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中國新能源汽車迎困境：電池貴壽命短（2）(圖) | 中央通訊社 | LINE TODAY @ 2024-03-18T08: 返回熱門新聞

關鍵詞：電池蔚來

概念：電池貴壽命短 , 新能源汽車迎困境蔚來汽車

對於換電布局建設,李斌則表示,「雖然目前只有２０％左右的換電站能夠實現盈利,但在基礎設施建設方面,提前２年左右的超前投入是很有必要的;同時,蔚來前期推出的免費換電政策也推高了成本,而這一模式已被更科學的贈送充電券模式取代。」他還介紹,「通過蔚來車主補能數據來看,用戶也更接受、偏愛換電模式,目前,蔚來車主使用換電服務已超過４０００萬次;而在接近３６００萬次的蔚來充電樁服務中,蔚來車主使用次數僅有７００萬次,其余皆為其他品牌車主使用。」

值得一提的是，截止今天中午１０點，蔚來品牌已經為用戶提供４０００萬+，３５６９萬+次充電服務。換電只需３分鍾就能滿電出發，提供行業最快的補能效率，今年４月蔚來品牌將會部署第四代換電站和６４０ＫＷ全液冷超快充，進一步提升加電效率。據官方表示，４０００萬次換電為用戶提供電量２０．９億度，相當於為１,０４９,５００個家庭提供了一年的日常用電量；為用戶節省至少２２．８億分鍾的補能等待時間；為用戶節省１６３億補能費用，相當於平均每位用戶可省下３．５萬元；累計減排二氧化碳當量１,１８８,９２４噸，用更低碳的出行方式為用戶節省能源成本、更好的守護地球。截至３月１３日，蔚來已在全國布局２３８２座換電站，其中還包括７７８座高速換電站、３７２４座充電站/２１６５２根充電樁、１０００,０００+根三方樁，是中國布局充電站與充電樁數量最多的汽車品牌。

綜合路透社與新浪科技報道，李斌星期四的蔚來長壽命電池戰略溝通會上稱，蔚來截至當日已布局２３８２座換電站，公共充電樁２萬１６５２個，至當天上午１０點，蔚來公共充電樁服務次數超３５６９萬次。

對於新能源汽車而言，即便電池再健康；壽命再長，若缺少便捷的補能條件，用戶同樣會有補能焦慮。蔚來能源堅持布局充換電網絡，讓用戶去哪里都方便。截至目前，蔚來已累計布局２３８２座換電站，充電樁２１６５２根，並且已經為用戶提供超４０００萬次換電服務、３５６９萬+次充電服務。數據還顯示，蔚來充電８０％的服務用於其他品牌用戶。

其實，蔚來換電模式起初不被市場看好，但如今有越來越多的企業加碼換電。過去短短３個月時間，蔚來先後與長安汽車、吉利控股集團、江淮汽車、奇瑞汽車在換電業務上達成合作協議。２０２４年１月１１日，蔚來宣布，與多家安徽省企業共同出資設立中安能源（安徽）有限公司，這家公司計劃投資建設１０００座儲充換一體的換電站。２月２６日，蔚來宣布將在南方五省份（廣東、廣西、雲南、貴州、海南）加碼投建換電站，聯手南網儲能搭建虛擬電廠。作為分布式換電設施，蔚來換電站可通過換電訂單預測、實時評估充電負荷可調節范圍，參與電網調節。可充、可換、可升級的能源服務網絡，是蔚來最重要的「護城河」，也是最重要的服務體驗之一。在充換電基礎設施領域，蔚來仍會在２０２４年加大投入，４月將開始布局四代換電站，並要兼容兩個品牌（蔚來以及樂道）。

值得一提的是，新品牌將采用獨立的銷售網絡，售後部分將會涉及一部分ＮＩＯ現有的售後體系。同時，該品牌將專注家庭市場，首款車型將與特斯拉ＭＯＤＥＬＹ展開競爭，其優勢之一是在於能進行換電（第四代換電站將會兼容兩個品牌，今年４月開始布局），並且官方透露該車成本比特斯拉ＭＯＤＥＬＹ低１０％左右。根據此前信息來看，官方針對這款車規劃了約６０ＫＷＨ和９０ＫＷＨ兩個版本，新的電池包尺寸將在現在的第三代換電站中兼容，但厚度上會變薄，為車輛座艙騰出更多空間。此外，ＤＯＭ將采用蔚來自研自產的新一代電機，以優化尺寸和成本。據此前消息稱，ＤＯＭ車型計劃於２０２４年７月試生產，預計將於２０２４年下半年量產並上市交付。此外，全系車型將基於蔚來第三代技術平台ＮＴ３．０進行開發。（文/汽車之家周易）

３月，寧德時代與中國石化集團簽署戰略合作框架協議，雙方將推動光儲充微電網技術示范應用，依托合資公司，加快乘用車換電業務的開展，同時在綜合能源站布局探索商用車換電的可行性。隨後，寧德時代又與蔚來簽署框架協議，雙方將基於換電場景，推動長壽命電池研發創新。

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