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熱門新聞 港鐵票價或加盈利因素 @ 2012-03-31T23: 返回 熱門新聞 關鍵詞：港鐵 概念：鄭汝樺表示 , 港鐵票價可加可減票價機制 另外，由於可加可減機制主要根據對上一年最後一個月的通脹率，以及最後一季的運輸業工資，計算港鐵的票價加幅；因此有學者建議修訂有關機制，將港鐵的盈利也計算在內，以穩定票價，「應該考慮公司（港鐵）盈利水平，或參考利潤管制上限……明白不可能不讓他們賺錢，因為他們賺錢是應該，要有合理利潤水平給予他們的誘因提高他們的服務水平。怎樣可以令兩者平衡，是討價還價過程」。至於應否將港鐵私有化，以穩定票價，學者認為不可行，因為會涉及巨額公帑，並不劃算。 每日客量逾４００萬人次的港鐵於２０１２年３月２６日宣布，按票價可加可減機制，２０１２年６月加價５．４％，加幅近３年最高，以２０１１年平均車費計算、每程平均加約０．４元，港府要求港鐵向乘客提供有實效優惠。港鐵２０１１年度有１４７億巨額盈利，多個政黨均要求港鐵擱置加價及提供優惠，然而有學者預計，港鐵２０１３年再加價機會極高，認為當局必須檢討可加可減機制。圖為工聯會於２０１２年３月２６日到港鐵總部請願，反對港鐵加票價。（譚德潤攝）

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