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填海造福市民滿足發展需要 @ 2013-03-22T04: 返回 熱門新聞 關鍵詞：填海 概念：選址諮詢 , 填海龍鼓灘 特首梁振英在一月《施政報告》中公布的五個近岸填海選址，能合共提供六百公頃土地。據了解，當局希望透過第二階段諮詢，了解市民對不同選址的關注，之後就每個選址定出填海范圍，再仔細研究每幅用地的實際用途。政府消息人士指出，初步挑選的龍鼓灘、小蠔灣及欣澳選址，均是位處本港西域水域，是由於近年投入的不少基建投資也是位處本港西面，希望未來可以發揮有關設施的優勢。 發展局局長陳茂波公布，維港以外填海及發展巖洞計晝，政府初步選定五個維港以外填海的選址，包括屯門龍鼓灘、 北大嶼山的小蠔灣、 欣澳、 馬料水及青衣西南面，會諮詢公眾三個月。 政府初步定出五個維港以外填海的選址 , 連同考慮在中部水域興建的人工島 , 提供總面績接近３,０００公頃土地 ．五個填海選址包括龍鼓灘、 小蠔灣、 欣澳、 青衣西南、 及沙田馬料水, 總共可提供６００公頃土地儲備, 最快在 ２０１９至２０２０年填好第一幅土地 ．發展局說, 要經諮詢, 確定填海范圍和土地用途後, 才能計算出可興建的住宅數目, 初步規劃將小蠔灣和欣澳選址 , 發展成物流園及旅游康樂設施 , 青衣就會發展成區域物流樞紐．發展局強調, 選址的生態價值不高, 但由於對中華白海豚在淺水區活動的資料較少, 因此會進行研究及模擬填海, 了解海豚的情況, 再決定填海范圍． 政府下午公布維港以外填海的第二期諮詢，當局選定五個選址，包括屯門龍鼓灘、沙田馬料水、青衣西南、大嶼山北小蠔灣和欣澳，總面積達六百公頃，希望公眾就填海范圍及土地用途提供意見。據了解，龍鼓灘及馬料水將用以興建住宅，欣澳及小蠔灣則因鄰近飛機航道有噪音問題，建住宅機會微，傾向作休閒娛樂和發展物流。當局預計，完成三個月公眾諮詢後，年底可向立法會申請撥款，詳細研究其中一兩個選址，最快２０１６年動工，２０１９年有第一塊地皮供應。有環保團體就指出，大嶼山一帶近年已有多項工程，擔心再填海會影響水質、空氣等生態環境，人口亦未必能負荷。 發展局局長陳茂波召開記者會，介紹填海及發展巖洞的初步選址。經過諮詢研究，考慮過對社區及環保問題的影響後，填海地區初步選址包括有：大嶼山欣澳、小蠔灣，龍鼓灘，青衣西南及馬料水的臨海土地。另外，亦有數個巖洞選址可供發展。陳茂波表示，填海是最有效增加土儲的方法，因為填海地皮面積較大，容易做好住宅、工商業，甚至社區設施的規劃；亦有別於市區重建，完成填海的地皮可納入土地儲備內，重建項目則必需要在完成收購後動工。另外，本港過去幾年有大量填料無法處理，需要運往台山作填海用途，幾年來涉及的填海土地面積逾４００公頃，本港發展填海計劃將有善用填料資源。陳茂波表示，填海計劃同樣會分為短、中、長的規劃，短期供應主要針對安置市區重建項目的規劃；中期則會在選定填海位置後，不作填海工程，待幾年後成為熟地，因應市場需求再填海；長遠則為其他可能適合填海的位置，作不同階段的研究。 為配合港珠澳大橋等大型基建設施落，其中三個填海選址都在香港的西面，龍鼓灘填海面積最大，可提供１５０公頃土地。而小蠔灣適合發展做物流園，欣澳可發展成娛樂及商業樞紐。唯一一個位處巿區的填海選址是馬料水，預計可提供２０至３０公頃土地。 港府發展局昨推公眾諮詢，建議在屯門、大嶼山、沙田等五處地點填海，以應付未來的住屋與產業發展需要，當局需表明選址的生態價值不高，亦有措施減低對中華白海豚等影響，惟多個環保團體已表明大力反對填海，惜又未提出其他可行的替代方案，此恐不利市民安居、社會向前走。 政府就維港以外填海展開第二階段公眾諮詢，五個可行選址中，欣澳有部份在機場噪音管制區內，不適宜作為住宅用途；小蠔灣有潛力做物流園；青衣西南則較宜發展區域性物流樞紐。至於余下的馬料水及龍鼓灘選址，政府表示，有部份適合作住宅發展，但要下一個階段才作討論。 發展局局長陳茂波於記者會上表示，填海為最合適增加土儲的方法，因為填海所得面積較大，同時可處理剩余公眾填料。他指出，五個具填海潛力的選址包括，屯門龍鼓灘、北大嶼山的小蠔灣和欣澳、沙田的馬料水，以及青衣西南，總面積可達６００公頃。選址主要考慮近岸，因為可連接已發展地區，亦曾進行可行性研究。 政府昨展開填海及巖洞發展計劃第二階段諮詢，業界料８個選址共可興建１３萬至１９萬伙住宅，足夠應付近３至４年住屋需求，最快２０１９年提供土地，預計屯門龍鼓灘、沙田馬料水及３個污水處理廠可較快應市。 香港文匯報訊（記者 黃嘉銘）政府昨公布５個填海建議選址諮詢公眾，當中屯門龍鼓灘及沙田馬料水，均有機會用作興建住宅。有分析認為，馬料水的填海地吸引力相對較高，估計最受市場關注，皆因周邊的沙田市中心、馬鞍山、九肚山以至白石角新盤的配套發展已相當成熟，土地發展潛力相對於位置偏遠的龍鼓灘較為吸引。 發展局常任秘書長(工務)韋志成於記者會上表示，五個擬填海的選址中，龍鼓灘，小蠔灣和欣澳建議填海地點均位於西部地區，當地不少基建已上馬，加上龍鼓灘為中華白海豚活躍地點，又鄰近發電廠及天然氣發電廠，因此政府會展開策略性環境影響評估，並邀請環團及環境專家參與，研究填海影響，同時會在龍鼓灘進行模擬填海，了解填海對中華白海豚的影響。 發展局常任秘書長韋志成指，由於目前仍然未有具體的填海范圍，因此未能夠估算，填海工程涉及的總金額。但他指，填海涉及的成本，會低過市區收地重建，因為收樓涉及龐大搬遷賠償。至於填海對生態的影響，政府會在評估時，詳細了解附近水域，透過模擬填海的方式，了解工程對中華白海豚的生態影響。他又指，現時建議填海的地點，部分未必適合興建住宅，會按現有的評估決定，例如欣澳的選址會較適合作娛樂及商業用途，而小蠔灣就適合物流園區，至於龍鼓灘填海，就需要撥款作詳細的評估。發展局長陳茂波說，不希望太早就土地的用途下定論，假如有部分市區設施，能夠遷移到這些填海的土地，亦發揮到騰空市區土地的作用。 我們從公眾參與活動所收集的意見知悉，反對個別填海地點的聲音主要關注填海對社區和環境的潛在影響，大部份針對個別填海地點，突顯適當的填海選址至為重要。第一階段公眾參與因此同時確立填海選址的准則 （包括對當地社區的影響、新填海區選址及交通便捷程度、能否滿足當地居民需要、對環境（海洋生態）的影響、對環境的好處、規劃的靈活性、工程的可行性及成本效益），根據這些准則及一些技術研究，我們選出５個可作進一步研究和考慮的近岸填海地點，分別是位於屯門的龍鼓灘、北大嶼山的小蠔灣和欣澳、沙田馬料水以及青衣西南，總面積約為６００公頃。相比其他可能地點，相信它們可以避免對環境生態和社區造成重大影響。 &#１６０;&#１６０;&#１６０; 新石垣機場於１９７６年立項，但填海建機場的計劃遭到反對，機場選址一改再改，因此耗時數十年。該機場開通後除了東京羽田機場等日本國內機場外，還將開通飛往中國台灣地區、韓國等地的航班。日本媒體稱，新機場的開通將拉動石垣島轉機、貨運、旅游等產業。&#１６０;