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中國遠洋誓言２０１３年全力扭虧或再賣資產 @ 2013-03-29T18: 返回 熱門新聞 關鍵詞：中國遠洋 中遠 虧損 概念：公司２０１１年 , 中國遠洋去年虧損９５億元 中國遠洋去年淨損９５．６億元，較前年淨損１０４．５億元減少８．５１％。而這也是中國遠洋連續２年出現鉅額虧損，股票將戴上「ＳＴ」帽子。 &#１６０;&#１６０;&#１６０; 繼２０１１年巨虧１０４億之後，中國遠洋２０１２年依然「積重難返」。公司今日發布的２０１２年年報顯示，去年虧損近９６億，並因連續兩年虧損而「戴帽」，成為年報披露後首家將被「*ＳＴ」的央企。公司同時預計此前宣布的出售中遠物流１００％股權２０１３年可帶來稅前收益約１９．６億元。 據報道，中國遠洋內部曾討論過剝離造成虧損的主要業務——干散貨板塊，並將其轉讓給母公司中遠集團。但因為公司是央企，因此，運作起來比較困難。 中國遠洋昨天披露年報顯示，公司２０１２年實現營業收入７２０億元，較去年同期增長４．６％。其中，干散貨航運及相關業務收入為１６１億元，同比減少７３億元，下降幅度為３１．１％。同時，公司的財務費用由２０１１年１．０２億元上升至２０１２年的１６．２８億元，上漲１４９５％。淨利潤虧損９５．６億元。 航運業的低迷仍在持續，中遠集團旗下的兩家Ａ股公司中，中遠航運昨日披露年報，稱２０１２年淨利潤下降８７．３９％；另一上市公司中國遠洋如無意外將繼續大幅虧損。 而為降低Ａ股股票暫停上市風險，公司擬以現金代價約６７．４億元人民幣出售直接持有附屬公司中遠物流１００％股權予大股東中遠集團。中國遠洋還表示，將前瞻性部署運力，努力開發新航線。去年公司的干散貨運力規模由２０１１年年底的３７４艘降至３３２艘。 不過，中國遠洋正采取措施避免２０１３年繼續虧損。此前中國遠洋已公布向大股東中遠集團出售中遠物流１００％股權。預期出售中遠物流股權的交易於２０１３財年可為中國遠洋帶來稅前收益約１９．６億元。 周德全稱，集裝箱航運市場，具有一定的壟斷性，從去年３月開始，國際大的班輪公司通過多輪提價，現在運價已達歷史高位，在集裝箱運輸業務方面，大家都是有錢賺的。中遠也不例外，其虧損主要來自干散貨業務。 為避免退市，中國遠洋今年需扭虧為盈，而航運分部上半年的虧損規模，將決定集團重組的程度。分析師認為除了出售中遠物流外，中國遠洋可能考慮能帶來出售收益的方法，包括出售完全折舊的船只、出售並租回自有船只或物業。 連續兩年淨虧今年中國遠洋將戴上「ＳＴ」的帽子，為了避免連續第三年虧損，中國遠洋決定賣掉中遠物流全部股權予中遠集團。 中國遠洋去年第四季淨虧損為３１．６億元，較第三季的１５．３１億元虧損進一步惡化；比２０１１年同季的淨虧損５７億元為低。該公司２０１１年度淨虧損為１０５億元。 多間央企巨虧，中國遠洋(滬:６０１９１９)去年虧損９５．６億元將戴ＳＴ帽，中國鋁業(滬:６０１６００)虧８２．３億元，加上將於明天(２９日)披露年報的中國中冶(滬:６０１６１８)預虧７２億元，三家央企合計虧損額高達２５０億元。中遠洋及鞍鋼今日停牌。另外，中鋁去年盈轉虧，勁蝕８２．３４億元人民幣，並預計今年首季度將繼續錄得虧損，價挫逾４％。 中國遠洋最大虧損來自干散貨業務，而近年干散貨航運市場持續低迷，中遠所擁有的世界第一的干散貨船隊卻成為拖累其業績的最大包袱，尤其此前所簽訂的為數眾多的干散貨船租入船合同。資料顯示，盡管船隊規模有所削減，但截至２０１２年末中國遠洋干散貨船舶運力依舊達到３３２艘，其中高價租入船舶占比依舊接近３４％。在干散貨航運市場低迷的２０１２年，巨額的租金支付給中國遠洋帶來巨大壓力。據一位分析師估算，至少３０億元的虧損由高租金租入船而來。 年報稱，２０１２年國際航運市場供需持續失衡，使運價水平偏低，成本高企，船隊結構不均衡，導致公司出現較大虧損。中國遠洋干散貨航運業務完成貨運量２２４５６萬噸，同比下降１４．５５％，貨運周轉量１．１３萬億噸海里，同比下降１４．３１％。另外，為降低Ａ股股票暫停上市風險，公司擬以現金代價約６７．４億元人民幣，出售直接持有附屬公司中遠物流１００％股權予大股東中遠集團，若該交易完成，中國遠洋可獲得一次性稅前收益人民幣１９．６億元。 兩家中字頭央企今日發布２０１２年年報，中國遠洋(６０１９１９，收盤價４．０１元)去年虧損９５．６億元，中國鋁業(６０１６００，收盤價４．４０元)虧損８２．３４億元。由於中國遠洋２０１１年、２０１２年連續兩年虧損，根據相關規定，公司股票將被實施退市風險警示。中國遠洋將在３月２８日停牌一天，在３月２９日起正式更名「*ＳＴ遠洋」。 中國遠洋被「*ＳＴ」去年就已基本確定。２０１２年前三季度，中國遠洋就巨虧了６４億元。去年第四季度，中國遠洋非但沒有止虧，又進一步虧損了３０多億元。