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國泰全年賺九億勝預期 @ 2013-03-14T10: 返回 熱門新聞 關鍵詞：國泰 概念：去年１０月１８日 , 國泰客運收益 朱國梁透露，現時客運業務已漸露曙光，集團復活節假期將會加開３１班航班，較去年同期多，故料今年的客運收益會有上升。然而，貨運業務持續疲弱，成為去年業績最大拖累，當中與國航（００７５３）的貨運聯營公司更錄得６億元虧損，不過強調，無意出售與國航合資營運的貨運中心，反而冀透過雙方會加快結構重組，帶來有更多合作空間。 去年貨運量持續萎縮，分部收益跌５．５％至２４５．６億元。「去年第四季貨運１６個月以來首度增長，當然是好消息。」行政總裁史樂山（ＪＯＨＮ ＳＬＯＳＡＲ）續稱：「坦白而言，近月表現也不可稱為持續增長。如未來環球經濟改善，空運業務才有望跟隨改善。」受惠於工作日數較去年多，１月國泰貨運量增長逾１４％。 至於國泰，在去年環球經濟疲弱令貨運需求及旅客量均下跌，加上廉價航空紛紛落戶香港的影響下，集團去年上半年勁蝕９．３５億元，雖下半年環球經濟略有好轉，但對集團的客貨運幫助有限，券商普遍預期國泰去年全年僅能錄得小額盈利，介乎２．５至１６．４７億元，較前年的５５．０１億元，下跌７０至９５％不等。 國泰持續受燃油成本壓力及客貨運需求疲弱困擾，去年盈利按年大幅倒退八成三，但已扭轉中期業績「見紅」的劣勢，全年賺９．１６億元，集團以中期息代替末期息，每股派８仙。 國泰（２９３）客運收益重新增長，惟貨運收益仍未好轉，國泰行政總裁史樂山指出，去年貨運業務錄得虧損。根據國泰去年．．． 國泰常務總裁朱國梁表示，國泰及港龍航空去年除稅後虧損１．１億元，虧損主要因為油價高企，宏觀經濟環境較差，以及貨運業務未見改善，而貨運占總收益的２５-３０％。但他指，去年下半年業績較上半年好。 營業額為９９３．７６億元，升０．９９％。去年客運收益７０１．３億元，升３．５％，而貨運收益為２４５．５５億元，跌５．５％。 高盛發表報告指，國泰公布去年純利，撇除一次性項目純利為１３億元，低於該行預期的２１億元，但好過市場預期６．１億元，收入低於該行預期，主要因為客運量增長低於該行預期，僅錄得２．３％的按年增長，主要由於歐洲航線的客流量按年減３．１％，同時貨運收益率按年持平，低於該行預期的增長０．９％；該行指目前公司的評級以及目標價還在檢討之中，有待分析員會議上，管理層針對其航線以及機隊規劃的進一步詳情，管理層對商務艙機票的銷售展望，以及貨運是否有起色等。 去年經濟狀況不穩定，國泰要應對燃油成本高企、客運及貨運需求減弱等挑戰，而今年的前景同樣不明朗。 國泰表示，去年農歷年旺季在一月，今年就在二月，令比較數字出現偏差，加上公司下調運力，亦造成上月客運量下跌。國泰指，亞洲出口至歐洲需求持續疲弱，所以已經削減有關的貨運航班。 集團去年核心航空業務錄得盈利倒退近７０或至１６．４３億元，而非航空業務去年盈利亦按年倒退１７．１４％至１．４５億元。期內，集團多個業務指標下跌，包括反映飛機使用率的客運及貨運運載率均出現下跌，分別跌０．３個百分點及３個百分點；而客運收益率則上升１．２％，貨運收益率則持平，為２．４２元。 美林預期，國泰去年盈利料難以符合市場預測的８．７億元，主要由於貨運及客運之價格壓力，預期國泰管理層對今年亦將審慎，主要是疲弱的定價環境，以及經濟的不確定性。此外，廉價航空捷星香港(ＪＥＴＳＴＡＲ)若獲發牌，將對國泰構成直接競爭。 &#１６０;&#１６０;&#１６０;&#１６０;民航處昨日批准了一批航空公司在下月起調高客運及貨運燃油附加費。根據資料，民航處批准了包括國泰航空（２９３）在內的９家航空公司提高客運燃油附加費的申請，與最近一次客運燃油附加費調整比較（２月份），短程的客運燃油附加費升６．６％至每程２４２元，而長程的客運燃油附加費將升５．９％至每程９６２元，有效期為３月１日至３月３１日。與此同時，民航處亦批准了７８家航空公司調高貨運燃油附加費，較最近一次貨運燃油附加費的調整比較，短程的貨運燃油附加費升５．２％至每千克４元，而長程的貨運燃油附加費將升５％至每千克８元。 ２月２０日消息，據財華社報道，國泰航空公布與港龍航空，１月份合並結算的客、貨運量。數據顯示，相對去年同期，載客量下跌、貨物及郵件的運載量則顯著上升。