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胡塞武裝揚言若也門受襲將攻擊美艦｜國際｜商業電台 881903 @ 2023-12-22T04: 返回 熱門新聞 關鍵詞：紅海 概念：紅海危機 胡塞武裝組織襲擊在紅海（ＲＥＤ ＳＥＡ）行駛的多艘商船後，美國號召盟友組織護航行動，但彭博社報道，美國及盟友認為近來宣布成立的部隊可能不足以消除紅海商業航運受到的威脅，所以正考慮是否軍事攻擊門胡塞武裝。 「以色列停戰，否則別想開船．．．？」歐亞貿易樞紐紅海近日再度面臨「堵塞」危機，葉門武裝組織胡塞軍（ＨＯＵＴＨＩ ＭＯＶＥＭＥＮＴ）１２月１８日攻擊了兩艘商船，作為對以色列轟炸加薩的警告。胡塞軍要求以色列立刻停戰，否則紅海航運將會持續受到攻擊；此次事件雖無人受傷，但為了避開持續升級的安全風險，台灣三大海運公司陽明、長榮與萬海皆宣布將暫停紅海航線，暫緩航行或改道好望角；地中海航運、馬士基航運等國際物流巨頭，以及英國石油公司同樣暫停經紅海運輸；然而船舶改道必然將讓航運成本大大提升，恐將帶動新一波油價與物價上漲；美國也宣布擴大紅海防衛部隊，英國、巴林等至少８個盟邦也加入行列。 另一方面，胡塞武裝已經作出承諾，美國所領導的特遣部隊無法阻止他們的行動，而且他們有能力將紅海變成一個「墳場」。 美國國務卿安東尼·布林肯１８日同沙特阿拉伯外交大臣費薩爾·本·法爾漢·阿勒沙特通電話，譴責胡塞武裝多次在紅海國際水域襲擊商船。１９日凌晨，美國防長奧斯汀在訪問巴林途中宣布組建聯盟執行護航行動，代號「繁榮衛士」。 近日，由於多艘船只行至紅海水域時遭到也門胡塞武裝襲擊，四家國際航運企業陸續宣布暫停在紅海航行。１２月１８日，美國宣布成立十國聯盟，以保護穿越紅海船只免受胡塞武裝的襲擊，英國、法國、巴林和意大利等國也加入了該「多國安全倡議」。 《美股》消息面：紅海危機急升 胡塞嗆定時攻擊；１３家陸企列警告名單 紅海危機源於以色列與控制加沙地帶的巴勒斯坦武裝組織哈馬斯之間的戰爭, 自沖突開始以來, 包括胡塞武裝和黎巴嫩真主黨在內的伊朗代理人, 向以色列發射了火箭彈． 同時胡塞武裝加強了對紅海的襲擊, 威脅要襲擊所有駛往以色列的船只, 並警告航運公司不要與以色列港口打交道． 這些襲擊擾亂了通過蘇彝士運河, 將歐洲和北美與亞洲相連的一條重要貿易航線, 並導致貨櫃船航運成本急劇上升． 紅海航運危機：葉門胡塞軍「要求以色列停戰」，台灣三大海運改道好望角 當前，紅海危機仍愈演愈烈。也門胡塞武裝領導層最新發出威脅稱，將針對加入美國紅海護航行動的國際聯盟國家的船只實施襲擊。據彭博社報道，據物流巨頭ＫＵＥＨＮＥ+ＮＡＧＥＬ的數據，目前已有１０３艘集裝箱貨輪正從紅海改道非洲。另據海運數據公司ＭＤＳ ＴＲＡＮＳＭＯＤＡＬ，總共有價值３５０億美元（約合人民幣２５００億元）的貨物被迫改道轉運。 今天所有航運類都大漲，如海豐國際(０１３０８)大漲１４．７５％、中遠海控(０１９１９)、中遠海能(０１１３８)、太平洋航運(０２３４３)、東方國際海外(００３１６)均漲幅在６個點。後續怎麼看？目前美國的措施是護航，美國有意與其他國家組建一支海軍特遣隊，巡邏紅海、曼德海峽和亞丁灣。從實力上來說，美國對付胡塞武裝綽綽有余，但問題的關鍵還在於巴以沖突，自身並不願意更深入的卷入戰爭。英法德呼吁加沙持久休戰，英前防相華禮仕：殺戮平民無助解決問題。歸根結底，這個結還在以色列，如果不停火，也門加上背後的伊朗不會消停，西方加上美國也在厭倦。短期停不了的話，航運問題很難解決，對世界經濟又是一個新的「黑天鵝」。 張楚楚對《每日經濟新聞》記者分析道，美國對紅海局勢的介入或給地區帶來更大的風險。「一方面，也門胡塞武裝的高調行動與紅海-蘇伊士運河航運受阻，意味著巴以沖突的外溢效應正在不斷擴大。另一方面，美國國防部長宣布正在組建一支新的多國部隊開展紅海護航行動，很可能加劇原本復雜的也門政局，帶來『地區代理人戰爭』進一步升級的風險。」 多艘商船近日在紅海水域遭也門胡塞武裝襲擊，加劇中東局勢緊張，波及國際海運。美國《政治報》援引不具名官員的話報道，五角大樓日前把艾森豪威爾號航空母艦從波斯灣調遣至亞丁灣，以應對紅海緊張局勢。美軍高層還授權指揮官打擊胡塞武裝的選項。美國旗語新聞社同樣援引美國政府官員的話報道，美軍正考慮空襲胡塞武裝目標。 也門胡塞武裝繼續襲擊紅海兩艘與以色列相關的貨輪，紅海危機升溫下，英國石油（美：ＢＰ）宣布暫停所有油輪穿越紅海，油價及天然氣價格應聲走高。美元在１０２水平徘徊，美國長債息一度跌至３．８９８厘，現貨金升穿２０３０美元關。 也門胡塞武裝襲擊駛經紅海商船的事件繼續發酵，國際油價周三反覆微揚，連升日數延伸至３天。不過，美國原油庫存數據意外上升，限制了油價升勢。 也門胡塞武裝在紅海地區頻頻襲擊「關聯以色列」的商船，不僅迫使全球多家航運巨頭改道繞行，引發人們對國際航運和全球供應鏈穩定的擔憂，還促使美國組建多國護航聯盟，以保護紅海過境船只的安全。胡塞武裝為何「出招」？紅海航道有多重要？未來局勢又將如何發展？ 據新華社消息，也門胡塞武裝１８日再度在紅海水域襲擊兩艘船只，稱將繼續阻止所有駛往以色列的船只，直至更多人道主義援助物資運入加沙地帶。美國國防部長勞埃德·奧斯汀隨後宣布，美方正協調多國組建護航聯盟，確保商船在紅海水域安全航行。 根據美聯社報道，１２月１９日，美國國防部長宣布，美國已與英國、加拿大、法國等國組建了一支多國軍事部隊，以保護過境紅海的商船。胡塞武裝組織對此回應稱，不會停止相關襲擊。 ２０日，也門胡塞武裝領導人阿卜杜勒·馬利克·胡塞發表講話稱，美國組建所謂海上聯軍，意在將更多國家卷入其中保護以色列及相關船只，借機實現紅海、亞丁灣和曼德海峽的軍事化，此舉違背了國際法，並威脅了海上航行安全。 美國智庫大西洋理事會（ＡＴＬＡＮＴＩＣ ＣＯＵＮＣＩＬ）的資深研究員蘇利文（ＰＡＵＬ ＳＵＬＬＩＶＡＮ）則表示，若曼德海峽的石油運輸受到阻礙，在油價攀升、保險費用隨之而來的背景下，某些地區的石油價格很可能會因此上漲；倘若紅海危機惡化，所有貨物運輸可能會在非洲周圍調整航線，進而導致貨運合約須重新配置，而石油和液化天然氣（ＬＮＧ）皆在此列，價格將難逃上漲壓力。