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馬斯克：蘋果放棄造車關乎數據｜財經｜商業電台 881903 @ 2024-03-02T00: 返回 熱門新聞 關鍵詞：蘋果 概念：蘋果放棄造車 小米做手機起家，雷軍長期鎖定的最大競爭對手就是蘋果。不過蘋果研究造車１０年後選擇放棄，雷軍２０２１年３月３０日宣布斥資１００億美元造車，如今小米ＳＵ７電動汽車已經亮相，即將在３月正式發表，預計第２季量產交車。 在蘋果取消造車計劃後，國內汽車科技公司大佬紛紛評論。理想汽車ＣＥＯ李想在微博上稱，蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能是正確戰略，時間點也合適。小米創始人雷軍也表示，他對蘋果放棄造車的消息&ＬＤＱＵＯ;非常震驚&ＲＤＱＵＯ;。 他認為，從眼下競爭格局來看，智能汽車目前的主要戰場在中國，但蘋果的戰略布局在過去幾年里出現了較大偏差，疊加強敵扎堆，內卷嚴重，很多企業利潤微乎其微。從經營的角度來講，貿然進入這樣一個競爭格局，不符合蘋果和投資人的利益。「蘋果取消造車是顛覆式創新的技術時機未到，或是還沒有找到合適的商業模式，是階段性暫時放棄，可能是當下的無奈『優選』。」 侃見財經認為，蘋果之所以放棄造車計劃，一方面是因為可能產出比不對等，第二可能是因為市場競爭非常充分，此時放棄其實並不算晚。對於蘋果放棄造車，雷軍發文表示，非常震驚。隨後他繼續發文稱，蘋果退出造車後，蘋果用戶選購智能電動車，小米ＳＵ７ 肯定是最好的選擇。 報道稱，「泰坦計劃」內部的一些員工將轉移至蘋果公司的ＡＩ部門，而從事汽車硬件工作的其他員工可能會被裁員。《華爾街日報》則稱，蘋果已結束了其長達１０年的努力，這一努力曾被視為有可能改變汽車行業。在「造車」經多年轉型後，蘋果面臨的難度不斷增加，該公司此前已耗資數十億美元，試圖趕超特斯拉（ＴＥＳＬＡ）在這場「電動車變革」中的領導能力。 文章指出蘋果並未放棄造車，而是明晰了其智能車的規劃與發展路徑，計劃在兩年內推出原型車。文章還介紹了蘋果汽車的第一性是切割時代的智能車，強調了蘋果式的審美理念與文化對產品的影響。文章講述了自動駕駛的重要性，以及蘋果在自動駕駛領域的發展和轉變。 不過，蘋果電動汽車項目進展並不順利，不斷經歷人事動蕩、項目延遲、調整目標等一系列挑戰。蘋果這一造車計劃被視為有可能改變汽車行業。有報道評價，蘋果公司放棄了長達十年的造車努力，也放棄了該公司歷史上最雄心勃勃的項目。 「看到這個新聞，非常震驚！我們深知造車難度，３年前依然做了無比堅定的戰略選擇，認認真真為米粉造一輛好車！」對於蘋果放棄造車，小米創始人雷軍如此評價。 在社群媒體上，有不少數碼圈分析人士表示，蘋果放棄造車，尤其對小米汽車而言不算好消息。因為蘋果造車與小米造車有很高的相似度，巨頭蘋果折戟，在某種程度上證明了這條路很難走通。 而理想汽車ＣＥＯ李想認為，蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰略選擇，時間點也合適。李想認為，做成了汽車，大獲成功，蘋果會增加２萬億美金的市值，但是汽車大獲成功的必要條件仍然是人工智能。汽車的電動化是上半場，人工智能才是決賽。 一位曾參與蘋果造車的蘋果前員工向財新分析，蘋果在造車領域萌生退意已久，「電動車市場已經太卷了」，２０２３年特斯拉在全球電動車市場實施價格戰，擠壓了幾乎所有汽車企業的利潤空間。２０２４年，特斯拉競爭對手ＲＩＶＩＡＮ也在２月宣布裁員１０％。 股價反映了資本市場對於蘋果造車的態度，放棄或許是及時止損。從２０１４年首次被媒體報道籌備造車至今，蘋果公司沒有拿出足夠創新的汽車技術和產品，反而內部汽車團隊幾經重組和戰略轉變。 理想汽車ＣＥＯ李想則發微博稱，蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰略選擇，時間點也合適。 雖然蘋果放棄了造車項目，但或許這才真正有利於推進蘋果在汽車領域的競爭力。因為２０１４年發布的ＣＡＲＰＬＡＹ車平台才是蘋果在汽車領域的核心競爭力。蘋果只有放棄自己造車的計劃，才能打消主流車企對蘋果的顧慮，建立起真正的合作信任。 蘋果放棄造車轉向ＡＩ，晚了嗎？ 美東時間２月２７日，蘋果內部披露，將取消電動汽車項目，蘋果將近十年的造車項目也敵不過人工智能（ＡＩ）的熱潮。蘋果電動車項目的近２０００名員工為取消項目的決定吃驚，其中許多人將轉崗到ＡＩ部門，專注生成式ＡＩ項目，另有數百名工程師和設計師可能申請其他團隊工作，蘋果可能裁員。消息傳出後，蘋果股價盤中轉漲，曾漲超１％。