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【香港政情】張炳良：如果專家小組認為事件中有責任，會立即請辭 @ 2014-05-19T13: 返回 熱門新聞 關鍵詞：張炳良 延誤 港鐵 高鐵 概念：港鐵合謀隱 , 高鐵工程延誤張炳良 張炳良又重申, 政府並無與港鐵合謀隱瞞延誤 ． 他說, 去年十一月二十一日, 政府與港鐵召開緊急會議, 政府就高鐵其中一個隧道項目, 提出多項疑問, 但港鐵表示, 一旦鑽挖機運抵本港, 就可以追回滯後的進度, 但就需要多六個月時間去評估, 港鐵並聲稱, 如果因為進展不明朗, 就放棄２０１５年通車的目標, 會難以驅使承建商趕工 , 導致工程延誤 , 令預言成真 , 所以雙方的共識, 是在第二日的立法會會議上 , 堅持工程在 ２０１５年完成． 港鐵報告中首次確認高鐵工程費用超支，最新估算要６８４億元。比港鐵獲批的６５０億元高出３４億元。而這份是１月時的估算，７月時會有新估算。港鐵此前拒認高鐵超支，稱有足額應急費用。文件同時披露截至今年３月底，高鐵整體工程只完成５６％，而預留的５４億元應急基金尚余３７億多元。港鐵會考慮以爆破方式取代機械挖掘，加快西九龍總站的工程進度。綜合文件，政府首次知道高鐵工程延誤是在２０１０年５月２８日。當時位於內地的一段跨境段隧道可能出現六個月滯後，而西九龍總站的設計工作及其他工程亦開始延誤。 張炳良回應指，港鐵工程總監周大滄曾向政府披露工程滯後情況，韋達誠指會向周大滄了解，隨後再致電張炳良說周大滄已經向他確定，高鐵仍然可以２０１５年投入服務。張炳良不接受結論，指示港鐵高層與運房局和路政署當日緊急開會。政府與會者包括運房局常秘黎以德、副局長邱誠武；港鐵方面則有韋達誠、周大滄、車務總監金澤培等。 【本報訊】高鐵延工風波未了，港鐵高層提早退休、不再續約「祭旗」後，運輸及房屋局局長張炳良昨稱，當務之急是減低高鐵工程可能出現的延誤及控制開支，堅拒辭職。他指獨立專家小組人選已經進入落實階段，政府亦將向港鐵董事局提名新董事。立法會議員批評，獨立專家小組無傳召證人權力，今日會再在立法會提出引用特權法調查高鐵事件。 高鐵風波愈演愈烈，據了解，張炳良曾就辭職問題諮詢友好意見。有熟悉張炳良的政界人士表示，張炳良並不眷戀權位，辭職與否對他而言不是痛苦選擇；但對於政府整個團隊，將會是重大損失。港府內部認為，張炳良在延誤事件上固然有責任，可能涉及判斷錯誤，他對事件表示「驚訝、意外」亦值得商榷，但以上種種都難以證明他在事件上失職，張炳良實在不致要下台。即使張炳良最後真的問責辭官，也難以覓尋合適人選接任，若由運房局副局長邱誠武接任，爭議更大。 署理行政長官林鄭月娥表示，特區政府十分關心及高度重視高鐵工程延誤引發出來的問題，運輸及房屋局局長張炳良密切關注事件，並與港鐵公司聯絡查看有關內部文件，有關詳情會在下月五日立法會鐵路事宜小組委員會會議上作出交代。運輸及房屋局發言人指，歡迎港鐵董事局成立獨立委員會，檢討高鐵項目管理。 高鐵香港段工程延誤一年至２０１６年才完工，隨時因此超支上百億元。早前港鐵主席錢果豐曾說，港府須證明港鐵有失職，並且導致成本上漲，港鐵才需要負責賠償。不過，資深傳媒人李慧玲就「肯肯定」指，特首梁振英今次極可能要港鐵負全責找數，將「個鑊交俾港鐵」。 運輸及房屋局局長張炳良在立法會書面回覆議員林大輝提問時透露，港鐵董事局已承諾，以後每年發放與表現掛鉤的薪酬時，會將嚴重服務延誤事故列作考慮因素之一。港鐵自爆出高鐵工程延誤後，港鐵工程總監周大滄隨即宣布今年１０月退休，行政總裁韋達誠則明年８月約滿離任，外界關注兩人是否可全數領取數以百萬元計的花紅或酬金。 【太陽報專訊】政府高層與港鐵合謀瞞報高鐵工程延誤，證據確鑿。政府與港鐵於去年十一月二十一日舉行緊急會議的會議記錄昨日曝光，文件披露運輸及房屋局高層官員雖然也懷疑高鐵工程可能有延誤，但最終選擇相信港鐵，雙方更同意在翌日的立法會鐵路事宜小組會議上，不會直接坦白交代工程進度，並預計了議員的追問方向和「夾口供」擬定標准答案，以求蒙混過關。有立法會議員直斥港府與港鐵實為「合謀隱瞞」，不排除再次尋求引用《立法會（權力及特權）條例》徹查事件。 當港鐵上月終承認高鐵未能如期通車後，張炳良以「疑中留情」作開脫，辯稱因太過相信港鐵能追回工程進度。結果，張賠上個人誠信，他與韋達誠均被要求下台，而港鐵日前宣布韋明年八月約滿後，將不再續約，余下十五個月薪酬不變支薪一千萬元，約滿獲相等於一千二百萬元港鐵股份，輿論令人嘩然，紛紛批評港鐵不應讓揹鑊的韋還享高薪厚職，港府作為港鐵大股東，變相是懲罰納稅人。 高鐵工程延誤事件，韋達誠被批難辭其咎，張炳良更成為「幫凶」。羅范椒芬指張炳良一年前，收到的信息是可追回工程進度，「港鐵是斬釘截鐵話可以追返。（張炳良）所以選擇相信，但數月後知道不能追回，才感到驚訝，不是作狀。」她形容張稱職，毋須辭職，指本港政治人才貧乏，「不應因小小犯錯就希望做到人頭落地」，令有心有力的人都不願從政。她直言韋達誠有毋庸置疑的責任，港鐵董事局應對其作懲處。 高鐵工程延誤風波爆發剛好一個月，林鄭月娥今日以署理行政長官名義亮相，代替鬧出「蝦碌」的運輸及房屋局局長張炳良，公布高鐵工程延誤獨立專家小組成員，主席為終審法院非常任法官夏正民，另有２名英美專家。 高鐵工程延誤風波似乎並未因工程總監周大滄提早離職、港鐵行政總裁韋達誠任滿不再續約，以至董事局高層先後向公眾致歉而平息，從愈來愈多的文件披露，可知港鐵其實從２０１０年開始即出現工程滯後，期間負責工程監督的監委會（由路政署領導）應該一直知情，但四年來政府對延誤問題一直「束手無策」，也從未見采取任何行動應對．．． 立法會鐵路事宜小組召開會議，討論高鐵事件，運輸及房屋局局長張炳良就處理高鐵延誤事件，表示鄭重道歉及接受批評，他承認過份信任港鐵，自己判斷有問題，認為５個月前得悉高鐵工程滯後時，便應將政府與港鐵分歧公開、並告知立法會，承認自己在事件上有責任。 丑婦終須見家翁，即使高鐵未能如期通車，也並非全是政府的責任，張炳良大可直接向公眾表明實情，沒必要為港鐵隱瞞，但其解說卻令人百思不得其解。難道張炳良一直不知高鐵的興建進度，單憑韋達誠一句話便相信對方？難道他決定「疑中留情」前，未有諮詢負責官員和工程師的意見？除非張炳良受壓被迫包庇港鐵，否則明知港鐵犯錯下仍然護短，是愚蠢、天真和無知的行為。 ＊政府是港鐵大股東，市民是政府的「老板」，換言之，政府是代表香港人負責監察高鐵工程的「機構」，港鐵則是承建商，要接受政府的監督，現在高鐵工程延誤，若追究責任，到底政府是否可置身事外？（詳《政府建制力保張炳良難息民怨》：余錦賢︱香港脈搏） 據香港媒體５月４日報道，高鐵工程延誤，港府被揭發早在２０１３年１１月已知情，運輸及房屋局長張炳良被質疑與港鐵「夾口供」向立法會「選擇性」交代。張炳良否認與港鐵合謀隱瞞，稱２０１３年１１月與港鐵有很大分歧，政府當時質疑高鐵未必能於２０１５年通車，但港鐵認為可追回進度，政府決定「疑中留情」，因此出現一個包攬雙方立場的版本。多名泛民議員認為張的解釋牽強，計劃向他提出沒法律約束力的不信任動議，又指港鐵行政總裁韋達誠要為事件問責下台；建制派議員傾向認為港鐵要為事件問責。 她指張炳良只是相信港鐵的判斷 , 對高鐵延誤表示驚訝 , 並非「作狀」 , 亦無不誠實及掩飾, 而在工程界中, 工程延誤比比皆是 ． 她認為港鐵行政總裁韋達誠要為高鐵延誤 , 負上最終責任, 港鐵董事局也應有合理判斷 , 包括作出懲處 ． 行政會議成員羅范椒芬表示，不希望運輸及房屋局長張炳良因高鐵工程延誤事件辭職。她指張炳良是稱職官員，衹是相信港鐵所講可以追上工程，並非不誠實，而他對高鐵工程延誤感到驚訝亦並非「作狀」。她指本港人才貧乏，不應因少少犯錯就人頭落地，令有心有力的人都不想從政。羅范椒芬說，港鐵行政總裁韋達誠，在事件上有毋庸置疑的責任，港鐵應照顧輿論，對韋達誠作合理懲處。 高鐵工程項目延誤問題，已引發成政治議題。在今日立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會會議上，共有２１名議員輪流向運輸及房屋局局長張炳良等人進行炮轟，有議員認為張炳良，在高鐵工程延誤上，其疑中留情的做法，似有包庇港鐵之嫌，須要下台以承擔責任。 立法會議員田北辰則認為由港鐵成立調查委員會跟進，才能追究港鐵行政總裁韋達成的責任。 民主黨考慮向前黨友張炳良提出不信任動議，批評他對港鐵疑中留情變成姑息養奸。田北辰又批評韋達成嚴重失職，亦是他游說張炳良向立法會隱瞞工程延誤，認為沒有理由要港鐵工程總監周大滄獨力承擔責任。