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港鐵兩新線遲半年通車 @ 2014-06-13T08: 返回 熱門新聞 關鍵詞：港鐵 工程 概念：２０１６年通車 , 南港島線及觀塘延線工程延誤 港鐵是一間擁有龐大資金的現代化大機構，掌握當代一流的建築尤其鑽挖技術，如今竟然在多條建設中線路均出現工程延誤，實在令人有些不敢相信。在高鐵工程延誤中，港鐵當日居然諉過於「黑雨」，那更加是匪夷所思，在各方強烈質疑下，港鐵才認錯並收回這種笑話奇談的延誤「理由」。韋達誠說，南港島線和觀塘延線的工程延遲，主要原因是金鍾站、黃埔站工程受阻。為何問題嚴重到影響全線完工推遲約６個月，則未見港鐵或韋達誠有詳細的說明。毫無疑問，絕大多數市民不是工程專家，而是十足的外行，但從知情權的角度說，港鐵若能公布得詳盡一些，相信也更容易得到市民大眾的理解和包容。這應是港鐵改善公關工作的一個空間，值得港鐵予以注意。 韋達誠在交代南港島線及觀塘延線工程進度時表示，因分別在金鍾及紅磡工地遇到重大挑戰，兩條線路都將延遲約６個月完工。韋達誠明白公眾關注，承諾會盡快完工，但由於工程復雜，並要確保工地附近及運作中的車站安全，他對工程延誤致歉。 自南港島線（東段）工程展開以來，路政署一直協調和監察工程進度。當發現金鍾站擴建工程及南風隧道工程開始滯後時，路政署已不斷於每月的進度會議中表示關注，並曾去信港鐵公司要求交代所采取的追回進度措施。港鐵公司曾就南港島線（東段）於二○一四年五月回覆，重申正努力改善地盤工序，以二○一五年年底作為竣工的目標，但在二○一四年六月五日，港鐵公司通知運輸及房屋局及路政署，金鍾站的工程相當復雜，滯後大約六個月的時間，而在現有港島線行車線地下進行支撐架工程時，首要任務是要確保安全，因而會局限追回工程延誤的能力。南港島線（東段）將未能達至原訂在二○一五年年底開通的目標。當港鐵公司在本年年底確切地掌握項目進展情況後，港鐵公司會更新進度及通車的目標時間。 港鐵南港島線和觀塘延線工程延遲完工，運輸及房屋局表示，理解兩項工程均是具相當規模的地下基建工程，在施工階段，不時遇到各種不同的困難及挑戰，而個別工程合約亦難免會出現與原計劃有所偏差的情況。 港鐵說, 南港島線和觀塘延線的整體工程 , 分別完成七成和六成． 南港島線的最主要延誤是金鍾站擴建工程 , 出現未能預見的困難, 亦要顧及乘客安全以及避免影響現有的鐵路服務． 【本報訊】繼高鐵延誤後，《蘋果》再接獲消息指，由港鐵負責興建、原定於２０１５年通車的南港島線（東段）亦將延誤一年半。本報分別向港鐵與運輸及房屋局求證，港鐵堅稱仍以２０１５年完工及通車為目標，但運房局就踢爆港鐵工程持續滯後，並已要求港鐵「確認」項目竣工及通車日期。港鐵從未向區議會匯報有關延誤，有區議員及立法會議員批評港鐵隱瞞，要求詳細交代。 【太陽報專訊】【本報訊】港鐵南港島線（東段）遭踢爆工程延誤，南區區議員昨接連向港鐵逼供。港鐵指金鍾站支撐工程於今年初才開始，由於工程或會影響港島線或荃灣線，故此不時要停工檢查，再加上曾因遇上「不尋常情況」停工，致工程進度出現落後，相信要到今年尾才能確定南港島線真正的通車日期，但暫時目標仍是明年通車。政府指半年前始得知項目出現滯後，去信港鐵詢問進度，但對方並無更改通車日期。區議員怒斥當局對工程毫不著緊，批評「出事後官員寫封信問問就算，完全無去追、無去質疑，唔通你地系筆友。」 他表示，下星期二立法會鐵路事宜小組委員會將有特別會議，港鐵屆時會詳細交代西港島線、南港島線東段及觀塘延線最新工程進展。他說，三個工程都面對不同程度的挑戰及困難。 港鐵南港島線土木工程項目經理黃健維解釋，金鍾站的洞穴挖掘工程已經完成，目前正進行車站結構部份工程，當中最大挑戰來自隧道工程支撐。至於觀塘延線工程，因為附近道路交通繁忙、施工地方狹窄，要滯後６個月完工，其中何文田站工程已經完成六成，未來最大的挑戰是興建黃埔站。 港鐵南港島線及觀塘延線將延遲約６個月完工。負責觀塘延線的港鐵總經理周蘇鴻說，觀塘延線全長約２．６公里，隧道開挖工程已經完成約９成。 港鐵宣布南港島線及觀塘延線將延遲半年完工，運輸及房屋局長張炳良稱當局一直有跟進港鐵工程進度。 廣深港高鐵香港段嚴重超支及延遲通車，波及西九文化區發展，而沙中線及南港島線在內的４條本地鐵路新線，亦全線延誤的壓力下，港府仍有意推出全新大型跨境鐵路項目，最快於２０１８年重推港深西部快速軌道(下稱港深機鐵)上馬，以配合深圳前海區的發展步伐。立法會議員田北辰指，深圳一直冀加快港深機鐵上馬，港府確實有發展壓力，估計項目最終造價將過千億元，但項目落成後，可締造港深雙贏局面；亦有工程界人士質疑，項目只為前海服務，擔心會重蹈高鐵覆轍，淪為「大白象」。 九龍城區議員任國棟則對再有鐵路工程出現滯後感到非常失望，指過去區議會討論相關工程時，港鐵一直強調維持２０１５年完工和通車的目標，沒有提過有工程滯後或延誤。他又稱，地區很多工程都為了遷就港鐵的工程而讓路，例如作出交通調配等，希望令港鐵工程順利進行，區內居民亦期望項目通車後能解決區內交通擠塞。 其中民建聯要求特首及行會密切監察, 港鐵西港島線及南港島線東段的工程進度,確保西港島線能如期通車, 以及盡快公布南港島線的通車日期, 同時要求港鐵為延誤通車提供補償方案, 及港府盡快公布落實興建南港島線西段 ． 香港運輸及房屋局發言人表示，港鐵有按月向路政署提交南港島線的工程進度報告，路政署亦經常實地視察，署方過去半年，已察覺項目進度有相當的滯後，並已敦促港鐵提交追回工程進度措施。發言人表示，港鐵已於本年２月提到工程遇上不少挑戰，並努力追回進度，包括協調機電及站內裝修工作的程序，期望工程於２０１５年竣工。但最近兩個月，港鐵的匯報仍然顯示工程持續滯後，路政署已去信港鐵，要求再提交措施追回進度，以及確認完工及通車日期。署方將會繼續與港鐵積極跟進南港島線的最新情況。 有報道指，原定２０１５年通車的港鐵南港島線，工程將延誤一年半，立法會鐵路事宜小組主席田北辰表示，如事件屬實，是涉及隱瞞，已要求在下次會議討論南港島線進度。他指出，南港島線及沙中線比高鐵更影響市民日常生活，希望港鐵盡快改變管治文化，以數據證明事實。 此外，原定明年通車的南港島線，同樣有延誤情況。港鐵指由於金鍾站工程遇上「高樓大廈林立」及「有許多公共設施」等挑戰，導致工程滯後，但強調仍會以２０１５年完成工程及通車為目標；而現時整體工程已完成６０％，南風隧道爆破完成約８５％，高架橋建造工程則已於年初完成。 宋元古井出土的地點和面積之大，在建議興建沙中線時的環境評估報告並沒有提及。而去年由港鐵委托專家進行考古已有發現，但到今年鐵路動工時才發放消息，似乎有隱瞞之嫌。而港鐵也確是有前科，如２０１２年港鐵的南港島線工程動工，在金鍾地盤發現百年前的海堤遺跡，有可能是香港開埠初期建造的惠靈頓炮台。當時港鐵沒有停工，亦沒有向公眾通報，待傳媒揭發時，專家欲挽救已經太遲。