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美國組建所謂的「護航聯盟」遇冷響應者寥寥無幾- 香港文匯網 @ 2023-12-26T16: 返回 熱門新聞 關鍵詞：紅海 概念： 曼德海峽位於紅海南端，連接紅海和亞丁灣，是世界最繁忙的航路之一，紅海通常是從亞洲將貨物運往歐洲的船舶最短的貿易路線，同時也是全球最重要的石油與燃料運輸要道，南部靠近葉門，北部穿過埃及的蘇伊士運河。 此前兩天，馬士基才表示，預期紅海現在的混亂情勢可能延續數月之久。胡塞組織為支持哈瑪斯在戰事中對抗以色列，利用無人機攻擊往來紅海的船只。 蘇伊士運河位於紅海以北，連接地中海，商船經由紅海穿越蘇伊士運河抵達地中海，是亞洲前往歐洲最短、最快的貨運航線，全球約１２％貿易量、３０％貨櫃運輸行經紅海。此外，葉門西南邊的曼德海峽連接紅海和亞丁灣，全球約７％至１０％的石油，以及約８％的液化天然氣經此運輸。紅海航線暫停不僅影響歐亞貨物運送，也牽動能源運輸。 然而，近期紅海航線運輸受阻令擔憂情緒重燃，地緣政治因素是去年以來物價上漲的重要推動力之一，航運價格上漲及供應鏈瓶頸或再次成為新一輪通脹推手。２０２４年，全球將迎來重要選舉年，原本有望明朗的物價形勢是否會再起波瀾？ 伊朗支持的胡塞武裝擴大對紅海商船的襲擊 卡塔爾半島電視台網站２５日分析稱，美國宣布在「繁榮衛士」聯盟框架下牽頭組建多國聯合艦隊，為在紅海地區航行的商船提供護航，但在這支聯合艦隊出動之前「就已經被嚴重削弱了」。報道稱，也門扼守的海上交通要道——曼德海峽最窄處只有２９公里，周圍擠滿了軍艦，「來自至少１２個不與紅海相鄰國家的超過３５艘軍艦，可以在不到２４小時內抵達該海峽」。根據公開報道，當前英國導彈驅逐艦「鑽石」號和法國護衛艦「朗格多克」號都在紅海海域擊落過「來自也門方向的無人機」，印度也專門派出驅逐艦「科欽」號和「加爾各答」號前往紅海。但這些艦艇中，真正願意聽從美國指揮的並不多。 紅海區域航運開始恢復，也基於馬士基１２月２４日發布的客戶通知。當天，馬士基宣布該公司收到的確認信息顯示，多國護航聯盟已組建完成，護航力量已派遣，通過紅海、亞丁灣的海上貿易得以進行，蘇伊士運河也能作為亞歐門戶再次啟用。因此決定恢復紅海東西向的運輸。該通知還顯示，希望為客戶帶來更高的可預測性和供應鏈效率，會盡快確認下階段的運營細節。 受紅海局勢影響，越來越多航運企業選擇繞行好望角，至少已有１３家船運公司公布了繞道計劃。但是，放棄紅海-蘇伊士航線，繞道好望角，將導致航運距離和成本大幅增加，多條歐洲航線及地中海航線的運價報價相比紅海局勢升級前大幅飆升。 辟謠亅中國海軍在紅海拒絕營救外國船只？此為虛假信息 受紅海地區緊張局勢影響，多家航運公司宣布暫停途經紅海的航線，導致亞歐航線運費上漲。此外，中歐班列咨詢量大漲，成為替代的高效運輸方式。預計明年出口有所回暖，但紅海危機可能持續影響運價和運輸時長。 此外，盡管啟動了確保紅海安全通行的國際行動，馬士基公司表示，目前尚不清楚何時將恢復沿該航線的航行，將視情況逐案評估。該公司表示，雖然很欣喜聽聞維系該地區安全的努力有改善，但「目前仍難以確定」何時將返回紅海航線。 美國中央司令部還稱，美方２３日在紅海南部擊落４架從也門胡塞組織控制地區發射、飛向紅海南部一艘美國驅逐艦的無人機，這些襲擊是１０月１７日以來胡塞組織武裝分子對商業航運發動的第１４次和第１５次襲擊。另外，２３日當天，兩枚胡塞武裝反艦彈道導彈從也門胡塞武裝控制區發射到紅海南部的國際航道，導彈未對任何艦船造成影響。 目前，大約１２％的世界航運量要經過紅海和蘇伊士運河。ＶＯＲＴＥＸＡ的市場情報與分析稱，自歐盟禁運俄羅斯石油和產品以來，經紅海運輸的柴油和原油數量大幅增加，紅海變得更為重要。這使得此次紅海風險增加的影響也隨之加大。 平安期貨高級研究員楊宏表示，綜合來看，導致周一盤面做多情緒減弱的主要原因是紅海航線重啟的預期升溫。全球第二大集裝箱航運公司馬士基宣布該公司正准備恢復紅海航運，馬士基上周曾表示將采用繞道好望角的航線，這一最新表態令市場感到意外，同時也增加了市場對紅海航線可能重新恢復的預期，若紅海航線恢復，則運價上漲的驅動將大幅減弱，市場做多情緒也因此大幅回落。 多國聯合護航下，航運巨頭馬士基准備重返紅海 馬士基表示，截止１２月２４日，他們已經收到確認，先前宣布的多國安全倡議的「繁榮守護者行動」（ＯＰＧ）現已成立並部署，允許海上貿易通過紅海/亞丁灣，並再次使用蘇伊士運河作為亞洲和歐洲之間的門戶，隨著行動的實施，他們正准備允許船只恢復通過紅海的東向和西向航行。 此前，由於多艘船只行至紅海水域時遭到也門胡塞武裝襲擊，地中海航運公司、達飛海運集團、馬士基集團、赫伯羅特公司等多家國際航運巨頭都暫停了其集裝箱船在紅海及其毗鄰海域的航行。 紅海危機擴大，運價一夕暴漲。 聯合報系資料照片 馬士基聲明稱，「截至１２月２４日，我們已經收到確認，先前宣布的『繁榮衛士』（ＯＰＧ）多國安全倡議現已成立並部署，通過紅海、亞丁灣的海上貿易得以進行，蘇伊士運河也能作為亞歐門戶再次啟用。」「隨著『繁榮衛士』倡議的實施，我們正准備允許船只恢復通過紅海東、西雙向的航行。」 紅海 寧波航運交易所數據顯示，由於也門胡塞武裝分子對紅海商船的頻繁襲擊，船公司紛紛宣布避開紅海和蘇伊士運河，馬士基（ＭＳＫ）、地中海（ＭＳＣ）、達飛（ＣＭＡ）、中遠海運（ＣＯＳＣＯ）、海洋網聯（ＯＮＥ）等全球運力合計占比超過８５％的集裝箱船班輪公司均已通知暫停紅海航線貨物的接載。同時，英國石油公司（ＢＰ）、挪威國家石油公司（ＥＱＵＩＮＯＲ）、油輪船東ＥＵＲＯＮＡＶ和ＣＭＢ也宣布將避開紅海地區。 紅海這個地方，有著全球最繁忙的貿易線路之一。近期，因為也門胡塞武裝在紅海區域打擊「與以色列有關」的船只，多家國際航運企業陸續宣布暫停在紅海航行。 據此前報道，巴以新一輪沖突爆發後，也門胡塞武裝以支持巴勒斯坦為由在紅海連續襲擊所謂「關聯以色列」的貨船，紅海局勢驟然緊張，不少全球航運巨頭被迫暫停紅海航線。