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【個股信息】港鐵(０００６６-ＨＫ)今年可加價３．６％ 交委會：要檢討機制 @ 2014-03-27T20: 返回 熱門新聞 關鍵詞：港鐵 加價 機制 概念：去年１２月工資 , 可加可減票價調整機制加價 去年賺一百三十多億元的港鐵，年中又會再加票價。統計處公布，去年第四季運輸業名義工資指數，按年升百分之４．１，將數字套進港鐵的可加可減機制，加上去年１２月通脹率，扣減生產力因素後，得出港鐵今年可加價百分之３．６。 有市民認為，港鐵事故頻生，不應加價，亦有市民指加價會令負責擔加重。十多名工聯會成員到港鐵九龍灣總部抗議，指港鐵去年利潤達到１３０億元，加上事故頻生，認為若仍要加價，是不合理。立法會交通事務委員會成員王國興認為，現有機制容許港鐵在大額盈利之下加價，應該檢討。 統計處公布去年１２月工資及薪金總額統計整體情況，運輸業工資指數較上年同期上升４．１％，按照可加可減票價調整機制，采用直接驅動的方程式計算，港鐵(０００６６．ＨＫ)按機制可加價３．６％，加幅較去年的２．７％為高，亦是港鐵連續第五年加價。(ＮＡ/Ａ) (綜合報道)(星島日報報道)去年發生逾百七宗事故的港鐵，但按照票價調整機制，今年勢再加票價。運輸及房屋局局長張炳良表示，不會揣測加價幅度，強調當局會考慮家庭入息中位數變動和市民承受能力。他說，港鐵董事局正研究重大事故的責任機制，考慮日後發生事故時，扣減管理層的浮薪作為懲罰。 【太陽報專訊】【本報訊】港鐵過去一年事故頻仍，但預計港鐵仍可根據可加可減票價調整機制加價，在本周四港府將公布機制中最後一項計算數據，即去年第四季運輸業名義工資指數後，暫推算票價加幅約百分之三點四，非議加價聲熱烘烘之際，運輸及房屋局局長張炳良昨出席電台節目中降溫，指出去年港府檢討港鐵票價調整機制時，已加入家庭每月收入中位數作為參考數據，確保調整幅度不會超出乘客負擔能力。 &#１６０;&#１６０;&#１６０;&#１６０;有報道指，估計港鐵會加價３．５％，張炳良表示，不揣測這項指數的變動，如何影響港鐵票價調整幅度，但他重申，港鐵票價調整機制，會考慮家庭入息中位數變動以及市民的承受能力。 他強調，政府和港鐵簽訂的營運協議，容許港鐵按機制調整票價，即使政府是港鐵大股東，亦不可凌駕小股東利益，因港鐵作為上市公司，其利益考慮和政府未必完全一樣，政府會尊重一間公司營運上的管治模式。 另外，６條主要離島航線獲批准稍後加價４．８至６％，張炳良表示，票價無可能不變動，政府已給予船公司３年合共近兩億元特殊援助，令票價有所紓緩。他又指，今次的加幅大約是渡輪營運商所提出要求的一半，幅度恰當，未來會研究在碼頭增加零售及商業設施，增加票務以外的收入。 港鐵指現正根據有關加幅，就個別車程票價的調整作出計算，並將進行所需的行政程序，包括向政府提交由兩名獨立專家發出的證明書，以證明票價調整計算符合機制規定，然後會正式宣布新票價。 【記者呂焯均報道】港鐵的即日第二程九折優惠，本月底將結束，乘客要等到６月才有新一輪的第二程九折優惠，但只提供約４個月，比本年度的１０個月大縮水。港鐵發言人解釋，第二程優惠是根據去年港鐵與政府的票價機制檢討結果，優惠按賺錢多少來訂定，６月還會增推一項新優惠，是市區內的都會優惠，大部份過海上班的乘客會受惠。 張炳良指出，港鐵管理層薪酬分固定及浮動兩部分，當中浮動薪金是與整體鐵路服務表現掛鉤，港鐵董事局的薪酬委員會正研究是否需要因應重大事故發生，將懲罰反映在管理層浮動薪酬上，但暫未有結果。他強調，浮動薪金占港鐵管理層整體薪金比例並非小部分，而管理層薪金是按年調整，一旦落實這懲罰新指標，毋須等待可加可減票價調整機制於四年後檢討時加入，更能即時生效。