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熱門新聞 多國反制 歐盟碳排放稅或被迫調整 @ 2012-02-09T06: 返回 熱門新聞 關鍵詞：歐盟 碳稅 概念：中國航空公司 , 歐盟航空碳排放交易體系 對此，中航協市場研究部部長朱慶宇昨日（２月２日）接受《每日經濟新聞》采訪時表示，中國航空業在航空碳排放上是有自己的看法和態度的，並沒有「一概反對」。朱慶宇認為，中國支持對航空業進行減排，也不反對通過市場手段減排，但首先是要采取技術減排，且市場手段也應該采取公平、平等的制度安排，而不是單向的、不考慮其他國家利益的單邊措施。中國反對的正是歐盟這種通過迂回繞圈，實際以斂財為目的，把市場機制作為必要條件的單邊手段。 國家發改委能源研究所能源系統分析和市場分析研究中心主任姜克雋表示，試點城市的實施方案包括「澳大利亞模式「歐盟模式「日本模式」，今年底前實施方案有望對外公布；不排除借鑒「澳大利亞模式」，向碳排放大戶和高碳行業征收「區域性碳稅」。 歐盟征收航空碳稅的問題仍處於僵持階段。中國民航干部管理學院副教授鄒建軍說「歐盟強征碳稅問題已經上升到政府層面，國家不允許航空公司單獨參與，航空公司也沒有必要去購買碳排放額。目前，各方均在磨合試探，但類似於禁飛這種制裁情況不太可能出現。」 從２０１１年起，碳排放在國際社會中成為焦點問題。２０１１年３月，歐盟通過了將航空業納入歐盟現有的碳排放交易機制(ＥＵ ＥＴＳ)的決議，並從今年１月１日起向飛經歐盟的航空企業征收碳稅。據初步估算，僅２０１２年，中國航空企業至少將增加８億元的碳稅成本。 點評：中國禁止國內航空公司參與歐盟碳排放交易，航空公司不會為此增加新的碳稅負擔，但似乎這不會影響到歐盟的相關立法，未來歐洲航線的實際運營是否會受到什麼影響目前尚不得而知。 對於歐盟強行征收航空「碳稅」的做法，中國政府表現出了強硬的態度。根據中央政府網２月６日消息，中國民用航空局（ＣＡＡＣ）於近日發出指令，未經政府有關部門批准，禁止中國境內各航空公司參與歐盟排放交易體系（ＥＴＳ），禁止各航空公司以此為由提高運價或增加收費項目。 《經濟通通訊社記者８日專訊》對於中國企業拒「買單」，歐盟官員堅持，中國各航空公司必須支付碳排放稅。歐盟氣候專員康妮．赫澤高表示：「我們不會退縮」，「中國的航空公司會遵守我們的法律」，歐盟「對此有信心」。事件隨時再升級。 中航協副秘書長柴海波表示，已呼吁國內航企以「三不」原則抵制歐盟碳稅，即不參 ．．． 觀看全文 進入２０１２年，歐盟將航空業納入歐盟排放交易體系的法令正式實施。這意味著，來往歐盟的航空公司今年要遞交碳排放監測數據，２０１３年３月開始將根據監測數據和相應的配額減免，向歐盟繳納國際航空碳排放費（即所謂航空碳稅）。

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