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熱門新聞 鋼煤運力配置首次被取消 體現國家產業政策導向 @ 2011-12-16T15: 返回 熱門新聞 關鍵詞：煤炭 發改委 電煤 概念： 昨天，國家發改委下發《關於做好2012年煤炭產運需銜接工作的通知》，要求落實價格調控政策，穩定發電用煤價格，其中合同電煤控制價格漲幅在5%以內，並設定市場交易電煤最高限價。此舉意味著明年電煤價格漲幅正好控制在「紅線」內，電價上漲壓力銳減。 國家發改委15日下發《關於做好2012年煤炭產運需銜接工作的通知》預計，2012年，煤炭供需將保持基本平衡，但受各種不利因素影響，局部地區、個別時段還會出現電煤供需失衡現象。《通知》表示，明年要重點保障電力、化肥、居民生活、國家煤炭應急儲備等用煤需求。 河南一家國有煤炭企業中層說：“在經過多年打壓之後，煤炭行業終於抬起頭來。相比電力，煤炭處於優勢地位。如果發改委限價更低，電煤合同則更難以簽訂。為保證燃料供應，電廠甚至要在合同之外加價。否則，合同兌現率會很低，或者煤炭質量難以保證。” 為保證上述政策執行到位，山西省政府下發通知，要求各煤炭企業嚴格履行年初簽訂的煤炭供需合同，保障電力企業新增電煤的供應；發改委等部門做好煤電油運氣的調度工作，確保國家和山西省煤電調控政策落實到位。 發改委有關負責人表示，電煤價格較快上漲，使火力發電企業成本快速上升，經營困難加劇，購煤發電能力受到較大制約，加之南方部分省份水電出力下降，電力供應緊張。為緩解煤電價格矛盾，促進煤炭和電力行業協調健康發展，保障迎峰度冬期間電力供應，有必要加強調控，穩定電煤價格。 在上述多條線路中，蒙西到華中的煤炭直運通道最受關注。既解決煤炭外運難題，又為華中解決電煤供應。按照國家發改委、鐵道部等部門規劃，今年底或明年初開工建設，建成投用期在2017年。 在運輸成本方面，專家根據等價熱值法測算，若特高壓線路以500萬千瓦運行24小時，可輸送電量1.2億千瓦時，相當於運輸原煤約59515噸。以公路運輸進行折算，每輛汽車運煤50噸，需要1191輛車，若每輛車10米長，首尾相連，要排11.91公里。以鐵路運輸進行折算，若按每節車廂載重60噸的普通列車，需要992節列車。即使按每節車廂載重為100噸的重載列車，也需要596節列車進行運輸。在目前公路和鐵路運輸形勢比較緊張的現狀下，更多的煤炭運輸會造成較嚴重的運輸壓力。據國家發改委公布數據：2010年全國鐵路煤炭發運量20億噸，其中電煤14億噸；公路外運超過5億噸，運力持續緊張。目前西部、北部地區電煤價格一般為200元-300元/噸標准煤。將煤炭從當地裝車，經過公路、鐵路運輸到秦皇島港，再通過海運、公路運輸到華東地區，電煤價格則增至1000多元/噸標准煤。折算後每千瓦時電僅燃料成本就達到0.3元左右。但是，在煤炭產區建坑口電站，燃料成本僅0.09元/千瓦時。坑口電站的電力通過特高壓輸送到中東部負荷中心，除去輸電環節的費用後，到網電價仍低於當地煤電平均上網電價0.06─0.13元/千瓦時。 國家發改委11月30日做出規定，自2012年1月1日起，秦皇島港等環渤海地區主要港口發熱量在5500大卡的市場電煤平倉價最高不得超過每噸800元。就在規定發出的第一周，截至12月4日，秦皇島港煤炭鐵路調入量、港口吞吐量均出現下降，港口煤炭庫存量繼續增加，日均存量超過700萬噸。 這是繼今年４月份和６月份兩次上調電價後，再次上調上網電價和銷售電價。不僅如此，與調價方案同時推出的還有「煤炭價格干預措施」，這是２００８年６月發改委對電煤實施價格臨時干預後再次實施「干預」。

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