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【政經民生】港鐵(０００６６-ＨＫ)預計票價可加３．６％ @ 2014-03-28T05: 返回 熱門新聞 關鍵詞：港鐵 加價 概念：港鐵票價加幅 , 可加可減機制可加價 去年賺一百三十多億元的港鐵，年中又會再加票價。統計處公布，去年第四季運輸業名義工資指數，按年升百分之４．１，將數字套進港鐵的可加可減機制，加上去年１２月通脹率，扣減生產力因素後，得出港鐵今年可加價百分之３．６。 港鐵在「可加可減」機制下，今年可以加價３．６％。工黨表示強烈反對。 統計處公布最新的運輸業工資指數變動，連同綜合消費物價指數計算，港鐵在「可加可減」機制下，今年可以加價３．６％。 港鐵根據票價調整機制，今年最多可以加價百分之三點六，預計在六月實施。民建聯反對加價，指港鐵連年巨額盈余，但服務水平日漸下降，令市民印象負面，要求政府再次檢討可加可減機制，將票價調整幅度與港鐵服務水平掛鉤；又要求增加回饋市民。立法會交通事務委員會副主席范國威指，港鐵在盈余下，仍年年加價，加幅接近通脹，不能接受，要求政府加強監管，包括在港鐵發生事故後，考慮扣減港鐵高層酬金。 港鐵(０００６６-ＨＫ)按可加可減機制，可以加價３．６％，此加幅被多名議員批評，並指要檢討可加可減機制。運輸及房屋局局長張炳良表示，港鐵加價的方程式，是按消費物價指數變動、運輸行業工資變動，扣除生產力因素計算出來，加幅已低於通漲以及工資增長。 統計處公布去年１２月工資及薪金總額統計整體情況，運輸業工資指數較上年同期上升４．１％，按照可加可減票價調整機制，采用直接驅動的方程式計算，港鐵(０００６６．ＨＫ)按機制可加價３．６％，加幅較去年的２．７％為高，亦是港鐵連續第五年加價。(ＮＡ/Ａ) 港鐵按可加可減機制，可以加價３．６％。成人以八達通由中環至將軍澳的票價，會由１２．７元增至約１３．１元，上環至屯門由２４．５元增至約２５．３元，尖東至羅湖由３７．５元增至約３８．８元，新票價預計在６月生效。 港鐵（０００６６）按可加可減機制可加價３﹒６％ 港府與港鐵就票價可加可減機制已完成檢察官。運輸及房屋局曾表明，會在現有機制中，加入港鐵服務表現、盈利狀況及市民負擔能力等因素，但一直未有透露會透過改動方程式的組成部分，還是在方程式外附加條件以限制加幅。 統計處公布最新的工資指數變動，連同去年１２月綜合消費物價指數計算，港鐵在可加可減機制下，今年可以加價３．６％。 新浪財經訊 ３月２７日消息，據財華社報道，政府公布去年１２月運輸業工資指數上升４．１％，按港鐵可加可減方程式計算，預計票價可３．６％，料５月底港鐵(０００６６-ＨＫ)再公布每程的實際加幅，６月實施。資料顯示，港鐵去年加價２．７％。 對於是否需要檢討港鐵的可加可減機制，張炳良表示，去年在檢討有關機制，已加入了兩項新元素，包括要撥出部份港鐵基本盈利，以及服務延誤的罰款額回饋乘客，前者是撥出１．２５億元，至於罰款額達２千多萬，港鐵將會在第二程車程回饋乘客。 統計處公布運輸業工資指數, 在連同消費物價指數, 及扣除生產力因素後, 港鐵將可以按照可加可減機制, 加價百分之３．６． 工聯會立法會議員鄧家彪亦批評加幅不符市民期望, 他指港鐵不存在客量下跌及蝕錢, 但表現令人失望, 不應加價, 敦促政府作為港鐵大股東 , 要求港鐵不要根據機制加價, 而是將所得利潤回饋市民． 同時檢討可加可減機制, 身兼立法會交通事務委員會主席的民建聯陳監林認為，有需要檢討港鐵的可加可減機制，並需要研究是否繼續以港鐵作為交通樞紐。他認為，需要引入懲罰機制，若接連發生事故，就要對管理層作出懲罰，並敦促港鐵董事局做好監督。 【太陽報專訊】【本報訊】港鐵過去一年事故頻仍，但預計港鐵仍可根據可加可減票價調整機制加價，在本周四港府將公布機制中最後一項計算數據，即去年第四季運輸業名義工資指數後，暫推算票價加幅約百分之三點四，非議加價聲熱烘烘之際，運輸及房屋局局長張炳良昨出席電台節目中降溫，指出去年港府檢討港鐵票價調整機制時，已加入家庭每月收入中位數作為參考數據，確保調整幅度不會超出乘客負擔能力。 有市民認為，港鐵事故頻生，不應加價，亦有市民指加價會令負責擔加重。十多名工聯會成員到港鐵九龍灣總部抗議，指港鐵去年利潤達到１３０億元，加上事故頻生，認為若仍要加價，是不合理。立法會交通事務委員會成員王國興認為，現有機制容許港鐵在大額盈利之下加價，應該檢討。 港鐵可加可減機制去年檢討後，規定港鐵提供多項回饋乘客措施。港鐵基本業務高於５０億至１３０億元或以上，便須撥出５,０００萬至最多２．５億元，用作提供即日第二程九折優惠。 張炳良指出，港鐵管理層薪酬分固定及浮動兩部分，當中浮動薪金是與整體鐵路服務表現掛鉤，港鐵董事局的薪酬委員會正研究是否需要因應重大事故發生，將懲罰反映在管理層浮動薪酬上，但暫未有結果。他強調，浮動薪金占港鐵管理層整體薪金比例並非小部分，而管理層薪金是按年調整，一旦落實這懲罰新指標，毋須等待可加可減票價調整機制於四年後檢討時加入，更能即時生效。 去年發生逾百七宗事故的港鐵，但按照票價調整機制，今年勢再加票價。運輸及房屋局局長張炳良表示，不會揣測加價幅度，強調當局會考慮家庭入息中位數變動和市民承受能力。他說，港鐵董事局正研究重大事故的責任機制，考慮日後發生事故時，扣減管理層的浮薪作為懲罰。