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| 關鍵詞：中國遠洋 中遠洋 虧損 |
| 概念：２００９年公司 , 中國遠洋２０１１年 |
| ２０１１年全球經濟復蘇減弱，航運業陷入低迷，因為整個行業都虧損，中國遠洋也未能幸免。 本報訊(實習生金彧記者劉夏)昨日，中國遠洋召開２０１１年度業績發布會，２０１１年度公司營業收入６８９．１億元，同比減少１４．５％，淨利潤虧損１０４．５億元。該虧損額度也讓中國遠洋成為截至目前的２０１１ |
| 中國遠洋控股股份有限公司３０日在此間公布了去年全年的業績。中遠集團去年營業總收入為人民幣６８９億元，較上年下降１４．５％；歸屬於母公司所有者的淨利潤為人民幣－１０４．５億元，上年同期為人民幣６７．７億元。 中遠集團董事長魏家福在此間表示，２０１１年是 |
| 【香港商報訊】記者劉家麗報道：中國遠洋(１９１９)董事長魏家福(圖)昨於２０１１年度業績會上表示，集團去年錄得歷年最大虧損，但美國經濟已逐步復蘇，歐洲亦有能力應付歐債危機，內地經濟持續內需主導，亞歐及太平洋航線運價今年已有改善，故預期今年集裝箱航運市場將好於去年， |
| ２０１１年國際經濟陰雲不散，中國航運業巨頭也遭受重創。中國遠洋(６０１９１９)２０１１年業績巨虧１０４億元，成為去年國內Ａ股的「虧損王」，中海集運等航運航母也出現不同程度的虧損。市場分析指出，國際航運指數仍處於盈虧平衡點之下，今年航運復蘇不容樂觀，預計相關企業仍面臨虧損。 |
| 中廣網北京３月３０日消息據經濟之聲《天下公司》報道，自稱"船長"的中國遠洋董事長魏家福，正遭遇前所未有的挑戰。根據中國遠洋最新發布的２０１１年財報，公司去年實現營業收入６８９億元，同比下降１２．３％。但是歸屬於公司權益持有人的淨利潤，卻出現１０４億元的虧損，遠高於分析師的 |
| 受制於２０１１年國際國內經濟形勢的急劇變化和航運業的整體低迷，中國遠洋２０１１年只能交出虧損的答卷。中國遠洋昨日發布的２０１１年年報顯示，報告期內集團實現營業收入６８９億元，同比下降１４．５％，歸屬於母公司所有者的淨利潤為-１０４．５億元，上年同期為６７．７億元。 |
| 航運業近期似乎如沐春風。行業龍頭老大馬士基在年初宣布提價之後，近日「得寸進尺」，宣布將再度提高集裝箱運價。作為整個航運業的風向標，馬士基的這次提價也鼓舞了多家航運巨頭如中海集運（６０１８６６．ＳＨ）等跟著漲價。 去年以來，整個航運業巨虧，經營環境甚至比２００８年金融 |
| 作為「白菜價」航運股的成員之一，中遠航運（６００４２８．ＳＨ）近期的股價一直在５元以下。３月２９日，公司最新報收４．４３元，全周跌幅５．１４％。３月３０日，公司停牌。 由於公司所屬的海運行業具有強周期的特點，所以一般采用市淨率（ＰＢ）指標進行相對估值。按照３月２９日的收盤價，公司的市 |
| 面對航運業不景氣的波濤，有「船長」稱號的中國遠洋（６０１９１９-ＳＨ）董事長魏家福，也不敵虧損巨浪的侵襲。該公司去年營收６８９．０８億元（人民幣，下同），衰退幅度超過１成，在第４季大虧５０多億元，使得全年虧損突破百億元大關，成為Ａ股中最不賺錢的企業。 |
| 自稱「船長」的中國遠洋（６０１９１９．ＳＨ，０１９１９．ＨＫ）董事長魏家福正遭遇前所未有的挑戰——該公司成為２０１１年國內最虧錢上市公司。 中國遠洋昨晚發布２０１１年年報顯示，公司去年實現營業收入６８９．０８億元，同比下降１２．３％，但歸屬於公司權益持有人的淨利潤為虧損１０４．４９億元，而２０１０年淨 |
