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啟德碼頭經濟效益被高估 @ 2013-01-24T13: 返回 熱門新聞 關鍵詞：郵輪 概念：郵輪公司香港 , 啟德郵輪碼頭啟用 劉淄楠相信，郵輪碼頭初期以內地客源為主，但將來亦會吸引歐美等地區旅客。他又認為，由於郵輪渡假對亞洲區旅客來說是較新的概念，隨著啟德郵輪碼頭的落成，各間郵輪公司將會投資龐大的資源，用於宣傳及配套等。 環境局副局長陸恭蕙昨日說，啟德郵輪碼頭首個泊位於本年６月啟用，政府今年內會向立法會申請撥款，在碼頭興建岸電設施，預計數年才能落成。她解釋，不能夠在郵輪碼頭啟用同時間配備岸電設施，是因為去年中期，國際才有設立岸電的劃一標准。郵輪碼頭的岸電設施要幾年才正式投入服務，當局會在未有岸電前，做好補貼政策，吸引更多船只轉用清潔柴油。她表示有船公司表示不會因此而不用香港的港口。 據人民網報導，國際郵輪運營商皇家加勒比２２日透露，巨型郵輪『海洋水手號』將在６月１４日搶灘登陸香港啟德郵輪碼頭，成為首個駛入香港的全球十大郵輪。皇家加勒比正考慮以啟德碼頭為新母港。 【文匯網訊】據中新社報道，由啟德舊機場跑道改建的香港啟德郵輪碼頭將今年６月中正式啟用，香港旅游界視郵輪旅游為新商機。香港旅游發展局(旅發局)將舉辦國際郵輪論壇，旅行社亦緊鑼密鼓重新包裝游港行程。 【明報專訊】啟德機場搬遷雖令九龍城各大食肆的生意一度大受影響，但估計可停泊大型豪華郵輪的啟德郵輪碼頭大樓首期，於今年中正式落成啟用後，將可再次帶旺區內的經濟活動。與此同時，港府銳意將九龍灣至觀塘一帶的東九龍沿海地區，發展為新一代商業核心區，相信亦可為九龍城的發展前景帶來正面刺激。 【明報專訊】隨著啟德郵輪碼頭年中啟用，港府銳意把香港發展為郵輪樞紐，正在港出席旅發局郵輪論壇的水晶郵輪表明，將於明年把來港航線倍增至５條，後年有機會再加；至於海領集團正為豪華郵輪伊利沙伯女皇二號籌備變身五星海上酒店兼落戶亞洲，該公司董事總經理崔敏耀更透露，這艘舉世知名的郵輪正在香港、日本、新加坡選擇母港。 啟德郵輪碼頭將於６月１２日啟用，工程進入最後階段。旅發局重點邀請全球多間國際郵輪高層和鄰近港口碼頭負責人來港舉行「郵輪論壇」，希望吸引更多國際郵輪開設加入本港的亞洲新航線，開拓更多高消費郵輪客源。 目前是皇家加勒比游輪有限公司中國及亞洲區董事總經理的劉淄楠，在出席香港旅旅游發展局舉行的郵輪論壇時指出，目前每年大約有１７０萬名旅客搭乘郵輪在亞太各國旅游，郵輪業快速增長已促使亞太區加快建設郵輪港口，例如新加坡去年落成的港口，以及香港今年稍後落成的啟德郵輪碼頭。而皇家加勒比游輪亦因應這個態勢，在中國市場上加入載客量３１００人的ＶＯＹＡＧＥＲ ＯＦ ＴＨＥ ＳＥＡＳ郵輪。劉說：「這意味著郵輪公司已視亞洲為一個已存在戰略市場，不再是一個遙不可及的戰略市場。」 啟德郵輪碼頭將於本年中啟用，業界冀香港兼任母港及掛靠港角色，以吸納珠江三角洲客源，並與新加坡等地合作，拓展亞洲市場。現時內地旅客因簽證所限，於港登船赴其他地區後必須返港，當局正與內地政府商討寬限。 環境局副局長陸恭蕙表示，政府正計劃立法，規定進入本港水域的郵輪，泊岸後要轉用低硫柴油，並會在年中啟用的啟德郵輪碼頭興建「岸電設施」，減低郵輪使用的柴油量。 啟德郵輪碼頭於今年６月中啟用，會有第一艘郵輪泊岸，第二艘則要待到１０月才來。旅發局主席田北俊表示，未來數年內地中產人口達到６億人，認為市場潛力非常之大，更表示要效法台灣、日本及越南等地的港口城市，發展沿岸旅游業。 團體質疑政府為何不早點興建岸電設施，批評政府有欠承擔。團體稱，郵輪使用平均含硫量高達２．８％的重油，相當於本港柴油車的２,８００倍，與含硫量０．１％的輕油相比也多出２８倍。若以更新的空氣質素指標計算，郵輪碼頭落成後，二氧化硫濃度更大幅超標１２倍。郵輪碼頭的規劃歷時多年，但政府一直未清晰交代啟用後對該區空氣造成的影響，更沒有制訂相應緩減措施。他們促請政府規定，遠洋郵輪入港後要轉用低硫柴油，又呼吁各政府部門切勿互相推卸責任。他們又建議旅游當局將啟德確立為「綠色碼頭」，並要求郵輪公司盡社會責任，采用泊岸轉油以及調派有岸電設施的郵輪來港。 除住宅發展外，同位於北停機坪的工業貿業大樓將於明年底落成，毗鄰公屋的兩所小學設施，可於一五年第三季峻工，郵輪碼頭大樓及首個泊位年中啟用，啟德區域供冷系統早期工程、南面停機坪區的消防局暨救護站、跑道公園第一期、啟德明渠進口道與觀塘避風塘生物除污工程等項目亦將於今年先後完成。至於需否在跑道設置缺口以改善水流循環，發展局將分析水質資料，並於年底檢討。 記者 曾偉龍 另一重點發展的啟德發展區工程亦進展順利，啟德郵輪碼頭首個泊位和碼頭大樓將於今年年中啟用，公營房屋亦於今年陸續入伙。為配合九龍東的轉型，當局將檢視啟德發展區內用地的規劃，研究增加寫字樓及房屋供應，但以不影響未來五年土地供應為原則，並就研究結果進行諮詢。 （三）啟德郵輪碼頭內的地面運輸區（包括所有道路及車位）由碼頭營運商負責運作及管理。碼頭內共設有４０個旅游巴士上落客車位及３０個輪候車位，供接送旅客來往碼頭的旅游巴士使用。旅游巴士上落客及輪候車位屬碼頭內的永久設施。根據工程顧問的估算，每輛旅游巴士可載４５名乘客，４０個上落客車位可同時處理１ ８００名旅客。在郵輪泊岸後，郵輪公司一般會安排旅客分批登岸，碼頭營運商亦會於郵輪泊岸前與郵輪公司及旅行社按郵輪載客量及泊岸時間長短制訂相關安排，讓乘客有序登岸。因此，工程顧問當時認為有關上落車位數目應足以配合最大型郵輪運作的需要。 路邊空氣未解決，施政報告又提出要香港成為國際航運中心，加上本年中啟德郵輪碼頭將啟用，預計途經或進入香港水域的高污染遠洋船將繼續增加。這些遠洋船采用的燃油平均含硫量達２．８％，是車用柴油的２,８００倍，而報告亦預期東九龍將大幅發展成住宅及商業區，區內將有更多市民的健康即時受船舶污染影響。有見及此，政府表示會立法規定泊岸轉油，然而立法需時，惡化的空氣卻是即時感受到，政府在過渡期應該鼓勵業界盡早轉油，承擔污染者責任。 啟德郵輪碼頭今年６月啟用，旅發局指出，在港過夜的郵輪旅客大部分只留港一晚、但人均消費額達逾４,８００元，高於在港逗留逾３晚的一般旅客。由於亞洲郵輪旅游滲透率，遠低於歐美，消費力高的內地和國．．．