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【迎戰中國對手】日媒:日產、本田或聯手開發電動車 @ 2024-03-14T20: 返回 熱門新聞 關鍵詞：日產 本田 電動車 中國 概念：削減在華產能 , 本田合作開發電動汽車 據《日本經濟新聞》報道，日產或跟本田汽車(ＨＯＮＤＡ)合作開發電動車，以提升跟中國對手的競爭力，據報日產擬跟本田簽署一份不具約束力的諒解備忘錄，雙方或進行包括聯合采購及開發通用平台，合作有可能擴展至電池采購及發電動汽車的聯合開發，但具體合作領域仍未有定案。","ＳＥＱＵＥＮＣＥ":"３"},{"ＮＥＷＳＴＹＰＥ":"ＴＥＸＴ","ＶＡＬＵＥ":" 【大紀元２０２４年０３月１２日訊】（大紀元記者吳香蓮編譯報導）日本汽車大廠在中國市場正面對來自國產電動車廠的激烈競爭，近日，日產汽車（ＮＩＳＳＡＮ）和本田汽車（ＨＯＮＤＡ）准備削減在中國的產能。 報道指，日產希望與本田合作，以利用雙方公司資源，降低電動車成本，對撼中國車企。據報，目前日產內部討論仍處初步階段，本田對於該合作態度仍不明確。 日產已於２０１０年開始量產ＬＥＡＦ品牌電動車，目前有三款車型。本田原本計劃和通用汽車合作開發一款入門款電動車，最快在２０２７年推出，但去年取消這計畫。為了迎頭趕上，本田一直在加緊內部開發電動車的進度。 （觀察者網訊）《日本經濟新聞》１３日報道稱，中國汽車正向電動汽車轉型，這讓日本汽車制造商「陷入苦戰」，在華設廠的日本車企不得不重新調整戰略。據報道，日產汽車（ＮＩＳＳＡＮ）將和中國合資公司協商，考慮將在中國的汽車產能最多削減三成，本田汽車（ＨＯＮＤＡ）也打算減少兩成產能。 報導指出，在ＥＶ領域上、美國特斯拉(ＴＥＳＬＡ)居於領先，而比亞迪(ＢＹＤ)等中國車廠正竄起，且在日系車仍握有高銷售市占率的東南亞市場上、中國制ＥＶ可能竄出頭，因此日產計畫藉由和本田合作、提高ＥＶ成本競爭力。 不跟中國電動車較勁 日產、本田大舉削減中國產量 在新能源汽車市場，日產和本田等日系品牌舉步維艱，而中國品牌則搶占了３０％的份額。比亞迪等中國本土汽車制造商已經變得很強大。而日本品牌因殘酷的定價而不得不縮減在華產能。 日本車商在ＥＶ的全球銷售方面落後於美國特斯拉、中國比亞迪（ＢＹＤ）等，如何追趕成為當務之急。作為旨在加強ＥＶ開發的選項之一，日產將摸索與本田合作。但討論可能處於初期階段。本田方面的意向不明，能否實現尚是未知數。 據了解，日產正與中國合作伙伴重組生產基地，並尋求利用過剩產能生產汽車，並出口到亞洲其他國家。公司數據顯示，日本第三大汽車制造商日產去年在中國的銷售量下降了 １６．１％，不到 ８０ 萬輛。與此同時，本田同期在中國銷量下降約 １０％，至 １２０ 萬輛。本田是僅次於豐田汽車 (ＴＯＹＯＴＡ ＭＯＴＯＲ) 的日本最大汽車生產商。 日本汽車制造商在從油電混合車轉向電動車進展緩慢，在日本國內市場，電動車只占２％，還面臨著中國電動車進軍 東南亞等主要市場的威脅。如果日產和本田合作，可以運用雙方的資源，有效提升成本方面的競爭力。 智通財經獲悉，據日本媒體報道，日產汽車公司(ＮＳＡＮＹ．ＵＳ)正考慮與競爭對手本田汽車公司(ＨＭＣ．ＵＳ)合作，共同開發電動汽車。日本汽車制造商在開發電動汽車方面一直進展緩慢，尤其是與中國電動車制造商競爭對手相比，這導致它們在中國市場失去了優勢，而且它們在日本國內市場也很脆弱。隨著銷量下滑，本田和日產都在考慮削減在華產能，而比亞迪本月早些時候表示，將推出一系列新車型，並擴大在日本的經銷商網絡。 【新唐人亞太台 ２０２４ 年 ０３ 月 １３ 日訊】中國車市銷售不如預期，加上中國國產電動車競爭激烈，日系品牌車廠接連傳出退出或減少產能。根據日媒報導，日產汽車（ＮＩＳＳＡＮ）近日與中國一家當地合資公司進行談判，把中國的產能削減３成，相當於每年５０萬輛汽車。目前，日產每年在中國生產約１６０萬輛汽車。本田（ＨＯＮＤＡ）也計畫在中國的產能減少２成，大約每年１２０萬輛。目標將搶攻具有競爭力的北美、東南亞市場。不過，對於減少中國產能，兩家公司都拒絕對傳聞發表回應。 日本三大車商豐田、本田與日產已於８日陸續公布２月在中國的新車銷量。由於今年２月涵蓋春節連續假期，三家車商銷量均較２０２３年同期大幅下滑。然而，剔除季節因素影響後，銷售狀況也受制於中國當地純電動汽車（ＥＶ）廠商崛起，日本各車廠於中國未來仍是一場苦戰。 根據《日經新聞》報導，燃油車時代鮮少合作的本田與日產兩大日系車廠巨頭，居然考慮合作結盟打造電動車，目的不為別的正是要對應強勢發展的中國自主品牌？雖然雙方車廠目前都沒有就該則《日經新聞》報導作出回應，但綜觀目前全球車壇，比亞迪ＢＹＤ交車量大有挑戰特斯拉電動龍頭之勢，更不用說上汽、吉利等中國汽車集團都以進軍海外市場銷售新能源車為發展目標，且暫撇新能源車不談，２０２３年中國已經超越日本成為全球最大汽車外銷國！外在環境轉變對於電車發展相對牛步的日系車廠越來越嚴峻，雖然還未經過原廠證實，但ＨＯＮＤＡ與ＮＩＳＳＡＮ在電車領域的合作確實有其急迫跟必要性。 無論如何，來自中國電動車制造商持續大幅降價的壓力可能促使ＮＩＳＳＡＮ采取行動。 盡管它正在與聯盟合作伙伴ＲＥＮＡＵＬＴ在多款電動車上密切合作，下一代ＭＩＣＲＡ將與新款ＲＥＮＡＵＬＴ ５電動車共享一個平台。日產和本田均未對此報導發表評論。 日本媒體１３日紛紛報導日產汽車，可能跟其日本勁敵本田聯手，在電動車事業上一起對抗來自中國車商的競爭壓力。 不跟中國電動車較勁 日產、本田大舉削減中國產量 近日，日產汽車已計劃將在華產能削減至多３０％，並將與當地合資公司洽談。另一邊，本田也打算將其在華產能削減２０％。據悉，兩大日本汽車制造商之所以作出上述決定，是因為中國加快推進電動化轉型，而日企正面臨重建在華戰略的壓力。 ２０２２年，仍未認清中國電動車市場環境的日產，又在「積極」的電動化變革下，推出了緊湊型ＳＵＶ——ＡＲＩＹＡ（艾睿雅），以期尋回自身在中國市場曾經的影響力。 日產在中國與東風汽車建立合資企業，共同在中國經營８座制造廠房。本田數十年來在中國與廣汽集團合作，透過合資企業在中國經營４座廠房，２００４年起又和東風汽車建立合資企業，共同經營３座廠房。