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中石油集團為保市場穩定，三季度進口柴油已較去年全年增１﹒２倍 @ 2011-10-27T16: 返回 熱門新聞 關鍵詞：中石化 油荒 概念： 地方煉油企業經理：中石油中石化如果這個時候說是地煉行業的問題，他說話就有點不公道了。中石化是咱們國家煉制行業的龍頭老大，每年不定時的出現油荒，他肯定要承擔最大的責任。這是三大巨頭的推卸責任，你想你作為全國煉制企業的壟斷企業、龍頭企業，出現這種狀況你沒有責任嗎？出現這種情況如果說他們把這種責任推到地煉行業的話，他們做事不公道，做人不地道，出現這種油荒完全是人為。 24日，中石化集團新聞發言人黃文生表示，此次油荒與民營煉油企業負荷減少相關，當地方煉廠油品質量和價格都低於中石化時，一些平時不來中石化加油的客戶都會轉向中石化，導致公司供應壓力陡增。中石油方面則表示，旗下27個煉廠都在開足馬力生產，公司正積極加大生產，增加銷量，保證市場供應。 半年不到，「油荒」之聲再起。記者發現，最先傳出「油荒」聲音的是中國商業聯合會石油流通委員會舉行的2011年年會。據報導，來自浙江、內蒙古、福建、四川等地的會員企業「心急如焚」，「面對成品油剛剛下調價格的時機，卻無法從中石油、中石化獲得正常的成品油供應」。該委員會委會長趙友山更是表示，「有關部門若不及時監管，這一嚴峻態勢將引發大規模『油荒』的再次出現」。 與此同時，兩桶油紛紛喊冤，表示不存在限售斷供問題。中石化提供的數據顯示，10月份以來，中石化銷售企業日均零售量28萬噸，同比增長9.9%，創歷史新高。目前該公司正采取增加柴油生產、加大資源調運力度等措施應對油荒。另外，中石油給出的數據似乎也在全力保供應：中石油煉廠今年成品油的日均生產量為26.7萬噸，比去年同期增長8.5%。據悉，到10月17日，中石油對成品油的總供應量增長了16.7%，其中柴油供應量增長了23.9%。 相對而言，廣東的情況樂觀一些。據中石化廣東分公司有關負責人向記者介紹，為應對秋季用油的市場需求，中石化總公司對廣東的配額比去年同期增長8%，目前廣東成品油市場並沒有造成「油荒」現象。 「柴油荒」由陸地上蔓延至江上，南京港(6.36,0.17,2.75%)50多家加油站停供。25日，長江江蘇段水上服務區出現船舶拋錨、等待加油現象，一些船主反映加油站實施限購政策。中石化長江燃料有限公司南京分公司工作人員表示，為保證更多的船舶可以加到油，一般船舶可以加跑完一個航程、「接力」到另一個加油站的柴油。 關於此次柴油告急的原因，國內學者基本上達成了共識——中石油中石化兩桶油的逼宮漲價導致的。在發改委下調油價不久，就出現全國性油荒，各地出現排隊加油現象，當時，就有經營者透漏，在發改委下調有價值後，中石化、中石油壓縮產量，減少成品油供應，以此來回應發改委的降價，保障自己的高額利潤，對於自身的這種做法，當時相關負責人解釋說，此舉是為了保證正常的市場秩序，防止降價之後惡意的市場囤積行為。 中石化集團新聞發言人黃文生對記者表示，目前確實市場上柴油需求旺盛，9月份與10月份中石化煉廠的負荷分別達到了101.8%和101%，創下歷史最高水平。10月中石化成品油零售量日均28.4萬噸也創下歷史最高水平。此次油荒與民營煉油企業負荷減少相關，當地方煉廠油品質量和價格都低於中石化，當地煉油負荷減少時，一些平時不來中石化加油的客戶都會轉向中石化，導致公司供應壓力陡增。 對此，中石油青島分公司的相關負責人表示，中石油做好各種措施對青島市場進行「保供」，目前還不存在「油荒」。而中石化青島分公司相關負責人表示，「現在許多社會加油站不賣或者少賣柴油，供油壓力一下就大了，因此，我們的加油站才不加大桶和油罐車了。」 中石油增油中石化保供 兩大油企著手緩解柴油荒 新華網10月25日消息，從江蘇、安徽、浙江，到四川、湖北、山東，國內不少省市出現了柴油荒，中石油中石化均表示正全力保證供應。今天上午記者從中石化北京公司獲悉，目前北京的柴油市場供應一切正常。 業內人士表示，以中石油、中石化兩大公司在重慶的柴油儲備量，加上中石油可通過管道向重慶供油，保證我市柴油正常需求是沒問題的。相對於去年的「柴油荒」，今年兩大公司並未出現限制零售的情況，所以這場所謂的「柴油荒」其實並不如大家想像的那樣嚴重。 中廣網濟南10月26日消息 (山東台記者翁平亞)據中國之聲《央廣新聞》報道，眼下的柴油荒正從批發領域向零售領域蔓延。在山東，由於民營加油站無法正常地從中石化、中石油進油，轉而高價求助於地煉企業。