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小米澎湃OS啟動新LOGO，人車家全生態戰略閉環 @ 2024-01-01T00: 返回 熱門新聞 關鍵詞：小米 概念：電動車技術 , 小米汽車亮相雷軍 小米集團召開首款電動車技術發布會。公司創辦人、董事長兼首席執行官雷軍表示，小米汽車的目標是能生產出媲美保時捷及特斯拉的汽車，通過１５-２０年的努力，成為全球前５的車廠。 最值得一提的是，雷軍以「友商」為名，不點名正面交鋒華為。雷軍指出電動車最核心的是電動引擎（ＨＹＰＥＲＥＮＧＩＮＥ），小米本已造出２１０００轉的引擎，但不幸被友商所研發的每分鍾２２０００轉引擎「截糊」。但雷軍表示，目前小米已反超前，並笑稱「偶爾被友商截糊一下，那都不是事」。而智能控車方面，雷軍表示知道很多用戶還沒有購買小米１４，還在使用蘋果ＡＰＰＬＥ系統，因此將支持ＩＰＡＤ控車，直接放話「蘋果用戶開小米汽車，也有很好的體驗」。 看完整場發布會以及網友們的評論，大家目前也只是對其外觀和售價贊賞及期待。小米汽車ＳＵ７只能說正常發揮。今天才入局的小米，一切商業布局都只能向時間要答案的情況下，最缺的恰恰也是時間，面對多家企業的圍堵，小米汽車真的是「壓上雷軍全部聲譽的人生最後一次創業」。 在電池層面，據雷軍介紹，小米汽車自研了８００Ｖ碳化硅高壓平台，並與寧德時代合作研發了８００Ｖ高壓電池包。小米汽車還將搭載ＣＴＢ一體化電池技術，最高可裝１３２度電池包，續航至少１０００公里，且擁有更高的安全能力。此外雷軍稱小米已自建電池包工廠。 易車訊 １２月２８日，在小米汽車技術發布會上，小米創辦人，董事長兼ＣＥＯ雷軍在介紹電池技術方面時表示，小米汽車立志做電動車冬季續航之王。 與此同時，小米官方微博發布雷軍與其他 １６ 位團隊骨干的合照，除了前寶馬集團ＩＸ設計師李田原外，其余均為小米內部骨干。雷軍親自掛帥擔任小米汽車 ＣＥＯ，洪峰、盧偉冰、劉德三位小米合伙人擔任小米汽車高管和監事。 雷軍表示，小米ＳＵ７的目標是造一輛媲美保時捷和特斯拉的夢想之車，打造出外觀好看、駕駛體驗好、舒適且安全的移動智慧空間。ＳＵ７被定位為Ｃ級高性能、生態科技車。他希望每一腳油門、每一次過彎、每一次煞車都能讓駕駛者感受到「人車合一」的掌控感，在小米ＳＵ７中，不僅能感受到舒適，還能享受難得的自在放松。無論是稍事休息還是回家前，都願意在車里再多待一會。小米汽車ＳＵ７追求運動與舒適的完美結合，為駕駛者帶來了獨特的駕駛體驗。小米汽車ＳＵ７配備可調電動尾翼。（取自雷軍個人微博） 智能駕駛和智能座艙是小米作為科技公司的長項，也是最能印證小米可以彎道超車的技術。雷軍透露，小米在全棧自研智能駕駛技術第一期的總投資已經從３３億追加到４７億。憑借三項自研的感知技術、３０００名工程師、７年的ＡＩ賦能經驗，以及英偉達ＯＲＩＮ高算力芯片，雷軍重申了２０２２年８月曾定下的目標：２０２４年進入智能駕駛行業第一陣營。此外，小米也毫不猶豫地加入了智能汽車傳感器的內卷競爭中，感知硬件包含１顆激光雷達、１１顆高清攝像頭、３顆毫米波雷達和１２顆超聲波雷達（ＭＡＸ版車型）。毫無疑問，這些將把小米汽車的成本再次推高。 與此同時，小米汽車還發表變焦ＢＥＶ、超解析度占用網路技術以及道路大模型等自動駕駛技術。對此，雷軍再表示，小米計畫明年年底開通１００個城市領航ＮＯＡ；以及展示代客泊車測試，機械庫位泊車。小米創辦人雷軍２８日透露，小米汽車目標２０２４年進入自動駕駛第一陣營，並誓言２０年內要成全球前五車廠。此外，他還宣布，小米要於明年年底開通１００個城市的領航自動輔助導航駕駛。（圖／取自微博）小米集團於２８日下午舉行小米汽車技術發表會，並由雷軍親自主持。同日還正式發表小米汽車的ＳＵ７系列。（圖／取自微博） 此外，雖然小米ＳＵ７的價格未對外公布，但多位業內人士在跟記者交流時認為，從雷軍一直對標的保時捷和特斯拉來看，小米汽車大概率不會再走小米手機當年問世時的「性價比」路線。產業觀察人士丁少將對《華夏時報》記者分析稱，從目前的產品配置來看，首台小米汽車的定位與首部小米手機不同，至少是中高端市場起跳，這也讓它未來的發展擁有更好的戰略彈性，他預計小米ＳＵ７的價格大約在３０萬元左右。 小米 （０１８１０）周四舉行汽車技術發布會，介紹首款電動小米汽車ＳＵ７ 和 ＳＵ７ ＭＡＸ的配置和基礎技術。小米董事長雷軍未有交代ＳＵ７的銷售日期，又指定價「有點貴」。瑞銀研究報告就指，小米汽車ＳＵ７有望在２０２４年第三季銷售，考慮到汽車性能和電池成本，ＳＵ７ 售價可能在雷軍多次對標的保時捷ＴＡＹＣＡＮ ＴＵＲＢＯ 和ＴＥＳＬＡ ＭＯＤＥＬ Ｓ 的范圍之間。該兩款汽車內地售價分別達１５０萬元（人民幣，下同）和７０萬元。 中評社香港１２月２９日電／小米集團（０１８１０）昨召開小米汽車技術發布會，公司創辦人、董事長兼ＣＥＯ雷軍表示要制造好的電動車絕不容易，必須向所有業界精英致敬，又認為汽車工業發展了百多年，技術已到了極高水平，而保時捷則是業界的「標桿」，全球車廠都在對標保時捷，而小米的目標就是希望能造一輛媲美保時捷的汽車，並要在未來１５年至２０年的時間，躋身全球前五位的汽車廠商。 繼昨日下跌０．５％，小米早盤再跌３．４％；小米昨日公布首款電動車「小米ＳＵ７」，創辦人雷軍除了公布小米汽車五大技術，更公布「小米ＳＵ７」外觀和性能細節。 「今天的汽車工業，攢一輛車的確不難。就是找輛對標車，做逆向工程，改改外觀，很快就可以完工。但今天市場上每年發布兩百款的新車，還需要小米再來攢一輛嗎？」１２月２５日，小米宣布造車的第１０００天，雷軍官宣了１２月２８日小米汽車技術發布會並首次發布小米汽車俯拍透視圖，從圖中可以清晰的看到前懸架、衡桿、防傾桿、前備廂、前 雷軍：總體來說，三年前我覺得造車還是挺難的一件事情，我有足夠的敬畏之心，做了一下用戶調研，用戶覺得小米汽車一調研大家就說科技、生態。我就定了一個原則，叫「守正出奇」。「守正」是什麼呢？就是說充分尊重汽車行業的規律，確保能把第一輛車做好，在這個大前提下創新。我們的第二條策略叫「十倍投入」。比如說一般的車企做一輛車，大概投三四百人，大概１０億、２０億的研發經費，很多車廠的車大概就是投的這麼多錢。我們第一輛車整體投了３４００名工程師，整個研發投入超過了１００億，所以我們是用了１０倍以上的投入。有這樣的把握以後，反正我是抱著志在必得的方式來做的。 雷軍在發布會上介紹了小米的首席設計師是曾經在寶馬參與過設計工作的中國設計師李田原。在介紹李田原時還特意提到，他是看了兩年半前的第一場小米汽車發布會後加入小米汽車成為首席設計師的。 １２月２８日，小米汽車正式亮相，此前小米董事長兼ＣＥＯ雷軍稱，這是其最後一次重大創業項目。在本次發布會上，雷軍對小米汽車的電機、平台架構、自研ＣＴＢ一體化電池、壓鑄、自動駕駛、智能座艙等技術，以及首款車ＳＵ７的設計等進行了介紹。尤其在行業前沿的大壓鑄技術方面，小米已成為國內唯一擁有量產壓鑄材料的車廠，目前可實現最大鎖模力達到９１００噸，超過了特斯拉上海工廠的６０００噸，也超過特斯拉美國工廠的９０００噸。