６／２７年度（+０．０５％）票價調整時分別實施。至於由２０２３／２４年度延後的１．８５％，亦會安排延後至２０２５／２６年度處理。港鐵表示，稍後會正式公布２０２４／２５年度車費表及實施日期。