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梁振英重申:有需要定追究港鐵高層責任 @ 2014-05-16T19: 返回 熱門新聞 關鍵詞：港鐵 高鐵 政府 概念：政府２０１０年 , ６６９億元高鐵工程 港鐵前晚發通告公開與政府的分歧，首先政府要求港鐵自行承擔高鐵工程延誤超支，政府不會提供額外資金。其次，港鐵為政府管理高鐵工程的行政開支，亦因高鐵延誤而上升，但港府已表明向港鐵支付的４５．９億元項目管理費，不會再增加，因此港鐵將虧本。 【高鐵延誤】林鄭１１時交代獨立專家小組任命 【高鐵延誤】政府委任法官夏正民為專家小組主席 【高鐵延誤】法官夏正民作風開明 曾多次判政府敗訴 【高鐵延誤】林鄭指專家小組不會追究事件責任 【高鐵延誤】專家小組不追究責任 范國威促用特權法 【高鐵延誤】田北辰促追究責任 但拒用特權法調查 【高鐵延誤】港鐵以「香港一定得」精神說服政府齊瞞真相 【高鐵延誤】夏正民料６個月可完成報告 【高鐵延誤】自由黨不支持用特權法調查 【高鐵延誤】梁振英：應追究責任但要繼續向前推進 港鐵昨晚深夜１１時許發出通告披露，運輸及房屋局本周一去信港鐵，指港鐵必須致力承擔高鐵項目延誤的所有費用，申明政府非常不可能就項目提供任何額外資金。港鐵在通告中指出，根據協議，雙方應真誠磋商．．． 港鐵公告又指，據港鐵與政府２０１０年１月簽訂的建造及調試高鐵委托協議，港鐵將會就規劃、設計、建造、測試及調試高鐵，進行協定活動。委托協議規定，政府將承擔就委托活動支付予所委聘的承建商和顧問的全數款項及就此進行融資，同時支付４５．９億港元予港鐵，以作為項目管理費，有關費用可按委托協議變動。若大幅修改委托協議，有可能令港鐵項目管理責任或費用大增，港鐵須就管理費與政府作出磋商。 政府在５月１３日向港鐵公司發出函件，指出政府曾在４月１４日舉行的會議後，以及會後數次告知該公司，須要承擔高鐵項目延誤的費用，政府非常不可能就項目提供額外資金。港鐵指出現時對政府的立場理解，是要求盡量將減低工程延誤，並在項目獲批預算內控制額外費用。 處理危機，首先要做持份者分析。政府是高鐵項目擁有人，主導高鐵發展策略和監督。港鐵只是超級承建商。政府亦是港鐵最大股東，表面上只占港鐵董事局１５位成員中的３席，但一切大小決策，凡是政府欲插手的，政府說了才算。 太平盛世時，大老板樂於讓港鐵自動波行駛。但因應政治情況需要，港鐵隨時被變身。政府要港鐵辦事時，視港鐵為港式國企，黨委話事，說一不二。政府要抵御民粹壓力時，港鐵須以上市公司面目示人，搬出上市條例、商業原則等原因，為政府遮風擋雨。出了大亂子，為劃清界線，最佳辦法是冊封港鐵為「獨立王國」，以洗脫自己罪責， 然後大興問罪之師，化危機為契機，突出強政勵治之形象，「整治前朝遺下的禍因」，並連消帶打，順勢委任親信進入董事局。 對於港鐵的通告，運房局回應稱：「對於港鐵公司在有關高鐵香港段工程的委托協議下須履行的責任的看法，政府已在提交給立法會鐵路事宜小組委員會五月五日會議的文件中第５９至６３段中指出。至於在法律上政府如何具體跟進，我們現正認真研究。 」 高鐵工程由政府委托港鐵進行，所有工程支出由公帑支付。港鐵表示，一直對政府立場理解是盡量減低工程延誤，並在獲批預算內控制額外費用。港鐵又稱，若政府大幅修改協議，導致港鐵的管理責任增加，港鐵有權向政府討論管理費變更，但現階段港鐵不確定有關４６億元管理費會否增加。 【太陽報專訊】港鐵昨晚公布，港府五月十三日發函通知，指高鐵項目造價由六百五十億元增加至六百八十四億元且有延誤，希望港鐵盡所能趕及並維持在已增造價內，項目再有延誤或增支，需由港鐵負責，港府不會提供任何額外開支。港鐵反擊指出，當初簽訂委托協議列明港府會支付所有建造及顧問費用，這與港府現時的理解有異，並指出港府雖然已支付四十五點九億元項目管理費，但有關費用會按委托協議變動，若出現大幅增加，港鐵會與港府真誠磋商這些變更。 港鐵在高鐵項目上誠信破產，政府決定將單軌列車系統公開招標，由政府出資興建，再交予私人機構營運。消息人士指出，公眾狂轟港鐵在高鐵事件的估算錯誤兼瞞報及誤報，當局肯定不會像原先設想般將單軌車采高鐵建造模式並直接委托港鐵負責，反而是公開招標物色合適營運機構。據知港鐵已獲通知單軌列車不會直接委托港鐵營辦，「政府會參考投標公司的經驗、財政能力及過去的營運紀錄批標，若港鐵投標的話，高鐵事件應為考慮因素之一」。 港鐵發出公告表示，星期二收到政府函件，表示政府非常不可能就高鐵項目延誤，提供額外資金。 另一邊廂，港鐵昨日透過港交所發出通告，指昨日接獲運輸及房屋局函件，表示港鐵必須致力承擔與高鐵項目延誤有關的費用，政府「非常不可能」對項目提供額外資金。但港鐵認為，與政府在委托協議條款理解上出現差異，港鐵將與政府就協議下各自權利進一步磋商。 港鐵（０６６）發表公告稱，由於高鐵項目未能如期完成，且項目成本較原預期的６５０億元高，料達６８４億元甚至可能更高，港鐵已獲政府通知「非常不可能」提供額外資金。 【ＮＯＷ新聞台】政府委任法官夏正民領導三人獨立專家小組，調查高鐵延誤。署理行政長官林鄭月娥說，小組負責檢討港鐵及政府監督高鐵工程的機制，不會提出懲處官員及港鐵管理層。 【本報訊】行政長官梁振英昨晚啟程前往瑞典斯德哥爾摩及比利時布魯塞爾訪問，出發前在機場回應高鐵工程延誤事件，重申政府作為港鐵大股東，十分注重鐵路發展，他委派的獨立專家小組將深入及全面調查，一定不會輕視高鐵延誤及可能出現的超支，又指事件凸顯港鐵公司可能潛在的問題。 根據政府和港鐵簽署的協議，政府會向港鐵支付最多４５．９億項目管理服務費，港鐵於去年１２月已收取２５億元。由於高鐵工程要延誤兩年，若港鐵的管理開支超出４５．９億，而政府又不相應上調管理服務費的話，將導致風險。 【本報訊】高鐵丑聞揭露一鐵獨大的港鐵專橫跋扈，據港鐵及運輸及房屋局提交立法會的文件顯示，港鐵工程團隊去年３月自行根據「局部通車」來修訂工程時間表，無通報政府。而以行政總裁韋達誠為首的管理層，更完全架空政府委任的港鐵董事會，高鐵延誤問題由去年起不斷惡化，主席及董事會成員一直被蒙在鼓里，到爆煲後才獲通知。高鐵至今預計超支３４億元，但港鐵收取的４６億元高鐵工程顧問費將袋袋平安，不會受扣減懲罰。 因此，政府除了開設調查委員會，調查高鐵延遲事件之外，也應該考慮，一俟事件告一段落之後，成立一個委員會，全面檢討港鐵法例，加大對港鐵監管之力度，以及加大港鐵對政府問責之力度，以及在有需要時，迫港鐵找管理顧問公司，全面理順港鐵之管理問題，找出港鐵內部行政管理之錯失，以至實行內部改革，將令港鐵管理真正走向國際水平。這樣才能有力地改造港鐵，重回正軌。 政府公開與港鐵就高鐵工程延誤的會議紀錄，證實港鐵行政總裁韋達誠曾主動致電運輸及房屋局局長張炳良，表示不同意政府向立法會報告工程有延遲，並強調能如期在明年投入服務，張炳良當時表示不接受就此定論。 港鐵的工程總監在港鐵承認高鐵工程延後即宣布１０月份退休，他出席立法會鐵路事宜小組委員會的會議，主動承認自己過去多次有機會向港鐵匯報高鐵工程可能會延誤，但卻「無出聲」，為此向公眾致歉。 另外，本報昨日報道高鐵鑽挖機在大角嘴帝柏海灣第五座附近撞到樁柱。港鐵指這些樁柱屬政府填海時埋下，不屬官方紀錄中「永久打下」的樁柱，故事前無發現。鑽機本應去年３月鑽穿該路段，但這些樁柱令工程延誤至去年１２月才鑽穿，港鐵並無提供資料指出賠償責任誰屬。 【本報訊】高鐵延工風波未了，港鐵高層提早退休、不再續約「祭旗」後，運輸及房屋局局長張炳良昨稱，當務之急是減低高鐵工程可能出現的延誤及控制開支，堅拒辭職。他指獨立專家小組人選已經進入落實階段，政府亦將向港鐵董事局提名新董事。立法會議員批評，獨立專家小組無傳召證人權力，今日會再在立法會提出引用特權法調查高鐵事件。 港鐵主席錢果豐昨天表示，港鐵與行政總裁韋達誠達成共識，韋達誠明年８月約滿後離任，但強調和高鐵事件無關，又指自從韋達誠擔任行政總裁以來，這幾年間他率領團隊的工作表現，董事會都給予肯定。港鐵出了那麼多嚴重事故和高鐵延誤事件，韋達誠豈可毫無責任全身而退？香港社會對韋達誠的表現極為不滿，董事會竟然給予肯定，這不是「獨立王國」性質的展現嗎？政府委任的專責調查委員會必須真正獨立，徹底追究韋達誠及有關人員工程延誤和超支的責任。針對港鐵「獨立王國」性質，政府必須痛下決心，出手整頓港鐵，改革港鐵的管治和監察機制。