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熱門新聞 李家祥：中國民航業仍然存在五個基本矛盾 @ 2012-07-20T16: 返回 熱門新聞 關鍵詞：民航局 航空 概念：２０２０年航空 , 中國國務院新聞 對於有乘客因向春秋航空索賠而被列入「黑名單」遭拒載，中國民用航空局局長李家祥在《國務院關於促進民航業發展的若干意見》新聞發布會上回應，國際上部份航空公司有類似做法，民航局將引導航空公司提高服務質量及旅客滿意度，同時希望乘客依法、合規、恰當地維護自己的權益。 常出現航班延誤，民航局對此問題進行了具體調研，發現航空公司方面的原因大約占近４０％， 中央社１６日報導，縣府相關單位、民航局、台北航空站、金門航空站、縣府台灣各地服務處、各航空公司、立委楊應雄服務處代表參加會議，由李沃士主持。 由於民航局稍早針對分配綱要召開公聽會時，復興航空與遠東航空是建議每周增班達３班就開放第３家加入，長榮航空建議７班，中華航空建議１４班，民航局最後選擇７班，傳出是擔心如果選擇復興的建議，會被認為是「復興條款」，林群兒則指出，民航局選長榮的建議豈不是有「長榮條款」之嫌。 毛治國說，他以「蛋白、蛋黃」概念構想桃園航空城，「蛋黃」包括第一、第二及未來的第三航廈，還有將興建的衛星廊廳等，由民航局管理；「蛋白」則是圍繞航空城的相關產業，由桃園縣政府和中央跨部會共同開發，進一步擴大機場效益。 公務用車購置及運行費支出４，８３７．００萬元。其中：車輛購置費１，０８１．３９萬元，用於按國家規定的汽車配備使用標准，更新購置公務用車４４輛；車輛運行維護費３，７５５．６３萬元，用於民航局機關及所屬行政事業單位８６５輛公務用車開展航空運輸專項檢查、安全監管、機要公文交換、市內因公出行等所需公務用車燃料費、維修費、過橋過路費、保險費等方面的支出。 民航局１２日再邀請台灣三家航空公司，包括華航、長榮航、復興航空，針對國際航權分配綱要修正進行討論協商，是否會有結果備受關注。 楊應雄６月底曾邀集民航局、各航空公司代表在立法院召開會議協調加開台金航線班機，立榮及華信航空公司當時同意加開班機；７月迄今透過楊應雄辦公室及縣府人員在松山機場協調，也適時機動加開航班輸運旅客。但需求量相當大，機位還是供不應求，楊應雄又要求民航局協助。 內地航空業現時面對的最大顧慮，莫過於全球經濟發展，在歐債危機沖擊下，經濟活動放慢，航空客貨運需求受累，國家民航局數字顯示，五月份民航業的總周轉量的按年增長為４．７％，首五月累計則上升４．５％，增速疲弱。 根據中國消費者協會和中國民航局運輸局去年年底發布的《２０１１年航空服務消費者調查報告》，在因為航班延誤獲得賠償的消費者中，只有３８．４％是航空公司主動進行賠償的。張元欣建議，應該出台新的更加細化的規定，究竟什麼算航班延誤、不合理延誤的時候究竟應該怎麼賠、賠多少，都應該加以明確，而且還應該敦促航空公司履行充分、及時、真實告知乘客航班信息的責任，這些都是發達國家面對延誤問題的通行慣例。

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