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熱門新聞 【市場動態】傳新一輪新能源汽車推廣：直接補貼車企 @ 2013-09-12T17: 返回 熱門新聞 關鍵詞：新能源汽車 補貼 新能源車 概念：新一輪新能源汽車補貼 除直接補貼予車企引起市場關注外，統一各地補貼的新規亦引起市場回響。若新補貼方案一錘定音，意味原有補貼不再由地方政府撥付企業，改由中央財政統一發放補貼款項，新能源車企不用再與各地方政府分別談判。過往地方政府或考慮到當地稅收及解決就業等問題，希望外地汽車廠商赴當地投資建廠，以獲得新能源財政補貼。新能源汽車企業包括比亞迪亦相繼在廣州及天津等地，投資設立新能源汽車廠。 「下一步只要車企賣了新能源車，錢直接補貼給車企，而且有可能企業的新能源車賣到示范城市以外的地方也可以得到補貼，這樣做的目的就是擴大企業新能源汽車的銷量，從而進一步降低成本。」上述權威人士告訴記者。 ２１世紀經濟報導引述消息人士稱，在政策補貼空窗期持續九個月後，新能源車推廣方案最快本月公布，補貼期限是２０１３至２０１６年。新方案最大亮點是直接補貼車廠，有別於過往由試點城市補貼給城內車廠的作法。如此將擴大企業新能源汽車銷量，進一步降低成本。 科技部長稱新能源車推廣方案獲批或直補車企：「國務院已經正式批復新一輪的新能源汽車示范推廣 方案，四部委正在制定實施細則，並將盡快正式啟動。」９月７日，科技部部長萬鋼在２０１３中國汽車產 業發展(泰達)國際論壇上的發言，讓處於政策補貼真空期九個月之久的中國電動車看到了「曙光」。 傳聞陸國務院最近已經正式批准恢復新一輪的新能源車示范推廣方案，將於最近啟動，不過，業內人士認為新能源汽車市場真正發展，還是要靠市場自身調節，政府補貼只能為企業．．． 招商證券認為，新能源汽車推廣方案的出台將對新能源汽車板塊構成重大政策利好。一方面，我國推進新能源汽車的戰略路徑非常清晰，是沿著「格局政策補貼技術配套」的明確路徑有條不紊進行推進的。另一方面，從歷年的政策文件中也可以非常明確的感受到國家對於「純電動」路線的多次強調。萬鋼此次的講話中又再次重點提及純電動戰略方向，可見國家對於純電動技術路徑的堅定信心，這也將為相關產業帶來巨大的發展機遇。 據了解，在新一輪補貼政策中，補貼方式將不僅集中在消費環節，研發環節、基礎設施等方面也將獲得相應的補貼。在直接的資金補貼政策外，國家還將出台一系列有關新能源汽車的稅收減免政策。此外，新政策中補貼方式從過去補貼地方政府變為由中央政府直接補貼企業，將有利於破除新能源汽車推廣中的地方保護主義問題。 這不是國內第一次對新能源汽車市場予以鼓勵。２００９年，財政部、發改委等四部門在２５個城市開展了節能與新能源汽車示范推廣試點，並在５個城市開展了私人購買新能源汽車補貼試點。政策實施以來，推廣成效顯著，節能與新能源汽車市場份額大幅提升，拉動消費效果明顯，政策預期目標已基本達到。但當時的補貼政策只持續到２０１２年年底就結束了，此後購買的新能源車不再享受中央財政補貼。

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