熱門新聞

外交部：中方一貫反對襲擾民用船只行為- RTHK @ 2023-12-23T04: 返回 熱門新聞 關鍵詞：紅海 概念：紅海危機 近期，紅海地區的動蕩局勢引起了國際社會極大關注。到底紅海危機是什麼？是否會影響蘇伊士運河船只的正常運作？為何全球與台灣航運業者首當其沖，運價恐受影響？是否將演變成全面戰爭？一文完整解析。 以巴沖突危機外溢，胡塞武裝挾紅海以令諸國，將國際海運攪得是天翻地覆。馬士基（ＡＰ ＭＯＬＬＥＲ ＭＡＥＲＳＫ）和赫伯羅特（ＨＡＰＡＧ ＬＬＯＹＤ）宣布暫停紅海航線後，地中海航運（ＭＳＣ）和達飛輪船（ＣＭＡ ＣＧＭ）也宣布旗下船舶將暫停經過蘇伊士運河航線/紅海。這也意味著歐洲四大頂級集裝箱航運公司目前已經全部暫停了需要經過紅海的航線的服務。三分之一的國際貿易受到影響。 不過，丹麥海事顧問公司ＶＥＳＰＵＣＣＩ ＭＡＲＩＴＩＭＥ執行長詹森（ＬＡＲＳ ＪＥＮＳＥＮ）認為，這次的紅海危機不會完全阻斷全球貿易。 到這里，我們已經不難發現，口口聲聲說要推動地區和平的美國，表面上似乎想要通過護航為紅海危機降溫滅火，而在另一邊，卻又在導致紅海危機的根本問題&ＭＤＡＳＨ;&ＭＤＡＳＨ;停火止戰上火上澆油，其本質就是龍王賣傘，終無晴日。 紅海危機升級，導致全球供應鏈受到重創。英國石油宣布暫停紅海石油運輸，多家航運巨頭也停止在紅海航行。美國組建多國部隊以保護船只免受襲擊威脅。 紅海危機持續 宜家恐延遲交貨 紅海危機造成的供應鏈短缺問題恐開始出現，根據外媒消息指出，台灣運往歐洲的ＰＣ零組件現正卡在紅海，以等待海上聯軍護航通過該．．． 紅海事件引發運價調漲危機，健身器材大廠喬山(１７３６)回應，目前各子公司都有安全庫存，無急單需求，可視情況調整船期，對公司影響很小，而因應海運費可能調漲，暫看沖擊有限，但若漲幅過高，仍須將成本轉嫁給客戶。 雖然美國官方已經聯合其他九國，誓言護航紅海通過蘇伊士運河的商船。不過，業界認為，紅海危機短期難解，因為有伊朗撐腰並支持巴勒斯坦的青年運動誓言，將繼續在紅海攻擊與以色列有關的目標，而若該組織因此遭受攻擊，必將報復。 【一周重點】紅海危機帶旺貨櫃三雄 ＡＩ ＰＣ需求正夯、記憶體族群谷底翻身 天下國際周報：紅海危機再起，威脅全球經濟分享到臉書 １２月１８日起的這一周，中國無預警取消１２項ＥＣＦＡ優惠關稅；台積電宣布劉德音將退休，在半導體圈投下震撼彈。紅海危機影響航運業。以下為本周你一定要關注的５大政經事件： 〔記者吳孟峰／綜合報導〕由於紅海船只襲擊危機，迫使數百艘船采取更安全但更長的航線，延遲石油貨物的交付，石油價格延續兩個月來的最大單周漲幅。路透報導，全球基准布蘭特原油價格接近每桶８０美元，預計每周將上漲近５％。 美聯儲官員偏鴿發言 紅海危機或推升通脹 受到紅海航運危機沖擊，部分航線費率激增４０％、貨櫃費率更觸及１０,０００美元，空運費率也跳升，物流業界擔憂可能有人趁機哄抬價格。 今日最夯股／紅海危機它意外受惠！海運壓縮空運開心 華航爆量９．４萬張攻高 紅海危機對貨櫃航運，帶來的正向獲利影響約１~１．５季度 【大紀元２０２３年１２月２１日訊】（大紀元記者張原彰台灣台北報導）紅海危機持續延燒，包括：長榮、陽明與萬海等國籍海運業者在內，至少有１３家船運業者決定繞行好望角，外界關注對運價帶來的影響，綜合媒體報導，許多船商已調漲１月的歐洲線海運運價，漲幅甚至超過２倍。 由於紅海危機迫使商船繞道好望角，據悉船公司對大型直客最新報價，地中海線已漲至每 ＴＥＵ(標准 ２０ 尺櫃) 達 ４５００-５０００ 美元，較上周行情攀升約 ３ 倍左右，法人發布最新報告指出，估紅海航線暫停對貨櫃海運市場的運力影響約 ２０-３０％，有助短線歐洲線運價反彈。 紅海危機已使至少１５８艘商船繞道 上海到英國貨櫃運費漲至１萬美元 當前，紅海危機仍愈演愈烈。也門胡塞武裝領導層最新發出威脅稱，將針對加入美國紅海護航行動的國際聯盟國家的船只實施襲擊。據彭博社報道，據物流巨頭ＫＵＥＨＮＥ+ＮＡＧＥＬ的數據，目前已有１０３艘集裝箱貨輪正從紅海改道非洲。另據海運數據公司ＭＤＳ ＴＲＡＮＳＭＯＤＡＬ，總共有價值３５０億美元（約合人民幣２５００億元）的貨物被迫改道轉運。 最近紅海危機爆發，對油價帶來支撐，兩項原油合約價格指標周線漲幅將呈現連續兩周強升逾４％。 華泰期貨表示，紅海危機若導致繞行將大幅增加亞洲-北歐航線成本，關注後續危機演變。 米價恐再貴１５％至２０％ 紅海危機或迫印度另辟稻米運輸路徑 中東葉門叛軍「胡塞組織」持續襲擊紅海貨船，已經導致全球航運紛紛繞道，影響貨物總價值至少８００億美元。最新也有苦主出面表態，瑞典家飾龍頭ＩＫＥＡ證實，受到紅海危機影響，部分商品已經出現交貨延宕。 「紅海危機出現後，英國石油公司宣布暫停所有紅海油輪運輸，選擇繞行非洲。除此之外，其他大型貿易商暫未有跟進表態。相較於集裝箱船和其他干散貨船而言，紅海危機對油輪運輸影響較小。不過即便如此，部分油輪繞行非洲還是會增加運距。所以，原油期貨盤面短線持續走高。」山東齊盛期貨原油研究員高健對中國證券報記者表示，預計原油短線反彈更多的是對潛在地緣風險的計價，紅海事件對原油供應端實際影響不大。