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熱門新聞 多機構預測油價明天上調 或重返８元時代 @ 2012-09-10T12: 返回 熱門新聞 關鍵詞：成品油 油價 概念：９月７日成品油價 , ９月１０日成品油調價窗口 １０日零時起，國內成品油價在經歷「三連跌」後迎來上調，全國多數城市的９３號汽油價格在經歷了短暫的「６元時代」後，再度回歸「７元時代」。業界人士認為，目前國內柴油市場正處在淡季向旺季轉換階段，市場資源供應充足，油價上調後出現「柴油荒」的概率不大；下半年國際油價整體走勢則以震蕩下行為主，但短期內可能繼續走高，不排除國內油價９月再次上調。 現在看來，國際油價穩定的時代可能不復還了，今後我們面臨的更可能是油價經常性的大幅度波動。成品油價格機制的「更快」「更及時」「調整幅度更大」特征，就是為了使成品油價格機制對短期油價波動更敏感，更加貼近市場供需。因此，改革之後的成品油價格更貼近市場，其「更快」「更及時」「調整幅度更大」的特征，對往下調或往上調同樣有效。 昨天，記者對北京眾多加油站采訪發現，在發改委上調成品油價格後，北京的民營、外資以及中石油旗下的多家加油站立即展開了降價促銷，幅度多在０．４元/升左右。不過，隨著這次國家上調油價，京城９２汽油重新回到７元時代，已經沒有維持在６元的加油站了。 金銀島成品油分析師則表示，我國成品油價格占ＣＰＩ比重僅為０．１％，就算成品油上漲幅度達到每升０．４元左右，對ＣＰＩ影響力也只有０．００５％。因此發改委調價對ＣＰＩ方面考慮將比較小。本次國內汽柴油價格上調幅度或超５００元/噸。 交通銀行金融研究中心高級宏觀分析師唐建偉認為，全年物價並不會出現大幅的反彈，究其原因，一是９、１０月份ＣＰＩ翹尾因素仍將處於持續回落過程，１０月份翹尾因素將回至０．１２％的低水平，１２月份則將歸零;二是進入秋季，暴雨等災害性天氣的影響基本結束，蔬菜價格有望出現回落;三是雖然９月份國內成品油價可能再次上調，但由於前期已有「三連降」且近期市場價格對國際油價上漲有所提前反映，預計調價對未來新漲價因素的短期推動作用不大，仍維持全年ＣＰＩ同比上漲２．８％左右。（丁 鑫） １０日，成品油價格實現「三連跌」後的首次上調。發改委宣布稱，汽柴油零售價格將分別上調３９０元/噸和３７０元/噸，折合０．２８元/升和０．３１元/升。調整後，全國多數城市９３號汽油在經歷了短暫的「６時代」後，將全面重回「７時代」。 國際大宗商品價格方面，ＣＲＢ現貨價格指數和期貨價格指數在７月份集體反彈之後，８月份出現震蕩盤升走勢。具體來看，截至８月２０日，ＣＲＢ現貨價格指數收報４９０．２６點，較７月底的４８０．８３點上漲１．９６％；ＣＲＢ期貨價格指數收報５６３．２４點，較７月底的５６０．８８點微漲０．４２％。應該說，８月大宗商品價格整體上漲的幅度並不大；不過，一方面，大宗商品價格前幾個月的上漲傳導至國內需要一定的時間，而當前可能正處於傳導作用生效的階段；另一方面，國際原油價格８月來持續上行，目前在９６美元/桶的關口持續徘徊，在原油價格上漲的推動下，國內成品油價格上調的窗口也臨近，從這個角度而言，來自外圍的輸入性通脹壓力也在增大。 由於前期出現連續三次價格下調，這對石化行業帶來一定壓力，相反卻對下游行業帶來利好。不過，隨著國際原油價格重新回升，國家發改委又宣布自８月１０日起成品油價格重新上調。油價的上調給石油、石化股帶來利好的同時，讓航空、物流、公共交通、汽車制造、高速公路等板塊帶來利空。本次油價上調後，航空業影響最為明顯，盡管交通運輸業有成本轉嫁能力，但考慮到目前航空運輸業的競爭激烈，油價上漲所帶來的成本上升在短期內還很難全部轉嫁出去。 新聞：７月１１日，成品油價格剛剛迎來年內「三連跌」，從年初的８元時代回歸至６元時代。８月１０日，汽油價又漲起來了，回到７元時代。前幾日，國際原油震蕩上行站上３個月來高點，加上國內成品油存儲量緩慢下滑，導致目前國內汽柴資源有收緊跡象，社會監測機構紛紛預計，９月７日成品油價格可能繼續上調。 早在８月３１日，新華社石油價格系統發布的數據就顯示，截至８月３０日，三地原油移動均價變化率已達６．８７％，而９月１０日將滿足成品油價格調整的&ＬＤＱＵＯ;２２個工作日&ＲＤＱＵＯ;的條件，成品油價格可能再次上調。

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