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發改委官員:東部支援西部要遵循市場規律 @ 2014-05-28T18: 返回 熱門新聞 關鍵詞：發改委 京津冀 概念：京津冀協同發展規劃 , 京津冀一體化調研報告已 我想問一下范恆山秘書長，大家現在都關心京津冀一體化的規劃，一直很期待相關規劃的出台。請您介紹一下有關情況？ 新機場的建設將促進京津冀區域綜合交通運輸體系的完善。根據國家發改委此前的規劃，以北京新機場為中心的京津冀核心區進場軌道交通，將由不同的線路制式、不同速度層次的線網所組成。在軌道制式方面，有國家高速鐵路、城際快速軌道線以及市郊鐵路之分；在速度層面，則有高速、中速和普速三個層次。 河北省發改委宏觀研究院院長李嵐表示，目前河北已經初步制定了京津冀一體化的交通規劃方案，該方案還需要跟京津兩地對接之後才最終敲定。 范恆山介紹，京津冀協同發展規劃正在緊鑼密鼓地編制。現在這項工作正在走向深入，前不久發改委組織各個部門按照綜合和專題對這一地區進行了全面深入的調研，已經形成了相關的調研報告。目前起草班子根據中央的要求，集中各個方面的智慧正在抓緊進行規劃和文件的起草工作。范恆山說，要按照高標准的要求，按照經濟發展的規律把規劃做好，在時間上盡量往前趕，更要保證質量，使規劃和思路能夠經得起時間的檢驗，能夠解決京津冀存在的問題，能夠得到各方面的認同和歡迎。 范恆山在發改委促進區域協調發展新聞發布會上稱，京津冀地區特殊重要，京津冀工作在走向深入，發改委按照部門和專題展開的調研已經形成報告，目前正在起草規劃，規劃的思路按高標准要求，時間上將盡早完成。其中，北京功能過於集聚，三地定位不夠清晰，要素配置不合理，解決這些問題是當務之急。 ?望智庫獲悉，輿論普遍關注的京津冀協同發展區域規劃出台期限可能延後。相關知情人士表示，京津冀區域發展規劃並非是輿論普遍認為的在今年６月份出台，而是「什麼時候編好，什麼時候出台」。一位與河北省發改委熟悉的人士也表示，京津冀規劃的出台時間，可能要推遲到今年年底。 和訊網消息 ５月２８日，國家發展改革委召開了促進區域協調發展的新聞發布會。發改委副秘書長范恆山針對各界都十分關心的京津冀一體化規劃的問題，表示京津冀的地位十分特殊、十分重要，是我國東部地區的重要增長極，是推動我們國家經濟發展的重要引擎和高水平參與國際競爭合作的戰略區域。 這些規劃還沒產生預期效果，主要是因為：一是以前沒有中央最高領導推進，只是地方層面的自發推動，難以取得實質性進展；二是就京津冀一體化一直沒有設立相應機構和聯席會議制度，缺乏強有力的推進和實施規劃的機構；三是京津冀各個地區的發展基礎和條件不同，如北京和河北周邊農村地區差異比較大，不像長三角、珠三角，周圍小城鎮與大城市在自然條件、發展水平、區位條件上差距較小，這客觀上制約了京津冀一體化發展。 肖金成表示，當前政府該推動三個地區所有城市之間實現交通一體化，打破行政區劃對於基礎設施的壟斷，做好基礎設施建設；政府應該制定戰略性產業規劃，尊重產業和城市發展規律；在京津冀一體化問題上，政府應該有清醒意識，把握好自己的定位，在絕大多數微觀經濟事務決策上，應該充分發揮好市場的作用。(記者 張彬 高偉 方燁) 從１９８６年天津市倡議建立「環渤海區域合作市長聯席會」機制算起，京津冀協同發展已近３０年，尤其在２００４年，由國家發改委牽頭制定《京津冀都市圈的城市發展規劃》，把京津冀概念帶入一個新的高潮，但時至今日，圍繞京津冀的規劃仍沒有出台。 據悉，國家發改委在２０１１年就啟動首都經濟圈的規劃和編制工作，並將&ＬＤＱＵＯ;京津冀一體化&ＲＤＱＵＯ;、&ＬＤＱＵＯ;首都經濟圈&ＲＤＱＵＯ;的概念寫入國家&ＬＤＱＵＯ;十二五&ＲＤＱＵＯ;規劃，但進展一直較慢。今年以來，京津冀一體化提速推進。 發改委副秘書長：京津冀協同發展規劃將盡量往前趕 交通運輸部就京津冀一體化議題召開的最近一次會議，由部長楊傳堂主持，楊在會上表示，京津冀三地經濟發展差異較大，實現首都功能疏解、推動京津冀協同發展必須首先打通交通運輸發展的大動脈，擺脫以往以基礎設施規劃和項目梳理為主的規劃模式，激發區域的綜合運輸整體效能，推動三地交通&ＬＤＱＵＯ;規劃同圖、建設同步、運輸一體、管理協同&ＲＤＱＵＯ;。