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長榮海運指出,今年海運市場變化非常大,巴拿馬運河要靠天幫忙、紅海危機則未見解方;即將到來的缺櫃、塞港問題;再加上美國東岸... |
2023年海運族群可說是波濤洶湧,原本在新冠疫情所帶來的豐厚紅利結束後,貨櫃航運業面臨了營收、獲利衰退的窘境,股價也低迷不振,未料去年底竟爆發... |
自從青年運動誓言將劫持航行在紅海的商船後,去年11月至今年元月期間,行經蘇伊士運河的船只中,LNG(液化天然氣)船交通數量大減近8成最多,LPG(... |
現代經濟建立在一條古老的規則之上,太古老以至於幾乎無人記得之前的時代是什麼樣子,這條規則就是:任何國家的船只都可以在公海上航行。 |
以巴沖突至今已持續了100多天,但全球能源市場的供求平衡並未受到嚴重影響。由於信貸緊縮加上幾個主要成熟經濟體的財政支出回落,令全球需求持續放緩... |
彭博社7日報道引述相關從業人員的話稱,受紅海沖突影響,航運保險市場正在分級,承保人對其承保的承運人作出區分,對於中國貨船的保費較為優惠。在. |
紅海航道緊遏蘇伊士運河的咽喉,長2250公里,最寬處355公里。入口處是曼德海峽和亞丁灣,附近地形狹窄,最寬只有30公里,其中又被小島一分為二,... |
新華社北京2月4日電受紅海局勢持續緊張影響,埃及蘇伊士運河船舶通行量降幅明顯。據蘇伊士運河管理局3日發布的消息,運河今年1月收入較去年同期減少近... |
隨著紅海的武裝襲擊和運費飆升,全球石油市場正變得越來越本地化,這使得來自離本地更近的地區的供應更具吸引力。通過蘇伊士運河的油輪運輸量驟減,... |
陳麗珠/核稿編輯〔財經頻道/綜合報導〕紅海危機至今尚未平息,經過紅海和蘇伊士運河的常規貨櫃船運力中,約有90%已改道繞行非洲好望角,航程增加2周... |