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熱門新聞 中石化無責保供民營引爭議 兩巨頭被指刻意造油荒 @ 2011-10-20T08: 返回 熱門新聞 關鍵詞：油荒 民營 油價 石化 中石 概念： “中石化對中石油的意見就很大，中石油賣給中石化的原油都是以國際油價為標准，中石化每年近2億噸的煉油缺口，利潤卻讓中石油賺了一大筆。”上述民營石油老板說。 造成油荒的元凶無疑是行業壟斷，油價下調遲緩也是因為消費者不具備更多的選擇權。快遞行業的激烈價格戰，讓人不禁想到，適度的競爭或將有利於中國成品油市場的發展。價格競爭激烈的背景下，快遞行業通過降低管理費用、提高工作效率、挖掘內部潛力，來提高企業的利潤率。這一點卻恰好是石化雙雄的軟肋，而引入競爭機制將迫使國企提高效率從而應對隨之而來的危機。 「上個禮拜油價調了以後，中石化、中石油就不給供油了，他們說自己的油也是以每噸8240元從外面采購過來的，油價居高不下，我們還是沒有辦法。」浙江一名民營油企負責人說。 1998年，中共逐步將石油產業鏈上的主要經營權「特許」給中國石油、中國石化以及中海油。近80%油源掌握在「石化雙雄」兩大集團手中，每有「油荒」出現，便有大批的民營油企或對外限量供應、或關門歇業、或倒閉破產。 油價下調就鬧油荒，民營油企舉步維艱，石油巨頭們再次向公眾昭示了壟斷行業的話語霸權，對此，有關部門要出面協調、干預，為民營油企保駕護航，緩解油荒局面，避免石油巨頭逼宮漲價。更重要的是，國務院發布的「新36條」鼓勵和引導民間資本進入石油、電信、航空、核電、鐵路等壟斷行業，不該是一句空話。有關部門應該思考激活石油市場競爭，采取措施保護合法競爭、打破行業壟斷，讓民營企業與消費者爭取到話語權。石油行業如此，其他行業也是這樣。相關部門要拿出實際行動為民間投資保駕護航，幫助民營企業發展、壯大，增加消費者選擇權。 自8日下調油價以來，國際油價出現強勁反彈趨勢，不少業內機構直指兩大巨頭因利潤收窄和預期油價上漲而采取惜售。不少民營油企人士指出，隨著國際油價的再度攀升，市場又存在潛在上調期望，這也是兩大巨頭囤貨惜售的動機，民營油企人士指“現在的定價機制實在跟不上國際油價的變化，國內壟斷企業的利益驅動在一定程度上制造了‘油荒’。” 近期國內北方市場北方煉廠柴油換號生產和0號清庫在密鑼緊鼓進行，0#柴油資源緊缺，以至0#柴油價格批零倒掛幅度高達300元/噸左右，且部分城市柴油流通已經出現」斷油「，並影響到秋收秋耕，國內」柴油荒「傳聞再起。而南方市場目前並不存在所謂」油荒「問題，不過柴油資源偏緊，主營單位對油站控量出貨，以零售到位價優先保證供應重點客戶和自有油站。據了解，浙江、內蒙古、福建、四川等地的部分民營油氣批發企業無法從 以石油行業為例，雖然中國石油市場自2007年1月1日起正式對外開放，然而，由於隨之而來的《成品油市場管理辦法》規定油企的油庫容積須達到1萬立方米、注冊資金不少於3000萬元，使得眾多中小企業遭遇「玻璃門」，只好望而卻步。對數以千計的中小民營油企來說，春天並沒來臨。特別是近年來在國際油價瘋漲、國內油價倒掛情況下，沒有固定油源的民營油企發展更是舉步維艱。據報道，由於中石化和中石油兩大集團對民營加油站停供成品油，全國3萬多家民營加油站面臨生存危機，油荒愈演愈烈。據統計，全國660余家民營成品油批發企業，僅剩100余家；4.5萬多家民營零售加油站，已關門1/3；100多萬就業人員已有數十萬下崗失業。 國際油價一路回落，國內成品油價格終於迎來新一輪喘息，而在調價大幕乍一拉開的同時，石化雙雄與民營油企的價格「混戰」也隨即打響。

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