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熱門新聞 多家航空公司聯名呼吁歐盟停止航空碳稅爭端 @ 2012-03-12T20: 返回 熱門新聞 關鍵詞：歐盟 航空 碳稅 概念：航空碳排放稅 , 空客１２０億美元 林伯強：現在航空碳排放稅的分歧點在於其是否受《京都議定書》的制約。歐盟推行碳稅，立足點是認為碳稅這一事物，並不在《京都議定書》的協議范圍之內；而廣大發展中國家則據理力爭，認為歐盟的航空碳稅理所當然地受制於《京都議定書》。站在發展中國家的立場，拒絕歐盟無區別的碳稅機制，符合歷史時期碳排放總量的既有現實。另一方面，歐盟在分配二氧化碳配額的時候並沒有對航空技術和基礎截然不同的發達國家和發展中國家進行區分，發達國家如歐盟、美國等的航空業已經是成熟的行業，而發展中國家的航空業則仍處於成長時期，這無疑限制了發展中國家航空業的發展。 昨天和今天，世界２９個國家聚集在莫斯科，共同商討如何「報復」歐盟強征航空碳稅。這項「捅了馬蜂窩」的政策規定，凡是飛往歐盟的飛機都得向歐盟繳納減排費用，即便航班的大部分行程都不在歐盟境內。代表世界９３％航空公司的國際航空協會將歐盟稱做「稅收強盜」，有不少 里德加德當天在參加歐盟環境部長會前對媒體作上述表態。他說，在國際社會就碳排放問題形成統一政策之前，歐盟都將堅定不移的推行自身的碳排放交易體系。２００８年，歐盟通過法案決定將所有抵離歐盟成員國境內機場的所有航班納入歐盟碳排放交易體系，航空公司的碳排放量如果超出額度就必須掏錢購買。該政策已經於今年１月１日起生效，今年將對碳排放量進行測評和定價，到２０１３年各家航企將會陸續收到「賬單」。歐盟希望通過征收航空碳稅幫助其在２０２０年前實現削減碳排放２０％的目標。針對歐盟的行動，包括中國、俄羅斯以及美國在內的數十個國家表示強烈抗議，認為歐盟的單邊措施違反了國際法。 據外媒報道，這六家航空公司分別是英國航空、維珍航空、德國漢莎、法國航空、柏林航空及西班牙伊比利亞航空公司(ＩＢＥＲＩＡ)≌客與上述六家航空公司在信中警告歐盟領導人開征「碳稅」將對整個歐洲航空業構成「無法容忍」的威脅，並將帶來嚴重的經濟後果。 此外，中國航空業實力的增強，在國際話語權方面或也可見一斑。就在此前鬧得不可開交的歐盟碳稅風波中，中國民航局向各航空公司下達「禁令」，用兩個「禁止」正式向歐盟強征碳稅「宣戰」。理由在於，若加入歐盟碳排放體系，據中航協測算，３３家中國航企在２０１２年將因此增加總成本８億元人民幣，此後逐年遞增，２０２０年達到３０億元。 丹麥氣候與能源大臣馬丁里德加德當地時間９日在布魯塞爾表示，盡管中國等國家和地區出台措施抵制歐盟對航空業征收碳排放稅，歐盟&ＬＤＱＵＯ;仍將堅實施這一政策&ＲＤＱＵＯ;。空客公司的母公司歐洲宇航防務集團當地時間８日說，中國方面已決定暫停購買一批空客飛機，以此作為對歐盟征收碳稅的抗議。該集團首席執行官首席執行官路易斯-加洛斯稱，（針對航空業）征收碳稅在歐洲內部以及世界范圍都遭到了反對。國際航空運輸協會７日警告說歐盟的做法或將挑起一場貿易戰。

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