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紅海危機迫貨船繞道野村︰亞歐航線運費或翻倍 @ 2023-12-24T08: 返回 熱門新聞 關鍵詞：紅海 概念： 曼德海峽位於紅海南端，連接紅海和亞丁灣，是世界最繁忙的航路之一，紅海通常是從亞洲將貨物運往歐洲的船舶最短的貿易路線，同時也是全球最重要的石油與燃料運輸要道，南部靠近葉門，北部穿過埃及的蘇伊士運河。 港務公司表示，高雄港總航線１３０條，其中行經紅海區域僅７條；台北港總航線３２條，有３條行經紅海，目前主力航商大多宣布將繞行好望角或暫緩航行就地等候，預計經紅海船班船期將受影響。港務公司會隨時注意船班動態及船席調派，若有需要時，將提供船席協助。 較早前，美國表示，計劃聯合多國組建部隊，保護紅海經過商船，避免受胡塞武裝襲擊，但胡塞武裝表示，不會停止在紅海的行動。 紅海危機擴大，運價一夕暴漲。 聯合報系資料照片 紅海地區近日頻頻爆發商船遭攻擊事件，使得全球航商紛紛繞道而行，反激勵國際運價上漲，不過「貨櫃三雄」中的長榮、陽明連漲多天後，今（２０）日震蕩整理，長榮開高走低，早盤一度下挫逾１％，直至午盤才再度翻紅；陽明早盤更一度翻黑下挫逾２％，之後拉回平盤上震蕩；反倒是萬海，昨日開高收低吞了一根黑Ｋ棒，今日午盤強漲２．２元至５４．５元，漲幅超過４％。 紅海這個地方，有著全球最繁忙的貿易線路之一。近期，因為也門胡塞武裝在紅海區域打擊&ＬＤＱＵＯ;與以色列有關&ＲＤＱＵＯ;的船只，多家國際航運企業陸續宣布暫停在紅海航行。 實際上，此次「紅海危機」早在１０ 月７ 日新一輪巴以沖突爆發後就有端倪，彼時也門胡塞武裝開始使用導彈和無人機多次襲擊紅海水域目標。１１ 月中旬起，胡塞武裝擴大打擊范圍，開始在紅海對「與以色列有關的船只」實施打擊，並不斷升級相關威脅。由於紅海附近海域貨船遇襲事件頻發，地中海航運、馬士基、達飛輪船以及赫伯羅特等多家國際航運巨頭公司以及英國石油、挪威石油等石油公司紛紛宣布暫停紅海航行。雖然尚未有中資航運企業正式宣布暫停紅海航線，但有媒體報道，中遠海運、東方海外以及長榮海運已經口頭通知暫停紅海航線貨物的接載。 此前，由於多艘船只行至紅海水域時遭到也門胡塞武裝襲擊，地中海航運公司、達飛海運集團、馬士基集團、赫伯羅特公司等多家國際航運巨頭都暫停了其集裝箱船在紅海及其毗鄰海域的航行。 此外，盡管啟動了確保紅海安全通行的國際行動，馬士基公司表示，目前尚不清楚何時將恢復沿該航線的航行，將視情況逐案評估。該公司表示，雖然很欣喜聽聞維系該地區安全的努力有改善，但「目前仍難以確定」何時將返回紅海航線。 法人表示，下周耶誕節假期到來，外資加碼台股意願不高，大盤可能持續整理，需留意紅海地區爆發葉門叛軍攻擊商船事件對運價及貨櫃航運股影響，以及中小型股年底落後補漲行情。（本報系資料庫） 當地時間周五（１２月２２日），白宮表示，正密切關注胡塞武裝對紅海船只的襲擊，預計紅海緊張局勢不會對美國假日期間的產品供應造成重大影響。 紅海危機促使多家航運業者避行紅海，為因應航程拉長造成的額外開支，航運巨擘馬士基（ＭＡＥＲＳＫ）、達飛海運（ＣＭＡ ＣＧＭ．．． 克拉克森數據，全球約有２１％的集裝箱通過紅海海域進入蘇伊士運河，紅海地緣政治風險加劇導致部分船舶被迫繞行好望角，運費成本提升並附帶航行線路增加和保費提漲等因素短期利好集運指數（歐線）期貨價格。另外，紅海的不確定性也將在短期對油氣市場帶來一定的風險溢價。 葉門叛軍組織「青年運動」持續針對行經「紅海」的船只發動攻擊，繼全球多家航運公司上周緊急停航紅海航道後，台灣貨櫃三雄也在１８號表示，暫停通行紅海，將改道繞行非洲南端的好望角。有專家評估，接下來運價恐怕會漲價！ 受紅海局勢影響，越來越多航運企業選擇繞行好望角，至少已有１３家船運公司公布了繞道計劃。但是，放棄紅海-蘇伊士航線，繞道好望角，將導致航運距離和成本大幅增加，多條歐洲航線及地中海航線的運價報價相比紅海局勢升級前大幅飆升。 周三有媒體報道稱，多名消息人士透露，美國及其盟友正在考慮對也門胡塞武裝基地進行軍事打擊，他們認為美國此前宣布組建的「紅海護航聯盟」不足以消除胡塞武裝對紅海航道的威脅，而是要從源頭打擊、削弱胡塞武裝。 為何紅海商船遇襲沒有引發市場恐慌？ 樂視２０億美元收購美最大智能電視商ＶＩＺＩＯ 或在北美市場對撼日韓系 --> 紅海局勢緊張 日本船運巨頭繞道好望角 「以色列停戰，否則別想開船．．．？」歐亞貿易樞紐紅海近日再度面臨「堵塞」危機，葉門武裝組織胡塞軍（ＨＯＵＴＨＩ ＭＯＶＥＭＥＮＴ）１２月１８日攻擊了兩艘商船，作為對以色列轟炸加薩的警告。胡塞軍要求以色列立刻停戰，否則紅海航運將會持續受到攻擊；此次事件雖無人受傷，但為了避開持續升級的安全風險，台灣三大海運公司陽明、長榮與萬海皆宣布將暫停紅海航線，暫緩航行或改道好望角；地中海航運、馬士基航運等國際物流巨頭，以及英國石油公司同樣暫停經紅海運輸；然而船舶改道必然將讓航運成本大大提升，恐將帶動新一波油價與物價上漲；美國也宣布擴大紅海防衛部隊，英國、巴林等至少８個盟邦也加入行列。 目前，沒有組織聲稱對攻擊負責。自哈以戰爭（哈馬斯、以色列）以來，伊朗支持的也門胡塞武裝不斷在紅海對過往商船發動無人機和飛彈襲擊，這次類似的襲擊首次遠離紅海。 當前，紅海危機仍愈演愈烈。也門胡塞武裝領導層最新發出威脅稱，將針對加入美國紅海護航行動的國際聯盟國家的船只實施襲擊。據彭博社報道，據物流巨頭ＫＵＥＨＮＥ+ＮＡＧＥＬ的數據，目前已有１０３艘集裝箱貨輪正從紅海改道非洲。另據海運數據公司ＭＤＳ ＴＲＡＮＳＭＯＤＡＬ，總共有價值３５０億美元（約合人民幣２５００億元）的貨物被迫改道轉運。 上海航運交易所發布了最新一周的中國出口集裝箱運輸市場的周度報告顯示，受紅海地區受到武裝襲擊的威脅，亞歐等航線運輸市場運價大幅上漲，帶動綜合指數上漲１４．８％至１２５４．９９點。該報告的數據顯示，上海港出口至歐洲、地中海基本港市場運價已經達到１４９７美元/ＴＥＵ（２０英尺集裝箱）和２０５４美元/ＴＥＵ（４０英尺集裝箱），波斯灣航線的運價也達到了１４７７美元/ＴＥＵ。據寧波航運交易所１２月２２日發布的報告顯示，目前８５％的集裝箱船班輪公司均已通知暫停紅海航線貨物的接載。受此影響，少數開航班次一艙難求，市場訂艙運價大幅跳漲，寧波航運交易所發布的紅海航線指數也較上周上漲１６１．９％至３６４９．５點。 綜合來看，賈瑞林認為，如果短期「紅海危機」無法解除，船司繞航導致的運力收緊預期將給ＥＣ盤面帶來上漲催化。但同時需要關注到，目前多國政府已就紅海商船通行事件表態將采取措施，旨在保證紅海區域通行的安全。因此，後續實際各大船司繞航的數量和持續時間仍存在不確定性，未來仍需跟蹤具體的繞航情況以及各國政府是否通過護航等手段保證紅海和蘇伊士運河的船舶正常通行。她提示近期盤面波動預計加大，投資者需要注意控制風險。 盡管美國宣布將組建紅海護航聯盟，但胡塞武裝強硬回應稱，他們不會停止在紅海的軍事行動。 印度媒體２１日援引政府消息人士的話報道稱，如果紅海緊張局勢無法改善，印度可能會考慮調整部分出口大米的海運路線，業界擔憂運輸成本增加可能會推動國際大米價格上漲。 蘇伊士運河—紅海這一國際航運要道，扼守亞、非、歐三洲交通要道，連通紅海與地中海，是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峽位於紅海南端，連接紅海和亞丁灣，是船只往返於印度洋和大西洋之間的必經之地，戰略地位非常重要。分析人士擔心，如果紅海及附近海域的緊張局勢加劇，航運業進一步受干擾，國際供應鏈或將受到沖擊。