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外電引述北京消息指中國鐵道部將被解散 @ 2013-03-05T04: 返回 熱門新聞 關鍵詞：鐵道部 概念：鐵道部交通部 , ２００８年大部制改革 在劉志軍落馬後，鐵路改革變得阻力較小。北京交通大學經管學院教授榮朝和認為，鐵路改革應包含三項涵義：一是機構改革，即鐵道部並入交通部；二是政企分開，即把鐵路的運營、建設職能剝離，運營部門從鐵道部中劃分出來成立鐵路運輸總公司，再根據區域分割的理念切割成不同板塊和部門，使鐵路主管部門只具有公共服務和行業指導的職能；三是解決鐵路債務問題。 預計人大將批准的一項重要改革是國務院機構調整計劃，其中的一條是將鐵道部並入交通部。很多分析人士認為，此舉與２０１１年高速鐵路撞車事故及同年鐵道部部長劉志軍因腐敗指控被解職有關。 習、李自從「十八大」上位後，就向全國發出了加快改革、攻堅克難的動員令。多方消息證實，這次「大部制改革」將由李克強親自操刀。海內外輿論也在關注習、李的改革決心。有海外評論人士指出，鐵道部和交通部的改革，將是判斷習、李改革力度的標志之一。而李克強操刀改革，不僅要有破局之膽，也要有破局之智。 按照往年的步驟，鐵道部並入交通部後，相關部委將著手「定職能、定編制、定崗位」，然後實行職能部門的撤並、人員的分流調動。全部工作完成將花費少則一兩年，多則四五年。「鐵路系統機構改革涉及的官員職工數目龐大，因此後續的工作將是繁重艱巨的。」上述鐵道部人士表示，短期內公眾可以看到的改變也許只是先換個牌子，新的鐵路主管部門可能暫時仍留在位於北京復興路的鐵道部大院里。 另外，由於今次全國人大審議還將審議通過政府機構調整方案（俗稱大部制改革），鐵道部預計將會拼入交通運輸部，現年近６４歲的鐵道部部長盛光祖料會跟隨退下火線。《學習時報》副編審鄧聿文分析，盛光祖早前當選為全國人大江蘇省代表，就意味盛已進入退休「過渡期」。 股城網報道：鐵道部並入交通部？鐵道部並入交通部是真的嗎？鐵道部或並入交通部，能源金融等部門改革暫緩。媒體稱鐵道部並入交通部已基本敲定。鐵道部並入交通部引起關注並掀起陣陣熱議。鐵道部並入交通部，官員：鐵道部或並入大交通部，下一任部長或空降。鐵道部並入交通部：一位鐵道部內部人士當天告訴本報記者，此消息已在鐵道部內部傳開，大家都在揣測在這輪改革中自己將何去何從。 【新唐人２０１３年２月２７日訊】（新唐人記者童若魚、楊雪采訪報導）２月２３日，中共中央政治局召開會議，討論通過了《國務院機構改革和職能轉變方案（草稿）》，鐵道部是否並入交通運輸部也成為了一個熱門話題。日前有消息指，鐵道部並入交通部一事已基本確定，對此鐵道部回應說；「沒有沒有得到任何消息」。而在早前，前鐵道部部長劉志軍反對合並。有評論指出，鐵道部是特權機構，保護了獨裁者的專制統治。 鐵道部原本在五年前的大部制改革中就曾計劃並入交通部，但遭到時任鐵道部長劉志軍強力反對，去年劉因貪污腐敗落馬，各界對鐵道部改革的呼聲愈來愈高。不過，據悉鐵道部是否撤銷，目前尚未定案。 大陸媒體２０１２年５月報導，新一輪國務院機構改革已開展鐵道部並入大交通部的可行性研究。報導稱，前期調研已經進行數月，鐵道部並入交通部後，很有可能組建一個正部級的交通管理委員會，但具體實施時間要到「十八大」以後，這個重任留給了下屆政府。 記者獲悉，鐵道部並入交通部的方案作為國務院機構改革方案的一部分，由中央機構編制委員會辦公室主導設計，而討論《國務院機構改革和職能轉變方案(草案)》稿是中國共產黨第十八屆中央委員會第二次全體會議上的主要議題之一。此後，這一方案將拿到十二屆全國人大一次會議上去審議。 鐵道部並入交通運輸部一直是一個熱門話題。據《２１世紀經濟報導》引述鐵道部內部人士透露，鐵道部並入交通部一事已基本確定，「大部制改革已經是板上釘釘，鐵道部被撤並到交通運輸部已是八九不離十的事了。」 溫州動車事故造成超過四十人死亡，近二百人受傷，多名高層官員，包括部長劉志軍因貪污被革職，以及上千億元的負債，都引發要求徹底改革鐵道部這個被稱為獨立王國的聲音。 章立凡指，鐵道部早在多年前已計劃並入交通部，但遭時任鐵道部長劉志軍強力反對，加上中共前總書記江澤民包庇，鐵道部儼如獨立王國，無人敢動；劉現已因貪腐落馬，各界要求撤並鐵道部的呼聲日高。此次改組是鐵道部吞並交通部，抑或交通部收編鐵道部，將是判斷改革力度的標志之一。