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多地出現柴油供應短缺 專家稱與降價關系不大 @ 2011-10-29T04: 返回 熱門新聞 關鍵詞：柴油 概念： 這種現象透射出目前國內市場並不存在成品油供給短缺的「油荒」風險，而民營加油站柴油緊張或許是中石化等並未隨發改委調降國內油價而相應調降對外批發價，致使部分民營加油站面臨成品油批零倒掛風險而因無利可圖而放棄進貨。 公交總公司、中北巴士公司、新城巴士都有自己的加油站，能保證自身線路的用油問題，不會影響到線路的運營。「我們提前就把這個月的油錢付了，所以不存在『油荒』。」公交總公司的負責人告訴記者，盡管如此，由於目前柴油的批發價比零售價貴，所以他們買油的負擔又重了不少。而新寧浦和中北巴士公司負責人告訴記者，公司的加油站會提前一個月把下月線路的柴油用量給儲備好，不會出現公交線路「晚點」情況。 中新網武漢10月25日電 (張芹 易俊)25日上午，兩輛貨車在武漢三環線一加油站前發生追尾事故，後車駕駛室嚴重變形，兩人被卡車內，交警和消防隊員趕到後被困人員才得以脫身。據調查，近日來勢凶猛的「柴油荒」竟是引發這起事故的原因。 （中央社記者周慧盈上海26日電）中國大陸多個地區最近出現斷油情況，近2萬個民營加油站沒有柴油供應。此間媒體擔憂可能引起大規模油荒；專家則說，大陸不缺油，缺的是定價機制。 ●巨頭壟斷導致油荒：進入10月以來，江蘇、安徽、浙江，到成都、重慶、武漢，以及石家莊、濟南均爆出加油站無油可加的消息。與往年油價不漲導致油荒不同，今年油荒正好發生在10月初國內油價下調後，令人懷疑價格是主因。而中石化、中石油兩大巨頭壟斷了煉油產業的各個環節，在價格下調之後成品油的批發價處於批零倒掛的狀態下，即批發價高於零售價，它們采取控制供給的自保策略，各地陸續爆發柴油供應緊張局面，甚至影響到一些民營企業生產。 3、有什麼辦法？有什麼辦法！（大概從2003年開始，每年都有這麼一兩個月斷油檔，油荒怪圈年復一年。跟眾多的民營石油業者一樣，他最大的期望是，國家能盡快對民營石油企業放開成品油的進口。做了20年石油生意的他又一次陷入焦灼。他在寧波、寧海有四家加油站，但是現在柴油已經全部停售了。「不是我們不給加，而是庫里一點柴油都沒有了。自從降價後，一滴柴油也沒有買到。」有網友這樣評論：支持放開成品油進口資格，引入競爭機制，還利與民。） 「往年曾出現過『油荒』，但今年形勢最嚴峻，特別是民營加油站，已成為消費者口誅筆伐的『油荒』制造者。」中國商業聯合會石油流通委員會會長趙友山說，在全國9.6萬家加油站中，民營加油站約4.4萬家，目前有上萬家民營加油站出現柴油斷供現象。 又到一年「油荒」時。10月24日，有消息稱，安徽、江蘇、浙江、重慶等地的柴油紛紛告急，部分地區即使在兩大石化加油站也加不到柴油。 「柴油荒」預警信號連連發出，從批發環節的斷供向終端的加油站蔓延；從安徽、江蘇、浙江等地，到西部重地的成都、重慶、武漢，以及緊鄰的石家莊、濟南也頻頻爆出加油站無油可加的消息。「內蒙古民營加油站現在是一點柴油也進不到了。」大陸商業聯合會石油流通委員會會長趙友山向記者歎息。 中廣網10月9日消息，據中國之聲《央廣新聞》報導，在2010年10月，一場柴油荒席卷我國大部分地區，當時中國南部已有2000余家民營加油站因缺油而停業。在浙江、江蘇、廣東等地，不少加油站實行限量加油。而最近，在安徽，廈門等不少地方，又出現了加柴油難的情況。 趙友山告訴記者，民營加油站之所以不賣柴油，是因為柴油批發價格太高，民營加油站零售柴油無利可賺。而車輛在民營加油站加不到柴油，紛紛湧入中石油、中石化加油站，後者為保障自有零售，將更加限制對民營加油站的批發數量。這或許是一場惡性循環，並因此導致油荒范圍擴大。 國內成品油價16個月以來首次下調，但是難得的降價之後，油荒隨即而起，並有在全國蔓延的跡象。某些地區的油站限購柴油，但是加油站加不加油非常隨意，還隨意搭售其他產品，願意搭售便可加滿，不接受的話甚至不讓加油。長途貨運司機顯然是最受影響的群體，不少司機在運輸途中疲於尋找加油站，為了多加油只能購買加油站搭售的其他商品。滿肚苦水的貨運司機紛紛指責中石油、中石化因油價下調而減少成品油供應量。 「成品油價格剛下調不到10天，咋就鬧開了『柴油荒』，一些加油站尤其是民營加油站停售或限售柴油，到底咋回事兒？」從10月17日開始，陸續有長途車司機向本報反映，他們遇到了「柴油荒」。