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第九屆中國珠海航展迎來首個公眾日 @ 2012-11-17T05: 返回 熱門新聞 關鍵詞：中國 航空 航展 制造 產業 國產大飛機 概念：２０年中國航空 , 國產大飛機制造產業 據悉，本屆航展武器裝備參展的比重加大。中國兵器裝備集團首次以集團形式參展，首次展示系列航空配套武器實物；中國航天科工集團公司展出由各型防空導彈武器系統組成的防空體系。其中，首次展出的ＦＤ—２０００型（紅旗—９外銷版）中遠程防空導彈系統等裝備實物成為眾人矚目的焦點。 中航發動機控股有限公司是中國最大的航空制造企業中國航空工業集團公司下屬企業，在本屆航展上，這家企業發布「岷山」「九寨」兩型航空發動機，前者旨在滿足中國高級教練機動力需求，後者則為未來中國小型公務機市場提供動力，這家企業還展示為大陸國產大飛機研制大涵道比渦扇發動機全尺寸金屬模型。 &#１６０;&#１６０;&#１６０;&#１６０;業內人士認為，隨著政策「紅利」不斷釋放，中國航空制造業或迎來「井噴」時代。目前，包括中航工業集團旗下企業、多家上市公司及中外企業，都已經看到中國航空特別是通用航空產業的潛力，紛紛進行重點布局。１３日，包括龐巴迪、巴西航空等多家外國航空制造企業亮相珠海航展，欲爭奪中國巨大的航空市場。 【新報訊】第九屆《中國國際航空航天博覽會》將於１１月１３日至１８日，在珠海市航展中心舉行。完「神九」三位航天員景海鵬、劉旺、劉洋將現身航展。一直以來，中國航展承擔著飛機交易、航空文化交流、軍事展覽等多重任務。中國國際航展從１９９６年開始舉辦，今年是第九屆，１６年來，從默默無聞到躋身國際五大航展之列，中國航展向世界展現了當今國際航空航天領先技術，展示了中國航空航天制造實力，它的舉辦亦是先進武器展覽場所。 聯合航空制造公司進一步指出，中國是亞太地區市場的主要動力，未來２０年中國航空的年均客運量增幅估計為７％。該公司預測稱，２０３１年前中國航空運輸市場規模將趕超美國躍居世界第一，中國對６０至１２０座飛機的需求約為７００架。 國內蓬勃發展的私人飛機領域，為市場帶來龐大的空間。昨日，珠海瀚星通用航空有限公司在珠海航展期間舉行發布會，正式宣布收購美國ＧＬＡＳＡＩＲ飛機制造廠，這也是國內首家私企收購國外飛機制造公司。 第９屆中國國際航空航天博覽會１３日到１８日在廣東珠海市航展中心舉行，展覽規模、檔次創下歷史新高。中國自主研發的產品受到關注，有指中國自產機將出口爭搶第三世界國家的軍機市場。而出席珠海航展的巴基斯坦將軍則否認巴基斯坦將會購買殲-１０的傳言。 ２０１１年１２月，為了對抗中國快速發展的空中力量，日本政府只能硬著頭皮以每架超過１．５億美元的高價訂購了４２架Ｆ-３５Ａ戰斗機。然而同時期，英國反而推遲到 ２０１５ 年再決定批量訂購 Ｆ-３５戰斗機，意大利則宣布將Ｆ-３５采購量從 １３１ 架降低到 ９０ 架，加拿大號稱要訂購的 ６０ 架 Ｆ-３５ 也是「光打雷不下雨」。據業內專家預計，殲-２０及殲-３１這兩款飛機將來必然要走向國際市場，這無疑搶了Ｆ-３５戰斗機的風頭，中國的四代機已經成為一些猶豫未決還沒有決定采購Ｆ-３５的國家一個新選項，而對於那些被美國排除在武器出口名單上的國家，中國的四代機無疑將是非常誘人的。總之，以外貿出口為主要目的的殲-３１戰斗機讓本已焦頭爛額的美國軍火商們變得更加焦慮不安。美國《華爾街日報》網站１１月３日報道稱：「殲-２０和殲-３１在未來１０年內成為中國主要攻擊戰斗機的可能性定會影響該地區各方的防務計劃和戰術飛機出口市場。推出殲-３１證實了以下一點：除了噴氣發動機，中國航空航天工業如今在很多方面幾乎已經與俄羅斯一樣先進，俄羅斯制造商很快將無法與中國自己的戰斗機制造商進行競爭。中國已經是世界第六大武器出口國，中國飛機的出口增加將極大損害莫斯科的利益」。 本屆航展規模創下歷史新高，共有全球３９個國家及地區的６５０家航空航天廠商參展，引人注目的中國空軍殲-１０戰斗機，是中國第三代自行設計制造並批量裝備部隊使用的新型戰斗機。 在此次展覽中，中國空軍也將以更加開放的姿態全面展示實力和形象，包括戰斗機、轟炸機、直升機和無人機在內的多款新型戰機閃耀登場，多款新型防空、反艦和地對地導彈將集體亮相，代表中國航天新成果的神九返回艙等重要展品也會首次在航展上與觀眾見面，加之國內外多支特技飛行表演隊的到來和全球頂級商務機制造商的參與，使得此次航展看點頗多，令人期待。 今年３月開門營業的國內首家私人飛機「４Ｓ」店，本屆航展上將以１０架不同品牌型號飛機的強大陣容亮相。昨（９）日，記者探營珠海瀚星通用航空有限公司（簡稱「瀚星通航」前身為珠海西銳通用航空有限公司）獲悉，該公司在航展前新引進了９架「明星」飛機，其中４款為首次引進中國。 中國國際航空航太博覽會，簡稱中國珠海航展，這是中國大陸唯一由中央政府批准舉辦，以實體飛機展示、貿易洽談、學術交流和飛行表演為主要特征的國際性專業航空航太展覽，每２年一次，不過之所以稱為「中國航展」、而非「國際航展」，因這離「國際」之名還很遠。 林耘在《我財經》節目中指出，航空的大型飛機制造是屬於非常典型的高端制造業。如果在大型飛機上取得突破，這在帶動其他產業發展方面也是非常突出的。所以，中國應該當仁不讓地往這個方向去努力。另外，中國經過這麼多年的積累，采取合作的方式，引入技術消化之後，也該再上台階，采取這樣的做法，像高鐵就是這樣取得成功的。