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聯合航空網上錯賣免費機票 @ 2013-09-14T19: 返回 熱門新聞 關鍵詞：機票 廉航 航空 香港 聯航 概念：１７間廉航 , 機票９月１２日 對於國泰航空質疑，捷星香港的總部不在本港，並不符合《基本法》的發牌條件，捷星香港首席行政總裁劉仲威表示，公司於本港成立，而董事局中有七成成員為香港人，捷星香港亦已諮詢法律意見，認為申請廉航牌照不會違反《基本法》。他又期望，公司可盡快成功申請牌照。 亞洲的廉價航空風潮，從東南亞一路挺進東北亞，今年在日本市場大有斬獲的樂桃航空(ＰＥＡＣＨ ＡＶＩＡＴＩＯＮ)，其背景除了日資（ＡＮＡ、ＩＮＣＪ）之外，亦有三成的港資（第一東方航空控股）成分；如今，隨著香港快運航空的轉型，及「預計」年底開飛的捷星香港加入，身為亞太航運樞紐的香港吹起廉航風，似乎是指日可待，對消費者而言，將有更多、更便宜的機票選擇，自是樂觀其成；但站在傳統全服務航空的立場，該全力對抗潮流趨勢？還是像新航、大韓、全日空等轉而擁抱、扶植自己的廉航？也許是在風潮吹進台灣前，本土航空業者也該思考的事。 ．廉航風潮吹進香港 機票便宜一半？ 廉價航空風潮吹入香港，繼捷星申請牌照後，以香港為基地的ＨＫ ＥＸＰＲＥＳＳ，亦將於下月開辦７條亞洲區航線，東京單程機票７５８元，沙巴單程則只收２２８元，較國泰機票便宜約三成。該公司期望市占率在短期內升至逾１０％，並會根據市場需求增加更多的航線。國泰暫時維持推廣優惠策略。有學者認為有可能形成減價潮，但廉航如要生存，必須增加航機和短程航線。采訪：靜態組 (綜合報道)(星島日報報道)捷星香港航空董事總經理何超瓊昨日指出，捷星申請空運牌照的工作，董事會已預了會有人反對，預期空運牌照局的聆訊，或令牌照遲數個月才能發出。她相信捷星香港可令香港的航空旅客增加，也配合香港國際機場擴建第三條跑道的計畫，機票價便宜５０％，可讓更多港人能負擔外出旅游的開支，提高港人的快樂指數。 民建聯葛佩帆認為，從消費者角度，有多一間航空公司選擇當然是好事，她希望政府解釋捷星持有人的問題，如主要股東是澳航還是香港信德公司等，認為若捷星符合所有法律、政策要求，政府便應發牌，她相信有關問題會在立法會經濟事務委員會跟進。７月時曾應邀參與國泰團，但本身是捷星香港非執行董事的經民聯石禮謙不評論廉航發牌一事。 香港牌照局就捷星香港申請，往來本港的經營編定航空服務刊憲。運輸及房屋局發言人指，刊憲捷星香港的申請，只是按照程序，並不代表捷星香港已取得廉航牌照，又重申政府仍在覆檢指定航空公司的制度，完成檢討前，不會審批新的申請。 國泰航空(２９３)正式就捷星在港申請牌照發出反對。該公司承認就捷星香港申請營運牌照，正式提交反對書，又指出若批准捷星香港在港營運的牌照，將違反基本法第１３４條，原因是該廉航並不符合法例規定，航空牌照申請人必須以香港作為主要營業地點。本報記者綜合報道 樂鞏南又指，港府可考慮與內地民航總局簽署雙邊協議，允許以上海、廣州等大城市為基地的航企在港成立公司，相信「只要揀對航線，以東南亞短途為主，廉航在香港一定有市場」，如此可望降低短程機票價格，亦可促使國泰、英航、維珍等大型航企改變經營模式。 目前日本已經有兩家廉航投入了運營。去年３月１日，日本全日空與香港第一東方合資成立的日本首家廉航樂桃航空在大阪開航。４個月後，澳大利亞廉航捷星航空與日本航空合資的捷星日本也從東京成田機場起航。 目前，捷星香港並非惟一一家看准香港廉航市場的航空公司。今年６月，香港快運航空也宣布轉型為低成本航企。中信建投航空分析師李磊指出，香港市場競爭激烈，加上高油價，廉價航空在港的經營存在較大壓力。