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| 關鍵詞：電動車 電池 |
| 概念：電池金屬 , 電動車需求放緩 |
| 全球市值最大鋰生產商去年宣布計劃在美國南卡羅來納州投資13億美元建廠，當時當地官員稱贊這對該州具有變革性的意義。 總部位於北卡羅來納州夏洛特市... |
| 高佳菁／核稿編輯〔財經頻道／綜合報導〕美國汽車制造大廠決定調整電動車生產策略，在產業拒絕推動電動車之際，美國電動車熱潮恐破滅。 |
| 毫不誇張的說，電池是決定電動車性能的核心元部件，因此電池技術已成為各車廠間兵家必爭之地。現時最常見的電動車電池為鋰電池，盡管已出現多種新興... |
| 智通財經APP獲悉，東吳證券發布研究報告稱，從鋰價周期看，上漲與下跌周期通常持續2-3年，與新建鋰資源項目從開工到大規模量產所需的時間相當。 |
| 近來，由於對鋰離子電池的需求不斷增長，特別是在電動車（EV）產業和再生能源儲存領域，鋰勘探和開采支架出現了顯著的趨勢。 |
| 全球對電動車的熱情退卻，終端需求走疲，最上游的原料反應最明顯，先前狂飆猛漲、被戲稱為「妖鎳」的鎳金屬被打回原形，價格在1年之間腰斬，... |
| 盡管電動車銷量持續成長，但成長率已不如大鳴大放的2021、2022年，從龍頭特斯拉到其他跨足電動車的汽車制造商都預計今年... |
| 智通財經APP獲悉，由於美國和歐洲向電動汽車的轉變速度慢於預期，全球最大的鋰生產商美國雅保(ALB.US)下調了其對2030年鋰這一關鍵電池原料的需求預測... |
| 2月19日｜東北證券研報指出，鋰電產業積極布局出海，國內產能建設放緩，2024年進一步消化產能。2023年鋰電行業供給過剩、去庫存是全年的主旋律，... |
| 2月18日｜據期貨日報，展望2024年，分析人士認為，盡管目前碳酸鋰實際過剩量不多，但由於產業鏈的主動去庫，產業鏈對過剩的感受十分明顯，... |
