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保護自家人！陸封殺全球貨櫃３強放棄結盟 @ 2014-06-18T19: 返回 熱門新聞 關鍵詞：中國 聯盟 航運 馬士基 概念：航運聯盟馬士基 , 中國商務部否決全球 中國禁止歐洲三大集裝箱航運公司組建一家全球航運聯盟，拖累全球最大的集裝箱航運公司馬士基的股價創兩年來最大下跌，之前該公司稱將取消相關計劃。 在馬士基航運發來的聲明中，馬士基集團首席執行官安仕年(ＮＩＬＳ Ｓ．ＡＮＤＥＲＳＥＮ)稱：「Ｐ３相關成員非常努力，就政策審批機構的所有顧慮做出了闡釋，我們對中國商務部的決定確實感到意外。Ｐ３原本可以幫助馬士基航運進一步節約成本，降低碳排放，不僅如此，它還能夠提升公司的服務品質，憑借更高效的船舶網絡為客戶提供更好的服務。盡管Ｐ３未獲批准，我堅信馬士基航運仍然可以實現上述目標。在過去的五個季度里，沒有Ｐ３網絡，馬士基航運已經在上述各個方面實現了改善，因此我有信心馬士基航運能夠繼續節約成本，提升服務。」 馬士基１７日宣布，已和合作伙伴法國達飛（ＣＭＡ ＣＧＭ）與瑞士地中海船運公司（ＭＳＣ）停止聯盟籌備計畫。原訂下半年開始營運的Ｐ３聯盟已獲美國和歐盟監關機關批准，卻意外遭中國封殺。 商務部否決航運聯盟協議「Ｐ３聯盟」，聯盟成員之一的馬士基表示，有關聯盟將不會成立。商務部否決的理由是「Ｐ３聯盟」將過度控制亞歐貿易航線。商務部認為，由馬士基、法國達飛海運及地中海航運組建的「Ｐ３聯盟」，在亞歐航線的合計運力份額將高達約４７％，參與集中的經營者，不能證明「Ｐ３聯盟」對競爭產生的有利影響明顯大於不利影響，或者符合社會公共利益。 【環球時報記者張培】據法新社１７日報道，馬士基公司宣布，中國周二宣布否決丹麥馬士基、瑞士地中海航運、法國達飛三家航運企業設立航運聯盟。去年６月，這三家全球最大航運企業宣布將計劃設立所謂的網絡中心。 中國阻止了一項有關在世界三大貿易航線上組建航運聯盟的協議，表明中國競爭監管部門采取日益強硬的姿態。 全球前三大貨櫃船公司馬士基、地中海航運與達飛計畫合組Ｐ３聯盟，美國與歐盟都已同意，但中國大陸商務部昨日宣布不同意該聯盟組成，盧峰海認為可以讓其他聯盟減輕競爭壓力。 中國商務部昨公布，對馬士基、地中海航運、達飛３家航運企業成立Ｐ３聯盟反壟斷審查案做出禁止決定。即使Ｐ３聯盟今年已先後通過美國和歐洲的反壟斷審查，是次中國否決令聯盟最終未能通行。 在中國做出不批准的決定之後，丹麥穆勒馬士基集團(ＡＰ ＭＯＬＬＥＲ-ＭＡＥＲＳＫ Ａ/Ｓ)&#１２２８９;法國達飛海運集團公司(ＣＭＡ ＣＧＭ ＳＡ)和總部位於瑞士的地中海航運公司(ＭＳＣ ＭＥＤＩＴＥＲＲＡＮＥＡＮ ＳＨＩＰＰＩＮＧ ＣＯ．)表示，他們已經停止了組建Ｐ３聯盟的籌備工作，而之前曾預計Ｐ３將於今年晚些時候開始運營。 馬士基集團（Ａ．Ｐ． ＭＯＬＬＥＲ-ＭＡＥＲＳＫ Ａ/Ｓ ＤＫ-ＭＡＥＲＳＫＢ）重挫５．３％收１３２９０克郎，因中國大陸阻撓世界前３大航運公司合組全球聯盟。 北京商報記者注意到，近幾年，航運聯盟大戰愈演愈烈，已見雛形的Ｐ３、Ｇ６、ＣＫＹＨＥ三大航運聯盟匯聚了十幾家企業，各個實力斐然，經計算，他們的市場份額總和超過七成。「而中國的一紙禁令對其他航運聯盟的發展具有一定的警示及抑制作用。中國航運在世界上扮演著重要角色，按馬士基航運提供的數字，其出口貨量中，超１/３是來自中國。其他企業在中國的業務也較大，所以各個聯盟是否涉嫌壟斷，勢必都將進入到中國的監測當中。」一位航運業內人士分析說。 【希望之聲２０１４年０６月１８日訊】(希望之聲記者臻婷編譯報導) 據美聯社報道，丹麥航運和石油集團馬士基集團（Ａ．Ｐ． ＭＯＬＬＥＲ - ＭＡＥＲＳＫ）表示，打造世界最大的三家航運運營商聯盟的計劃，在中共當局拒絕後被迫作廢。 《歐洲華爾街日報》網站６月１７日報道，馬士基公司發布聲明稱，對中國商務部沒有批准其和法國達飛海運集團及瑞士地中海航運公司的聯盟計劃感到意外。早些時候，３家公司聯盟計劃已在美國和歐盟獲得批准。消息人士稱，中方監管者原已准備同意該計劃，並沒有對聯盟表現出過多擔憂。目前３家公司已停止一切准備工作，馬士基股價下跌７％。分析人士稱，３家船東可能會選擇同其他規模小些的船公司聯合，希望不再遭到中方反對。聯盟的主要目的是減少運營費用，應對疲弱的全球貿易。３家船東可通過聯盟共享船只和碼頭設施，利用各船東的區位優勢縮短海運時間減少費用。如果３家公司聯盟，運輸能力將占全球的４０％。小船東及貨運公司一直反對大企業聯盟，害怕失去價格優勢。