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【個股信息】中移動幾時見＄１００ @ 2013-12-05T13: 返回 熱門新聞 關鍵詞：牌照 移動 中國 電信 中移 概念：牌照中移動 , 工信部正式發放 盡管是姍姍來遲，但這一刻終究還是來了！今天（１２/４）下午，中國大陸的工業和信息化部正式向國內三家網絡運營商發放 ４Ｇ ＬＴＥ 牌照，從這一刻起中國正式邁入 ４Ｇ ＬＴＥ 時代，飽受詬病的龜速移動網絡快將終結。與之前傳聞的消息一樣，中國移動、中國聯通、中國電信均獲得一張 ＴＤ-ＬＴＥ 牌照，中國移動作為 ＴＤ-ＬＴＥ 標准的主導運營商只運營 ＴＤ-ＬＴＥ 網絡，而中國聯通和中國電信則采用 ＴＤ-ＬＴＥ + ＦＤＤ-ＬＴＥ 雙 ４Ｇ 網絡同時運營的模式（ＦＤＤ-ＬＴＥ 要待條件成熟後才釋出）。 【本報訊】中國正式進入４Ｇ年代！工信部昨正式公布，向中移動（９４１）、中電信（７２８）及聯通（７６２）母公司發放ＴＤ-ＬＴＥ國產制式的４Ｇ牌照，至於後兩者極力爭取的ＦＤＤ-ＬＴＥ國際制式牌照，工信部表明要等條件成熟才發放，分析員預期，表面上中移動為暫時的贏家，但因手機供應及網絡覆蓋尚未成熟，首年難體現效益。 眾所周知，自２００８年電信業重組、２００９年１月３Ｇ正式商用以來，原本在２Ｇ時代實力較弱的中國聯通，以及之前沒有移動業務的中國電信，都因為拿到了相對優質的３Ｇ牌照而實現彎道超車，在新增用戶市場、業務品牌等方面都收獲不少；相比而言，中國移動的處境則完全不同，它曾經在２Ｇ時代創下的高達７０％的市場份額被打破，所以一直希望能跨過３Ｇ，盡早向４Ｇ遷移。 根據工信部發布的公告：工信部本著「客觀、及時、透明和非歧視」原則，按照《電信業務經營許可管理辦法》，對企業申請進行審核，於２０１３年１２月４日向中國移動通信集團公司、中國電信集團公司和中國聯合網路通信集團有限公司頒發「ＬＴＥ/第四代數字蜂窩移動通信業務(ＴＤ-ＬＴＥ)」經營許可。 (４Ｇ)中國電信和中國聯通不久料將獲ＬＴＥ ＦＤＤ牌照 據大陸媒體報導，３大營運商獲得ＴＤ-ＬＴＥ牌照後，中國電信及中國聯通也將獲得ＬＴＥ-ＦＤＤ（分頻雙工，國際通訊技術）牌照，但中國移動不會獲得ＬＴＥ-ＦＤＤ牌照。這一方面讓中國移動一心一意做好ＴＤ，另一方面，也是防止４Ｇ時代中國移動繼續一家獨大。 目前，在４Ｇ資費方面，中國聯通和中國電信並沒有出台相應套餐，中國移動布局略超前，率先推出了４Ｇ套餐，廣告標語也都換成了「快人一步」。就有關４Ｇ收費問題諮詢了中國移動公關部對中新網ＩＴ頻道稱，中國移動將為客戶提供全國范圍內結構統一的４Ｇ套餐方案，由上網流量、語音通話、數據業務三部分組成，每部分均有多檔方案可供選擇，客戶可自行選擇。中國移動公關部稱，未來，中國移動還將向４Ｇ客戶提供多終端共用、數據流量提醒、首月數據流量計費爭議返還等多項服務。 ４Ｇ牌照的發布標志著４Ｇ時代的到來，它不但意味著更快的移動網絡速度，首當其沖的是或將改變電信業的現有競爭格局。在２Ｇ時代，中移動一家獨大，３Ｇ時代，中國電信、中國聯通利用各自的３Ｇ牌照優勢從中移動撬走大量用戶。４Ｇ時代的到來，則使中移動變落後為後發優勢，更少的３Ｇ包袱與更早的給力４Ｇ，使中移動在４Ｇ比賽中處於搶跑位置。 核心提示：內地工信部昨日正式向三大電信商中國移動（９４１）、中國電信（７２８）和中國聯通（７６２）發放國產４Ｇ（ＴＤ-ＬＴＥ）牌照。工信部表示，聯通及中電信偏愛的ＬＴＥ-ＦＤＤ牌照，將於條件成熟後發放，現階段將使用ＬＴＥ ＦＤＤ及ＴＤ-ＬＴＥ混合組網的發展模式。市場人士認為，是次發牌對中移動有利，主要由於ＴＤ制式非聯通及中電信所擅長。 相對中移動，今年９月，中國電信正式啟動首期４Ｇ建設招標，ＴＤ-ＬＴＥ設備份額約占３０％，ＦＤＤ-ＬＴＥ的份額約為７０％，基站數在６萬至７萬之間。１０月上旬，中國電信完成了核心網部分的招標，中興(００７６３-ＨＫ)和華為共獲得約６０％份額。目前，中國電信已在全國超過６０個城市開展試驗網建設。 不過，工信部方面則表示，盡管發放了４Ｇ牌照，但未來全國２Ｇ、３Ｇ和４Ｇ網絡將會長期並存發展，這意味著中國聯通和中國電信仍有和中國移動抗衡的可能性。中國電信和中國聯通也均向《經濟參考報》表示，一方面中國移動的４Ｇ網絡不可能在全國范圍內同時鋪開；另一方面，中國電信和中國聯通在３Ｇ網絡方面仍具有優勢，加上未來積極上馬４Ｇ網絡，將有信心和中國移動展開競爭。 新華網上海１２月４日電（記者龔雯、高少華）工信部４日正式向中國移動、中國電信、中國聯通頒發了三張ＴＤ－ＬＴＥ制式的４Ｇ牌照，意味著中國正式進入４Ｇ時代。 工信部向中移動、中國聯通及中國電信發放ＴＤ-ＬＴＥ 制式４Ｇ牌照。泓福證券聯席董事林嘉麒表示，中移動４Ｇ頻譜制式較傳統，成本要求較高，預料中移動未來４Ｇ業務毛利率不及其余兩間電訊商。 工信部稱，近期，中國移動、中國電信、中國聯通提交了ＴＤ-ＬＴＥ牌照申請，工信部依照法定程序，向三家企業發放了ＴＤ-ＬＴＥ牌照。工信部采取了技術中立的立場。 &#１６０;&#１６０;&#１６０;&#１６０;孔華威說，４Ｇ牌照對三大運營商來說，是機會也是挑戰。機會是４Ｇ帶來用戶重新分配的機會。挑戰來自兩個，一是系統建設如何進行；二是原有３Ｇ，甚至２．５Ｇ的共存狀態如何處理。就中國移動而言，無疑是拿到了一張「好牌」，但對於中國聯通和中國電信而言，未必是「好牌」。尤其是對中國電信來說，原先有線寬帶的優勢會進一步削弱。 在發牌之前，工信部已經對外公布了４Ｇ頻段的分配方式，在ＴＤ-ＬＴＥ頻段資源分配上，中國移動獲得了１３０ＭＨＺ的頻段資源，而中國電信和中國聯通分別獲得４０ＭＨＺ的頻段資源。從這一分配比例看出，中國移動獨占超６０％的ＴＤ-ＬＴＥ頻段資源，毫無疑問將是中國發展自主４Ｇ國際標准ＴＤ-ＬＴＥ的主力軍。在４Ｇ網絡的建設上，中國移動也遙遙領先於中國聯通和中國電信。按照中國移動公布的計劃，今年年底將在國內完成１００個城市的ＴＤ-ＬＴＥ網絡覆蓋，建成２０萬個基站。與之相比，電信和聯通在４Ｇ建網上的步子就要小得多。根據中國電信第一期４Ｇ網絡招標的方案，中國電信首批將建設４Ｇ基站數量為６萬-７萬個。而中國聯通則在今年１０月底啟動了首次４Ｇ設備招標，其中ＴＤ-ＬＴＥ基站為１萬個。