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熱門新聞 民航局:去年４成航班延誤因航空公司 @ 2012-07-20T14: 返回 熱門新聞 關鍵詞：民航局 航空 運輸 航班 發展 概念：２０２０年航空 , 促進民航業發展的 根據中國消費者協會和中國民航局運輸局去年年底發布的《２０１１年航空服務消費者調查報告》，在因為航班延誤獲得賠償的消費者中，只有３８．４％是航空公司主動進行賠償的。張元欣建議，應該出台新的更加細化的規定，究竟什麼算航班延誤、不合理延誤的時候究竟應該怎麼賠、賠多少，都應該加以明確，而且還應該敦促航空公司履行充分、及時、真實告知乘客航班信息的責任，這些都是發達國家面對延誤問題的通行慣例。 ２０１０年，中國航空運輸協會發布了《航空運輸服務質量不正常航班承運人服務和補償規范(試行)》。其中雖然對補償方式及補償數額做了比較明確的規定，但是由於該規范也屬於行業的自律性文件，因此也陷入了與指導意見相同的窘境。 此外，在具體目標上，《意見》要求，到２０２０年，我國民航業「年運輸總周轉量達到１７００億噸公里，年均增長１２．２％，全國人均乘機次數達到０．５次；運輸航空百萬小時重大事故率不超過０．１５，航班正常率提高到８０％以上；飛行總量達２００萬小時，年均增長１９％；航空服務覆蓋全國８９％的人口」。 《每日經濟新聞》記者注意到，中國民航局日前公布的數據顯示，今年５月旅客運輸量同比增長５．５％，為近９個月來的最低水平。５月正班客座率為７９．１％，比去年同期降低２．２個百分點；６月中上旬航空需求維持弱勢格局。分析人士認為，７月，暑期旅游高峰的到來和商務出行的疊加，預計將使航空公司航班客座率維持在８２％左右，裸票價格環比提升５％左右。航油成本壓力緩解，航空暑期運輸旺季的到來預計將對三季度航空公司業績構成較強支撐。 &#１６０;&#１６０;&#１６０;&#１６０;美國交通部運輸統計局的數據顯示，２０１１年美國航班延誤有三成是航空公司的原因造成，四成是調度問題導致飛機未能按時到位。空中交通管制造成的航班延誤比例為２４．８％，另有大約４％的延誤是極端天氣造成的。值得一提的是，由於缺乏資金支持，美國空中交管系統老化嚴重，影響航班起降效率。 暑假旅游旺季，台金機位一票難求，金門縣政府昨召集民航局與航空公司進行協調，縣長李沃士決議將以補助方式鼓勵旅行團多采包機方式以空出一般機位，同時研議向各航空公司每天第一航班預訂十個機位供緊急民眾使用的可能性。 亞洲航空長途公司首席執行官阿斯蘭介紹說，航線自由天津調整至直飛北京後，客座率明顯提升，未來３個月的客座率已經超過８０％。自今年８月６日起，隨著航班量升至每天一班，我們可預見在馬來西亞、東南亞和北京以及中國北方周邊地區間的全新旅游市場將會有這強勁的增長趨勢。他表示，「作為亞洲航空集團繼杭州、成都、廣州、深圳、重慶、桂林後在中國的第七個航點，我們堅信亞航的低票價、中轉聯程服務及覆蓋整個東盟地區最廣闊的航運網絡一定會將更多國際旅客帶到北京來，並通過北京首都機場的國內、國際航運網絡讓旅客能飛往更多的旅行目的地。同時，也必將與中國國內各大航空公司在國內及國際航線和旅客上形成一種良性和雙贏的市場互補，從而帶動地區航空運輸業的整體發展。」 然而，大部分旅客心動的同時可能也有少數人被春秋的服務「秒殺」了。包括「飛機上不供餐」、「免費行李額不超過１５公斤，超重部分需支付逾重行李費，每公斤按國家公布的經濟艙全票價的１．５％計算。超重或超限的，均應辦理托運。如您未能配合的，我們將有權拒絕運輸」，以及早先的「乘務員在飛機上叫賣東西」、最近在海南起飛時因航班延誤旅客抱怨隨之「機長鬧情緒」等種種「遭遇」讓部分旅客對春秋航空反感不已，以至於有網友發微博稱，「春秋航空，你的服務敢不敢再差一點？」還有一名為「玥下ＹＯＹＯ」的網友戲言，「遇到一班准點起飛的春秋航空，你就嫁給空少吧……我和空少無緣。」甚至有網友說以後都不會乘坐春秋航空。 據透露，民航局報給交通部的門檻是設在５班，因此松山、高雄等其他機場，只要原飛行的兩家航空公司每周有飛到５班，新增航班就會開放讓第三家航空公司來飛，因此民航局如果今年年底在松山-金浦航線與韓方順利達成再增７班協議，復興航空就有機會實現飛金浦航線的願望。

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