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據報寶馬滬深經銷商開啟限時優惠部分i3車型最高優惠10萬人幣 @ 2023-03-11T00: 返回 熱門新聞 關鍵詞：汽車 降價 車企 價格戰 概念：內地汽車減價 , 中國車企價格戰 然而，並非所有車企都有底氣降價。從目前來看，除了特斯拉和比亞迪，多家汽車集團的毛利率尚未達到２０％。如，上汽集團２０２２年前三季度的毛利率為９．６５％；廣汽集團２０２２年前三季度的毛利率６．１２％；理想、蔚來、小鵬、零跑等造車新勢力更是長期普遍處於虧損狀態。 ３月１０日亅汽車股集體下跌，比亞迪股份跌７％，吉利汽車、長城汽車、理想汽車跌６％，蔚來、小鵬汽車跌５％；Ａ股長城汽車跌７％，比亞迪、長安汽車跌５％，廣汽集團、賽力斯、上汽集團跌３％。據紅星資本局統計，已有至少３０個汽車品牌參與到價格戰，最高優惠超過１０萬元。而價格戰的發起者包括車企、地區經銷商等不同主體，降價的方式包括直接降價、抵現、保險補貼等多種形式。此前，乘聯會數據顯示，今年前兩個月廣義乘用車零售累計達２７１．９萬輛，同比下降１９．７％。理想汽車ＣＥＯ李想此前曾表示：「２０２３年到２０２５年這三年時間是極為殘酷的淘汰賽，市場上可能不需要那麼多公司。」 誠然，２０２３年，在汽車行業中，無論是新能源還有燃油汽車，一場沒有硝煙的「價格戰」正打響，且戰況愈演愈烈！東風車系的大降價或只是瘋狂的開始。 近日，東風汽車的大規模補貼降價引發車市「地震」，政企聯合補貼、車企區域補貼、門店現金直減……形形色色的促銷活動相互「踩踏」、輪番上演，連比亞迪、廣汽豐田等「大戶人家」也入場參戰。不完全統計，目前正在降價促銷的汽車品牌不少於４０個。 江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔表示，&ＬＤＱＵＯ;在各地政府推出消費補貼情況下，車企應多研究地方政府的補貼條件，盡量去滿足條件，爭取補貼政策的紅利。與此同時，車企還應打造自身核心競爭力來面對這場沒有硝煙的&ＬＳＱＵＯ;價格戰&ＲＳＱＵＯ;。&ＲＤＱＵＯ; 此前，已有多家車企宣布降價，整車價格戰內卷加劇。近日，一組關於湖北汽車巨額補貼的宣傳海報在汽車圈引發關注，東風汽車旗下的東風標致、東風日產、東風雪鐵龍、東風本田、東風風神等品牌均參與補貼，結合廠家讓利、補貼等，消費者可享受５０００元到９萬元的優惠。 中汽協表示，因去年同期及今年１月均為春節月，基數相對較低，疊加２月各地陸續出台汽車促消費及車企降價促銷等政策影響下，汽車產銷環比、同比均呈明顯增長。 知名汽車分析師張翔也認為，如果長期進行價格戰，車企根本不能盈利，也會犧牲良性的循環。「現在降價只是幫助車企，度過短期的難關，之後價格應該會逐漸回歸正常。」張翔判斷，國內車市的價格戰並不會繼續愈演愈烈，到今年二季度可能會停止。「因為今年一季度比較特殊，一方面本來就是汽車銷售的淡季，另一方面去年的政策支持比較多，提前透支了今年的消費力。」 消息面，近期汽車行業掀起&ＬＤＱＵＯ;降價潮&ＲＤＱＵＯ;。３月，湖北省聯合多家車企推出政企購車補貼，東風系汽車成為補貼主要對象，包括東風本田、東風雪鐵龍、東風日產、東風風神、東風標致等，補貼幅度最高９萬元。據證券時報報道，已有至少３０個汽車品牌參與到價格戰，最高優惠超過１０萬元。